Berbagi mobil, mode Italia baru. Mobilitas bersama, pertama melalui mobil dan sepeda dan sekarang juga dengan skuter, semakin mendapatkan tempat di Belpaese, yang juga membanggakan posisi pertama di Eropa dalam hal jumlah kendaraan transportasi yang dimiliki oleh setiap keluarga. Dan jika tidak di mana-mana kebijakan untuk pilihan yang lebih ekonomis dan ekologis begitu maju, kekuatan pendorong kota-kota avant-garde seperti Milan, diikuti oleh Turin, Roma, dan Florence, mulai memengaruhi statistik secara positif.
Dua belas kota terlibat aktif dalam layanan, 18 operator berbeda, armada 6.000 kendaraan secara keseluruhan e Pengguna 500.000 "berbagi mobilitas" mewakili jumlah nilai absolut, terutama jika dibandingkan dengan apa yang dicapai dalam dekade sebelumnya: "boom" disertifikasi oleh studi terbaru (terbuka pdf) beberapa ringkasan data yang disajikan di Frankfurt International Motor Show baru-baru ini telah dipublikasikan, yang tahun ini memiliki seluruh paviliun yang didedikasikan untuk “Dunia Mobilitas Baru”, konsentrasi praktik terbaik dan operator inovasi dari seluruh dunia.
Namun, situasinya tidak sama di semua kota, seperti yang disebutkan. Jika kita mengecualikan perusahaan kecil yang saat ini hanya memiliki car sharing tradisional, yang disebut “berbasis stasiun”, yaitu dengan parkir terbatas, konfrontasi nyata Italia berfokus pada 4 ibu kota disebutkan, yang dapat membanggakan tawaran yang beragam. Milan, Florence, Roma, dan Turin mewakili pasar nyata untuk mobilitas baru di Italia. Roma menawarkan layanan yang beragam dengan armada penting Car2go dan Enjoy dan baru saja dibuka di car berbagi listrik dan berbagi skuter. Sedikit dalam mengejar supremasi Milan, yang benar-benar terdepan di Eropa dan yang selama berbulan-bulan juga telah memulai layanan mesin roda dua.
Torino tampaknya menjadi tempat yang bagus untuk manajer terapung gratis meskipun ada vandalisme misterius yang melanda Car2go dalam beberapa minggu terakhir. Realitas yang lebih kecil seperti Florence untuk saat ini mereka berjuang untuk menemukan dimensi kegunaan. Di luar faktor "mode", dimensi kota yang lebih kecil dan kepadatan penduduk yang lebih rendah daripada kota metropolitan membuat layanan terapung bebas (serta yang tradisional) berada pada batas keberlanjutan.
Milan oleh karena itu mewakili 80% dari pasar berbagi mobilitas, dengan 350.000 pelanggan, lebih dari 2.400 mobil, 40.000 pengguna bikesharing dan 36.000 terkait dengan berbagi Scooter terbaru. Tidak ada yang perlu ditambahkan, angka-angka berbicara sendiri: Milan sedang mengalami momen kemakmuran dan modernitas yang dimulai dari jauh, dengan proyek dan investasi yang dimulai segera dengan junta Pisapia (dan bahkan sebelumnya) dan yang membuatnya semakin menarik dan layak huni.
Selain nomor, inovasi utama yang diperkenalkan di Italia memiliki dua pedoman: operator baru dan bentuk berbagi baru. Kedatangan pemain komersial baru baru-baru ini sedikit mengacaukan tabel operator: Berbagi dia pergi di Milan dengan yang pertama 150 mobil full listrik tetapi dengan cepat menaklukkan banyak kotak Italia lainnya.
Ide berbagi mobil listrik itu adalah proposal yang paling disambut baik yang dapat diterima oleh pemerintah daerah karena ini juga menghilangkan satu-satunya kritik yang di masa lalu ditujukan untuk berbagi mobil endotermik. Oleh karena itu dapat diterima bahwa dalam beberapa bulan tender berbagi mobil listrik telah diterbitkan di Florence, Roma dan Turin dan, mungkin, segera juga di kota-kota lain. Satu-satunya batasan hari ini dapat diwakili oleh kendaraan itu sendiri, yang disetujui sebagai quadricycle dilengkapi dengan a daya tarik yang sangat berbeda dibandingkan Smart dan 500 yang lebih "glamor".
Berbagi mobil listrik memiliki biaya awal dan operasi yang jauh lebih tinggi daripada sistem tradisional, baik karena mobil memiliki biaya pembelian yang lebih tinggi maupun karena pengelolaannya jauh lebih mahal. Dengan tidak adanya sistem pengisian ulang yang terintegrasi, operator seringkali harus membawa mobil untuk diisi ulang. Namun warga (dan kaum muda khususnya) sudah terbiasa dengan antusiasme yang tinggi terhadap perkembangan baru dan diharapkan berbagi mobil listrik juga akan mewakili evolusi selanjutnya.
Mereka tinggal untuk saat ini pemain besar dikecualikan dari tantangan 100% hijau sejauh ini protagonis pasar, setidaknya di Italia. car2go meluncurkan armada 500 Smart Electrics, tetapi di Madrid; Europcar (mitra Car2go) juga di Spanyol, di Malaga, baru saja meluncurkan layanan listrik sepenuhnya berbasis Nissan bekerja sama dengan Enel/Endesa; sementara hanya 500 EV yang beredar di Italia dikelola oleh carcityclub, operator Turin (anggota sirkuit ICS Car sharing).
Inovasi kedua baru-baru ini berasal dari pengenalan, seperti yang disebutkan, dari dua roda. Bukan sepeda, berbagi sepeda sudah tersebar luas tetapi tidak memiliki relevansi margin bisnis atau ekonomi, tetapi skuter. Di sini juga, setelah tes pertama di Milan, minat berkembang pesat. Tiga puluh enam ribu adalah pelanggan Menikmati Roda 2 (atau lebih tepatnya roda 3 mengingat penggunaan Piaggio MP3), sementara tender baru telah diumumkan oleh kota-kota lain, dimulai dengan Roma. Sekali lagi kami menemukan pemain internasional Spanyol dan Jerman siap untuk mengambil lapangan bahkan jika layanan roda dua bahkan lebih berisiko. Permainan semakin terbuka, tetapi ada sesuatu yang bergerak: dan itu tidak harus dilakukan dengan mobil yang dimiliki.
