Jalan runtuh terus berlanjut dan Anas juga berakhir di pemandangan Palazzo Chigi. Kasus terakhir menyangkut kegagalan tiang pada A19 Palermo-Catania, yang disebabkan oleh tanah longsor di jalan provinsi Scillate-Caltavuturo yang membentang di sepanjang jalan raya tersebut sejak tahun 2005. Namun di Sardinia, Statale 554 yang menghubungkan kawasan metropolitan Cagliari dan kawasan wisata Villasimius, yang dibangun 10 tahun lalu, sudah hancur oleh jurang yang disebabkan oleh hujan, tanah longsor, dan mungkin karena beberapa kesalahan dalam tahap desain.
Kembali ke Sisilia, daftar permukiman belakangan ini dimulai pada 2 Februari 2013 dengan runtuhnya sebagian jembatan Verdura, sepanjang Statale 115 yang menghubungkan Agrigento dengan Sciacca. Pada tanggal 7 Juli tahun yang sama jalur lalu lintas jembatan mereka membungkuk ke bawah karena kegagalan struktural di distrik Petrulla, di wilayah Licata (Ag), di jalan negara bagian 626 yang menghubungkan Campobello di Licata, Ravanusa dan Canicattì. Namun, kasus yang menyebabkan kegemparan terbesar adalah kasus tersebut Jembatan Scorciavacche di jalan negara bagian Palermo-Agrigento, yang dibuka pada Malam Natal 2014 dan runtuh setelah hanya seminggu.
"Anas tidak bisa melanjutkan permainan menyalahkan"Dia berkata Erasmus D'Angelis, koordinator struktur misi Palazzo Chigi (#italiasicura) dan orang kepercayaan Matteo Renzi dan Menteri Infrastruktur baru Graziano Delrio. “Runtuhnya jembatan pada Malam Tahun Baru bagi saya sudah menjadi cerita yang luar biasa – tambahnya -. Kasus lain ini (yang terjadi di Sardinia, red), yang sudah mereka ketahui selama sepuluh tahun, terus terang membuat saya malu. Dia bertanya apakah Dot haruskah dia memperhatikan dan pergi? Saya hanya mengatakan itu setiap orang harus memikul tanggung jawab mereka".
Di negara kita, menurut De Angelis, "pemikiran teknik bisa dilakukan tanpa geologi", karena pekerjaan infrastruktur hampir selalu dilakukan tanpa melakukan studi geologi preventif. Selain itu, ketika ada risiko tanah longsor, seseorang lebih memilih untuk tidak melakukan intervensi, seperti yang dilakukan Anas dalam kasus jalan tol Sisilia: jalan tersebut dapat mengkonsolidasikan bukit dengan menghabiskan 30 juta, sementara sekarang, setelah keruntuhan, jembatan harus dibangun. redone membayar 350.
Delrium, tampaknya, bermaksud untuk campur tangan secara paksa. Dan dalam waktu dekat gugus tugas #italiasicura akan memberikan lampu hijau untuk dana yang bekerja sama dengan Kantor Akuntan Negara dan Kementerian Lingkungan Hidup dan Infrastruktur untuk meluncurkan rencana nasional untuk memerangi tanah longsor.
