13 poin. Sangat sedikit, jika kita mempertimbangkan 17 balapan dalam arsip dan 3 balapan tersisa, dengan 75 poin diperebutkan untuk pemenang tiga kali lipat; banyak, mungkin terlalu banyak jika kita memperhitungkan tren Piala Dunia baru-baru ini. Formula 1 mendekati Abu Dhabi, hari Minggu tempat balapan terakhir ketiga kejuaraan dunia 2012, dan pada tanggal 13 merangkum selisih poin antara pemimpin kejuaraan Sebastian Vettel dan Fernando Alonso yang mengejarnya. Secara detail. Sebuah keajaiban, jika melihat jarak antara tim dari dua pesaing: Red Bull di 407, Ferrari 316, dan angka tersebut mengatakan banyak tentang keunggulan pembalap Spanyol dari Kuda Jingkrak itu. Sebuah jurang, jika kita menganggap bahwa kursi tunggal Austro-Inggris adalah fotokopi warna dari Red Bull yang pudar dalam krisis teknis hanya dua bulan lalu, dan bahwa Vettel berasal dari poker kemenangan yang luar biasa dalam 4 Grand Prix terakhir: Singapura , Jepang, Korea, India.
Dua kata lagi tentang kemungkinan perkembangan kejuaraan, dari sekarang hingga bendera kotak-kotak terakhir pada 25 November di Brasil. Dengan nilai-nilai teknis ini dikonfirmasi, Vettel memiliki gelar juara dunia ketiga berturut-turut dalam brankasnya, kecuali kesalahan sensasional darinya atau dari dinding, atau tindakan disipliner parsial, atau tanah longsor dan banjir untuknya sendiri. Jika Ferrari membawa kemajuan teknis yang diberkati dan ditunggu-tunggu ini ke trek (tapi bisa dikatakan lompat galah ini ...), maka nilai-nilai di lapangan juga akan dapat menyeimbangkan kembali, atau bahkan kembali berpihak pada The Reds , yang memiliki Alonso sebagai kartu as dalam sikap supremasi pribadi yang jelas, tidak hanya dalam mengemudi tetapi juga dalam sikap dingin dan keserbagunaan, dalam imajinasi dan seringkali di luar ketabahan biasa.
Intinya, bagaimanapun, adalah hal lain: mengapa kita selalu berbicara tentang Ferrari yang dipaksa untuk mendorong langkah-langkah untuk meningkatkan, menarik kelinci keluar dari topinya? Singkatnya: mengejar. Tahun ini adalah contoh ketahanan yang luar biasa, mengertakkan gigi dan bekerja sebagai tim, tetapi hanya karena F2012 lahir sebagai kursi tunggal -di balapan pertama- sekitar satu detik per lap lebih rendah dari rival terbaiknya. Dan itu bukan hal baru tahun ini: di Maranello, mereka belum membangun kursi tunggal yang langsung menang, atau dalam hal apa pun mampu bertarung dengan peluang yang masuk akal untuk menang lebih awal dan berkelanjutan, sejak 2008. Sudahlah Ferraris of the Age of Gold, yang dari 11 gelar dalam enam musim antara 1999 dan 2004, dari kekuatan berlebihan yang ditandatangani oleh Schumacher. Namun pada tahun 2008 Ferrari memulai musim dengan Raikkonen dengan sangat kuat, dan di musim panas inisiatif berpindah ke tangan Felipe Massa yang membelai Kejuaraan Dunia hingga tikungan terakhir GP terakhir, di Brasil, hanya untuk kemudian kehilangannya. cara yang berani mendukung Hamilton di McLaren. Dan Ferrari itu bukan lagi salah satu dari kemenangan berulang: Schumacher sudah tidak ada lagi; begitu pula Jean Todt; begitu pula teknisi Ross Brawn dan Rory Byrne. Tapi dari tahun berikutnya, Ferrari yang benar-benar kompetitif tidak terlihat lagi. Dan bahkan keajaiban Alonso tidak hanya di belakang kemudi, tetapi juga dalam membuat pembalap tim, telah menyembuhkan situasi tersebut.
Kenyataan ini berbenturan dengan kesempurnaan tim merah di bidang taktis-strategis. Tapi masalah teknis perlu mengubah arah. Dan keraguan tentang efisiensi terowongan angin Ferrari tidak cukup, yang - tampaknya - memberikan data pada peta yang tidak selalu dikonfirmasi oleh trek. Juga tidak pada materi manusia: Ferrari tidak memiliki kejeniusan Adrian Newey, penulis Red Bulls yang sangat kuat serta selama bertahun-tahun dia menghidupkan Williams dan McLarens paling sukses yang pernah ada. Tetapi McLaren juga tidak memiliki Newey, bahkan Lotus dan Mercedes dan Sauber: kursi tunggal yang, jika kita mengurangi bobot spesifik Alonso yang luar biasa, sering membuat Ferrari 2012 kesulitan.
Ini adalah refleksi yang sudah pasti dilakukan di Maranello. Ada Kejuaraan Dunia yang akan ditahan oleh rambut, dan untuk melakukannya akan benar-benar menjadi pukulan sejarah balap. Tapi ada juga yang memikirkan masa depan. Yang dekat. Sangat dekat.
