Sementara jumlah korban tewas telah meningkat menjadi 11, dan masih ada 24 penumpang yang hilang dari banding (bahkan jika jumlah sebenarnya hilang adalah kekacauan), pers asing berkecamuk tentang kecelakaan kapal pesiar Costa Concordia, terdampar sejak Jumat malam di bebatuan pulau Giglio karena manuver yang berisiko.
Untuk berakhir di garis bidik, bahkan situs asing, khususnya komandan Francesco Schettino, yang perilakunya terus muncul detail "mengerikan", seperti yang ia definisikan. Le Figaro, mengacu intersepsi telepon di mana manajer kapal meminimalkan insiden tersebut dan menolak untuk kembali ke kapal untuk menyelamatkan penumpang. Surat kabar Prancis termasuk yang paling berhati-hati menyoroti berita tersebut, mengingat menurut juru bicara Kementerian Luar Negeri Prancis, Romain Nadal, ada dua orang Prancis tewas, dua luka-luka, dan empat hilang.
Le Figaro juga mendedikasikan sebuah laporan untuk pulau Giglio, yang mengalami jam-jam dramatis juga karena risiko bencana lingkungan yang kuat. “Kerukunan menabur perselisihan”: surat kabar itu menuduh penduduk setempat tidak ramah dan penerimaan dingin terhadap orang buangan dan jurnalis asing.
Sementara itu, Dunia mengumumkan bahwa Costa Cruises France akan memberi kompensasi kepada semua 462 penumpang transalpine yang berada di atas kapal. Kompensasi yang jelas tidak akan terbatas pada penggantian biaya: menurut para ahli, itu akan menjadi rekor bagi perusahaan. Surat kabar tersebut juga melaporkan wawancara yang diberikan oleh presiden grup tersebut, Georges Azouze, di radio Rtl, radio pertama di Prancis, yang mematahkan tombak terhadap kru: "99% orang di dalamnya dievakuasi hanya dalam waktu dua jam, meskipun dalam kondisi yang sangat sulit”.
Koran-koran AS juga sangat memperhatikan masalah ini: faktanya, dua warga AS masih hilang, dari 120 orang yang berada di kapal. Itu Wall Street Journal juga menganalisis masalah asuransi-kompensasi: “Costa Cruises telah menginvestasikan 450 juta euro untuk Concordia, dan jumlah tersebut seluruhnya ditanggung oleh perusahaan asuransi XL Group, RSA Insurance Group, Assicurazioni Generali spa (perusahaan Italia hanya mengasuransikan bagian lambung kapal, red.). Costa Concordia diasuransikan hingga $3,06 miliar, menurut Mark Baylis, juru bicara perusahaan. Angka yang cukup untuk berbagai macam kewajiban dalam kasus tertentu, mulai dari cedera hingga penumpang dan awak, dari kerusakan kargo hingga polusi minyak dan pembuangan puing-puing. Namun, semuanya akan dibatalkan - garis bawahi WSJ - jika terjadi tindak pidana oleh anggota awak atau kapten”. Hipotesis bahwa, informasi awal di tangan, tampaknya semakin mungkin terjadi.
Di Jerman, di sisi lain, ada kekhawatiran kuat terhadap 10 turis Jerman yang masih belum bisa dilacak. Itu Die Zeit dia mendedikasikan pembukaan situs untuk masalah ini: “Analisis kotak hitam menempatkan kapten Costa Concordia dalam posisi yang buruk. Dari panggilan telepon diketahui bahwa dia telah mengabaikan rencana penyelamatan ”. Itu Frankfurter Allgemeine dia tidak pernah melewatkan kesempatan untuk mengkritik tindakan pihak berwenang Italia: “Setelah tenggelamnya Costa Concordia, pihak berwenang Italia mengatakan bahwa 16 orang hilang, tetapi 29 orang hilang. Rekaman telepon menyalahkan kapten kapal pesiar."
