Pengendara Eropa, ayo bersulang, karena Brussel "telah memilih bensin sampanye". Ini dari Mr Gerrit Marx, CEO Iveco, penilaian paling pedas atas keputusan Eropa untuk mempromosikan bahan bakar bahan bakar elektronik sebagai satu-satunya pengecualian atas larangan penjualan mobil bermesin tradisional pada tahun 2035 di Benua Lama.
E-fuel: Arab Saudi bertujuan untuk kepemimpinan
“Tentu saja – jelas CEO anak perusahaan Exor – jika Anda mengendarai Ferrari atau Porsche, Anda tidak perlu khawatir jika satu liter bensin berharga 5 atau 10 euro. Tapi solusi untuk masalah mobilitas tidak bisa melalui solusi ini”. Juga karena “tahukah Anda siapa yang ingin menjadi pemimpin di sektor ini? aku'Arab Saudi. Singkatnya, kami tidak membuat kemajuan apapun dalam hal ketergantungan energi”.
Penolakan menyeluruh terhadap pilihan Dewan yang melarang penjualan mobil bermesin pembakaran mulai tahun 2035, membuat pengecualian untukbahan bakar elektronik, sayang untuk industri Jerman. Solusi mahal, sedikit lebih dari eksperimental: dimulai darielektrolisa (terpisah antara hidrogen dan oksigen) untuk kemudian menarik karbon dioksida dari atmosfer. CO2, dikombinasikan dengan hidrogen menghasilkan e-metanol, produk tanpa emisi, dengan dua keunggulan: nol emisi bersih, sama sekali tidak ada sulfur dan nitrogen dioksida.
Bahan bakar elektronik: Eksperimen Porsche dengan Enel di Chile
Prosedur mahal yang, dari waktu ke waktu, akan memperkaya keseluruhan penawaran Made in Germany, pemimpin di sektor listrik tetapi bertekad untuk mencakup semua segmen pasar. Dengan kontribusi sentuhan made in Italy yang diberikan oleh Enel. Untuk pengembangan e-fuel, bersama dengan bahan bakar sintetik lainnya, Porsche telah berfokus pada Punta Arenas di jalur ekstrem tanah Chili sebelum Selat Magellan. Di sana Enel itu dapat mengandalkan sembilan pembangkit energi angin ditambah kehadiran yang kuat di surya dan fotovoltaik. Di seluruh 45% energi terbarukan negara Amerika Selatan, harta karun yang terbukti menentukan agar "bahan bakar untuk orang kaya" ini lepas landas.
Italia saat ini keluar dari perjanjian UE
Singkatnya, ironisnya ada sentuhan Made in Italy dalam pengembangan e-fuel yang dipaksakan oleh Jerman di UE sehingga merugikan solusi yang, dengan hasil yang jauh lebih konkret untuk saat ini, sedang berjalan. Eni: I biofuel yang diharapkan Italia masih bisa masuk dalam daftar bahan bakar yang diizinkan karena netral CO2. Ada margin, menurut Menteri Gilberto Pichetto Fratin, untuk penyisipan secara ekstrim. Tetapi di luar alkimia politik dan batasan peraturan, Eropa dengan roda empat ditakdirkan untuk berubah secara mendalam setelahnya Pemungutan suara Dewan Uni Eropa hari Selasa. Dan roda sepertinya tidak berputar ke arah yang diinginkan oleh Bel Paese.
UE berhenti pada mesin pembakaran internal: posisi Iveco, Ferrari, Stellantis
Jalan-jalan di Eropa berisiko menyerupai Kuba, kata Marx Iveco. “Mobil listrik – prediksinya – berisiko terlalu mahal bagi orang biasa. Jadi orang akan mempertahankan mobil tua, seperti yang terjadi di Havana”. Ini berlaku untuk mobil, segera juga akan berlaku untuk truk yang menunggu hidrogen, satu-satunya cara untuk memastikan tingkat emisi seperti menjamin dekarbonisasi transportasi yang nyata”. Butuh waktu untuk transisi dari mesin gas ke mesin hidrogen menjadi "menuntut tapi mungkin", meyakinkan manajer dari kantornya di Turin.
Pemikiran Marx, yang sangat kritis terhadap UE ("keputusan Brussels adalah hasil persaingan antara berbagai kantor yang berjalan tanpa urutan tertentu lebih karena prasangka daripada solusi organik"), bagaimanapun, tidak mencerminkan semua suasana hati Exor. Nyatanya, ini sangat berbeda, seperti yang bisa dimaklumi, penilaian dari Benedetto Vigna, CEO Ferrari. “Solusi yang dipilih oleh UE menjamin kami kebebasan memilih yang lebih besar”. Dengan kata lain, Ferrari akan dapat menggabungkan mobil listrik (yang masih melibatkan masalah teknis yang cukup besar untuk menjamin gaya berkendara sporty yang disukai para pecinta Ferrari atau Porsche) dengan mesin bersih yang sangat mewah. Tapi pembalap Ferrari mana yang akan mengeluh tentang tangki 2 euro?
Apa yang dipikirkan di dalam rumah bintang? Carlos Tavares pada masanya memiliki kata-kata berapi-api terhadap terobosan listrik saja. Namun untuk beberapa waktu grup ini telah menyesuaikan diri dengan pilihan yang berlaku, dengan program investasi listrik yang masif baik di Eropa maupun di Amerika Serikat. Dan tidak hanya itu, mengingat keputusan untuk memproduksi 500 listrik di Aljazair. Tidak butuh waktu lama untuk memahami bahwa Stellantis, yang jauh lebih Prancis daripada Italia dalam pemerintahan, telah memutuskan untuk menikah dengan pilihan Paris. untuk mendukung terobosan listrik tanpa syarat daripada perlawanan Italia.
L 'tidak adanya produsen nasional yang besar singkatnya, ini mengurangi dampak kekuatan sektor otomotif Italia dibandingkan dengan Prancis dan Jerman, lebih dari sebelumnya menjadi pemimpin dalam pilihan mobil. Dan Italia hanya bisa bermain sebagai lemparan ke dalam. Mengeksploitasi harta karun Lembah Modena, Ferrari dan Lamborghini (tim Volkswagen).
