Yang memperlambat produktivitas di negara kita adalah sistem-Italiabukan para pekerja. Untuk mengatakan itu Ferdinand Beccalli Falco baru-baru ini, setelah 40 tahun berkarir terhormat di General Electric, presiden Enav, badan yang mengelola lalu lintas udara di Italia. Per Beccali Falco, diwawancarai oleh Frediano Finucci untuk terbitan berkala Tanpa filter "langkah-langkah yang harus diambil untuk mematuhi aturan dan undang-undang sangat banyak sehingga seorang manajer Italia - publik atau swasta - secara otomatis menemukan dirinya dalam posisi yang kurang menguntungkan dibandingkan dengan rekan kerja yang sama di negara lain yang aturannya lebih sederhana".
“Orang Italia – lanjut presiden Enav – bukan pemalas tetapi hasil mereka ditahan oleh sistem, yang merupakan masalah sebenarnya”. Sistem "diplester, diblokir, sembelit", yang menahan daya saing perusahaan kami meskipun Italia baru-baru ini melompat ke posisi 6 dalam peringkat daya saing Forum Ekonomi Dunia. Tapi, Beccalli Falco memperingatkan, "sering kali peringkat bisa menyesatkan".
Untuk berubah, menurut presiden Enav, akan memakan waktu: “Kita perlu belajar dari sistem yang paling gesit, kita tidak perlu mengubah tetapi memperbaiki dan merampingkan. Namun, itu tidak dilakukan dalam semalam: dibutuhkan setidaknya dua generasi untuk mengubah banyak hal”. Dan di atas semua itu perlu untuk bertindak melawan korupsi, karena ada "hubungan yang jelas antara korupsi dan pemulihan".
Berkat pengalamannya di GE, yang membawanya untuk meliput peran penting di Amerika Serikat, Jepang, dan Jerman, presiden Enav dapat dengan mudah membandingkan sistem ekonomi ini dengan sistem kita. Yang Amerika, yang meskipun "agresif dan brutal, diterima oleh semua pihak dan efektif". Yang Jepang "di mana perusahaan menjaga Anda sampai Anda mati" dan yang Jerman yang didasarkan pada keseimbangan yang efisien "antara serikat pekerja dan pengusaha: setiap orang memahami kebutuhan orang lain".
Salah satu masalah sistem Italia (“pertengahan antara Jepang dan Jerman”) untuk Beccalli Falco adalah “terlalu banyak konflik antara Mitra Sosial: seseorang harus selalu “melawan” seseorang. Dan itu tidak mengarah pada keputusan yang mendukung kemajuan."
Presiden Enav kemudian juga berbicara tentang tugas yang dia tuju, yaitu privatisasi 49% dari perusahaan: “di Italia kami memiliki perusahaan dengan omset yang signifikan, pendapatan yang luar biasa, dan konten teknologi yang didambakan oleh orang lain. Antara lain, model bisnis ENAV – untuk keseluruhan masalah yang terkait dengan penggantian yang harus dibayar maskapai jika terjadi kehilangan lalu lintas – sebenarnya adalah bebas resikobebas risiko bagi calon pemegang saham”.
"Kami akan melakukan road show antara Januari dan Februari: Saya harus memikirkan dengan hati-hati tentang bagaimana mempresentasikan perusahaan, saya merenungkan slogannya. Teknik pemasaran modern harus digunakan untuk membuat ENAV dikenal di sektor keuangan. Menurut saya perusahaan ini adalah permata tersembunyi.”
