32 tahun setelah proyek pertama oleh arsitek Pier Luigi Spadolini, sejarah bermasalah dari Varian pass, penggandaan dari Bagian Apennine dari jalan tol A1 Milan-Naples, antara Sasso Marconi dan Barberino del Mugello. Peresmian dijadwalkan pagi ini pukul 11, di hadapan Perdana Menteri Matteo Renzi yang, sesaat sebelum tiba di lokasi, mengirimkan tweet di bawah ini. Oleh karena itu, jalur lalu lintas selatan menuju Florence akan dibuka untuk lalu lintas di pagi hari, sedangkan di arah sebaliknya pembukaan dijadwalkan sore hari ini.
Emosi yang luar biasa: varian pass akhirnya diresmikan. Tidak ada yang percaya lagi, tapi #italia dimulai lagi
— Matthew Renzi (@matteorenzi) Desember 23 2015
Pekerjaan berlangsung 11 tahun dan biaya telah meningkat dari waktu ke waktu, mencapai sekitar 7 miliar eurodua kali lipat dari yang dianggarkan. Selain itu, kontroversi yang diangkat oleh penduduk Ripoli, sebuah dusun San Benedetto Val di Sambro, atas retakan dan kerusakan yang muncul pada bangunan setelah dimulainya pekerjaan masih hidup.
Treknya, panjang lebih dari 60 km, melintasi dua wilayah (masing-masing sepanjang 43,181 kmEmilia Romagna dan untuk 14,993 km disana Tuscany) dan mencakup 45 pekerjaan utama, termasuk 23 viaduk dan 22 terowongan, yang masing-masing mencakup total 10,4 dan 29,273 km. Ditambah dua persimpangan baru.
“Hari ini telah tiba hari yang sepertinya tidak pernah datang - komentar Renzi -, yang mengirim para profesional 'kamu tidak akan pernah berhasil', rengekan dan ratapan, ke loteng, ini adalah hari yang terasa begitu jauh dari tahun. terakhir".
Ruas jalan dibangun dengan minimal tiga lajur di setiap arah dengan dimensi khas – 3,50 m untuk lajur cepat menyusul, 3,75 m untuk lajur mendahului dan lalu lintas normal dan 3,00 untuk perhentian darurat – dan pembagi lalu lintas di minimal 4,00 meter. Bagian dalam terowongan ditandai dengan dua jalur dan satu jalur darurat, semuanya sepanjang 3,75 m. Kemiringan tetap sekitar 2% dan ketinggian maksimum telah diturunkan menjadi 490 meter di atas permukaan laut dari 716 meter rute saat ini.
“Hari ini adalah hari yang menyenangkan – kata Wakil Menteri Infrastruktur, Riccardo Nencini – karena kami memotong salah satu dari dua simpul infrastruktur utama Italia: yang lainnya adalah Salerno-Reggio Calabria. Varian pass menghubungkan utara lebih baik dengan selatan tengah, ini adalah karya yang indah dan kami menghormati komitmen yang dibuat tepat satu tahun yang lalu”.
Mereka dibutuhkan untuk membuat pekerjaan 5 situs konstruksi utama (Poggiolino, Bollone, Acquatesa, Puliana dan Molino di Frassineta), sebuah tambang (Sasso di Castro) dan 2 deposit definitif (Acquatesa, Fienile) serta 11 rencana perjalanan layanan, sebagian dibangun dari nol dan sebagian bertepatan dengan sistem jalan yang sudah ada .
Di pagi hari, karena pekerjaan, mereka berlatih Antrean sepanjang 12 kilometer antara Rioveggio dan Barberino di Mugello, menuju Florence. Tetapi pada pukul 8 pagi, menurut situs web Autostrade per l'Italia, "situs konstruksi telah dihapus", dan lalu lintas mulai mengalir kembali "di semua jalur yang tersedia dan antrian bergerak. Sebagai alternatif, kami merekomendasikan untuk jarak jauh keluar di Sasso Marconi, gunakan SS30 Porrettana menuju Pistoia dan kembali ke A64 Firenze-Pisa utara ke arah Florence dari mana Anda dapat menggunakan A11 lagi. Atau ambil A1 Parma-La Spezia ke arah La Spezia, lalu A15 Genova-Rosignano Marittimo menuju Pisa lalu A12 menuju Florence dari mana Anda dapat kembali ke A11. Untuk jarak pendek dan hanya untuk kendaraan ringan, kami sarankan untuk keluar di Roncobilaccio, mengikuti Futa Pass dan kembali ke jalan tol di Barberino”. Selanjutnya, situs melaporkan antrean sepanjang 1 km antara Sasso Marconi dan Pian del voglio karena kemacetan lalu lintas.
“Lihat lalu lintas apa? Ini Natal - kata CEO Autostrade, Giovanni Castellucci -, jika kami berjanji untuk buka sebelum Natal ada alasan bagus: tanggal 23 adalah hari yang sibuk dan semakin cepat kami buka, semakin cepat kami memberikan layanan yang hebat. Pekerjaan untuk varian pass berlangsung selama sembilan tahun, tidak ada yang membuat iri dengan waktu konstruksi yang digunakan di luar negeri, bahkan di Swiss, untuk pekerjaan serupa: waktunya selaras”.
