Il perdagangan dunia melalui laut akan meningkat sebesar 1,1% tahun ini (12,2 miliar ton) dan sebesar 2,3% pada tahun 2023. Sinyal positif juga datang dari Italia: di tingkat Eropa, negara kita berada di urutan kedua, setelah Jerman, untuk produksi nilai tambah pada transportasi maritim (16%); pada Juni 2022 tersebutimpor-ekspor Italia itu mendekati 184 miliar euro dengan peningkatan 42% dibandingkan tahun sebelumnya. Terlepas dari gelombang panjang Covid-19 dan masalah pasokan kritis, ditambah ketegangan geopolitik dan lonjakan harga, sektor ini telah menunjukkan ketahanan tertentu.
Inilah yang muncul dari yang kesembilan Laporan tahunan "Ekonomi Maritim Italia", disusun oleh Intesa Sanpaolo Study Center (Srm) pada kesempatan tersebut Pekan Pengiriman Napoli 2022, minggu pelayaran dan budaya laut internasional, di mana SRM adalah mitra pengetahuan. Kali ini analisis berfokus pada dampak pandemi dan perang di Ukraina terhadap transportasi laut dan logistik: keduanya bernilai sekitar 12% dari PDB global.
“Dari laporan ini muncul jelas bagaimana pandemi dan perang memperkuat beberapa tren yang sudah berlangsung, seperti pemendekan rantai pasokan dan kecenderungan banyak perusahaan untuk mendekatkan lokasi produksi ke pasar akhir”, ungkapnya Massimo Deandreismanajer umum SRM. Faktanya, perkiraan terbaru menunjukkan bahwa 60% perusahaan Eropa dan AS memilikinya dipindahkan sedang mempertimbangkan untuk mengembalikan sebagian dari produksi mereka selama tiga tahun ke depan.
“Elemen penting lainnya adalah konfirmasi dari sentralitas baru Mediterania - lanjut Deandreis -, yang bertransformasi dari laut transit sederhana menjadi laut tempat aktivitas perdagangan dan logistik tumbuh dan di mana pelabuhan, mulai dari yang ada di Italia dan di Selatan, menjadi semakin penting, juga dalam peran barunya sebagai hub energi. Sumber daya besar yang dicurahkan PNRR untuk memperkuat infrastruktur pelabuhan dan ZES mewakili peluang yang tidak dapat diulangi untuk memperkuat peran Italia di Mediterania dan untuk pengembangan Selatan kita".
Perdagangan dunia melalui laut: tarif angkutan protagonis dari rekor kenaikan
Tren tarif angkutan membaik, mengarah ke rekor kenaikan pada periode 2019-2021. Itu pelabuhan Shanghai, yang terbesar di dunia, bagaimanapun, sedang dalam fase penurunan: setelah mencapai puncak bersejarah 5 poin pada Januari 2022, turun menjadi 4 dalam tujuh bulan berikutnya, sebelum turun di bawah 3 poin pada bulan September. Kebijakan "nol Covid" dari pemerintah China tentu saja memengaruhi data, yang tidak memengaruhi keandalan layanan terjadwal. Pada bulan Juli, selama tiga bulan berturut-turut, persentase kapal yang tiba tepat waktu di pelabuhan meningkat, mencapai 40,5%.
Kemacetan pelabuhan terus berlanjut
Ketepatan waktu, bagaimanapun, tidak mengurangi kemacetan pelabuhan. Estimasi - baca laporan - bicarakan lebih dari 37% kontainer tidak tersedia karena lama menunggu di jangkar. Di sini, ini bisa menjadi salah satu alasan yang, bersama dengan perang dan pandemi, telah mendorong 60% perusahaan Eropa dan AS untuk mempertimbangkan untuk mengembalikan sebagian produksinya ke tanah air mereka dalam tiga tahun ke depan.
Perdagangan melalui laut: sentralitas Mediterania
Il Laut Tengah terus menjadi kawasan persaingan pelabuhan yang kuat dan kapasitas yang menarik; Pada Q2 2022, Indeks Konektivitas Pengiriman Kapal Pelabuhan UNCTAD untuk pelabuhan Med telah meningkat sekitar 20 poin sejak 2006. Kesenjangan dengan pelabuhan Eropa Utara terus menurun. Itu Bagian Suez, bahkan selama konflik itu menunjukkan angka penting: 15.329 kapal transit dalam 8 bulan pertama tahun 2022, meningkat +15,1% dari periode sebelumnya. Namun, tren inflasi telah mendorong saluran untuk meninjau tarif mulai Januari 2023: +15% untuk semua jenis kapal kecuali kapal curah dan kapal pesiar yang kenaikannya akan menjadi +10%. Suez berdiri sebagai persimpangan strategis untuk lalu lintas di Mediterania, terus mewakili 12% lalu lintas dunia dan 7-8% lalu lintas minyak.
Pelabuhan di Selatan memimpin pertumbuhan
Pada paruh pertama tahun 2022, ekspor-impor maritim Selatan melebihi 41 miliar euro (+53% dari tahun sebelumnya). Performa tersebut mengalahkan seluruh negara (+42%), yang pada Juni 2022 mendekati 184 miliar euro. Jumlah itu membuat Italia, dalam transportasi laut, bertanggung jawab atas 16% nilai tambah Uni Eropa, di urutan kedua setelah Jerman.
Dorongan untuk investasi dalam keberlanjutan pemilik kapal melanjutkan: data Juli terbaru menunjukkan bahwa 61% dari semua pesanan pada paruh pertama tahun 2022 adalah untuk kapal yang menggunakan bahan bakar alternatif.
