Tidak ada alarm skuter, tetapi penyebarannya benar-benar meledak dan lalu lintasnya harus diatur. Simbol kendaraan yang disebut mobilitas lunak terus menimbulkan diskusi, baik untuk kecelakaan fatal (sedikit sebanding dengan penggunaan) dan terutama untuk efek "hutan kota" dan kemungkinan ketidaknyamanan bagi pejalan kaki dan pengendara sepeda. Hingga saat ini, bepergian dengan kendaraan ini semakin populer setelah bonus pemerintah Conte 2 dan pada tahun 2020 disewa 7,4 juta kali di banyak kota yang menawarkan mereka untuk berbagi (sekarang satu dari tiga kendaraan bersama adalah skuter listrik), tidak ada kewajiban untuk memakai helm, atau kewajiban untuk mengasuransikan (meskipun selama setahun sekarang perusahaan telah merasakan ' penawaran kesepakatan perlindungan ad hoc), atau persyaratan SIM untuk anak di bawah umur (di Italia Anda hanya perlu berusia 14 tahun untuk mengendarainya) dan batas kecepatan adalah 25 km/jam, dianggap agak tinggi mengingat kendaraan ini berkeliaran di mana-mana, bahkan di trotoar dan bersepeda jalan.
Kecelakaan masih sangat sedikit, mengingat pada tahun 2020 hanya dalam mode berbagi 14,4 juta kilometer ditempuh di seluruh Italia, dan Assosharing di Observatorium tentang mobilitas berbagi telah menghitung bahwa untuk setiap 10 ribu skuter sewaan hanya ada 44 kecelakaan (0,004%). Namun masalah tersebut masih perlu diselesaikan tepat waktu dan Komisi Transportasi Kamar siap untuk membahas RUU tersebut setelah musim panas. Di atas segalanya, baik di tingkat nasional maupun lokal (tema memasuki permainan Kota, terutama di Roma), kanan-tengah mendorong dan undang-undang baru harus diperkenalkan: kewajiban memakai helm; lisensi untuk anak di bawah umur; panah dan reflektor untuk bepergian dalam gelap; batas kecepatan menjadi 30 km/jam hanya di jalan raya, sementara itu akan diturunkan menjadi 20 km/jam di jalur sepeda dan bahkan menjadi 6 km/jam di trotoar dan area pejalan kaki. Seperti undang-undang baik mana pun yang menghormati dirinya sendiri, hukuman juga akan diberikan untuk pelanggar skuter: dari 50 hingga 250 euro untuk mereka yang melebihi batas kecepatan, dari 41 hingga 168 euro untuk mereka yang parkir di trotoar.
Peraturan baru tersebut dapat, jika didiskusikan dengan cepat, mulai berlaku pada akhir tahun atau awal tahun 2022, dan akan menempatkan Italia pada posisi terdepan dibandingkan dengan negara-negara Eropa lainnya, mengingat isu tersebut baru hampir di mana-mana dan hingga saat ini. hanya di Prancis dan Jerman asuransi wajib, tetapi di sisi lain tidak ada batasan usia dan tidak ada kewajiban helm. Menghitung hanya kendaraan bersama, di Italia sudah ada 42 skuter listrik di sekitar, di sebanyak 40 kota di seluruh negeri. Saat ini kenyataan yang mendukung penuh adalah persewaan skuter dan sepeda. Dalam hal ini, Assosharing sendiri juga ingin menyampaikan pendapatnya dalam debat, yang mengumpulkan data dan dalam beberapa hal memberikan gambaran situasi yang kurang dramatis: "Skuter berbagi, selain selalu memiliki perlindungan asuransi, adalah salah satu yang paling alat yang dikendalikan di kota, berkat geolokasi GPS”, jelas Matteo Tanzilli, Presiden Assosharing.
Assosharing mendorong dialog dengan institusi untuk mempertahankan baik pertumbuhan kendaraan ekologis maupun kesopanan dan keamanan perkotaan, dan juga mengajukan beberapa proposal: "Di antara proposal yang telah kami buat - lanjut Tanzilli - ada banyak rencana pendidikan kode jalan raya wajib bagi mereka yang akan mengambil kendaraan dalam berbagi, termasuk tutorial di aplikasi, serta call center yang didedikasikan untuk administrasi dan polisi setempat untuk segera memposisikan kendaraan yang diparkir dengan cara yang tidak sesuai dan foto tempat parkir". Apakah itu akan cukup? Sementara itu, sudah ada 5 kematian di Italia (1 tahun 2020, 4 tahun ini): sangat sedikit dan tidak ada bandingannya dengan mereka yang naik mobil, skuter, atau bahkan sepeda, tetapi disarankan untuk mengaturnya tepat waktu.
