Meskipun pasar mobil berada dalam masa kelam, putaran baru insentif publik dimulai pada tanggal XNUMX Agustus tampaknya berhasil. Demikian pendapat dariUnrae, asosiasi produsen mobil asing yang aktif di Italia. "Hasil dari 3 hari pertama, dengan hampir 12 juta euro sudah diminta, menunjukkan bahwa pasar memiliki kebutuhan mutlak akan sumber daya tersebut dan bahwa kita sedang menuju ke arah yang benar - garis bawahi Presiden, Michele Crisci - Sumber daya ini merupakan pengakuan penting atas perlunya memodernisasi armada yang sangat tua yang beredar, tanpa melakukan diskriminasi terhadap armada. mobil bensin dan diesel yang lebih modern Euro 6 yang dapat memberikan kontribusi signifikan dalam membatasi emisi dan keselamatan jalan raya. Jalan yang diambil Pemerintah sudah tepat dari segi tujuan jangka pendeknya, kini kita perlu segera melakukan refinancing dana tersebut dengan karakteristik yang ada saat ini”.
Menurut Crisci, “jika tidak ada dana baru yang ditemukan untuk meluncurkan kembali sektor ini, pemulihan pembelian mobil yang dibatalkan selama lockdown akan sangat terhambat oleh penurunan daya beli keluarga dan kesulitan operasional bisnis". Secara rinci, dengan PDB yang mengalami kerugian dua digit, UNRAE percaya bahwa "pasar mobil pada tahun 2020 tidak akan mampu melampaui 1,2 juta registrasi, kehilangan 37% mobil dibandingkan tahun 2019. Sebuah tingkat yang akan membawa kita kembali ke nilai-nilai lebih dari 40 tahun yang lalu (saat itu tahun 1978)".
Namun, menurut perkiraan Asosiasi, rebound akan terjadi pada tahun 2021, “dengan pemulihan 300 ribu mobil – lanjut Crisci – dan peningkatan penjualan sebesar 25% menjadi 1,5 juta unit”. Namun, dengan “sumber daya yang memadai”, sekitar 200 ribu unit akan ditambahkan pada tahun ini saja. UU APBN kemudian harus dipikirkan secara serius pada tahun 2021,” pungkas Presiden UNRAE.
Da analisis asosiasi Ternyata di Italia pada akhir tahun 2019 terdapat lebih dari 38 juta mobil yang beredar, dimana sekitar 60% berusia di atas 10 tahun. Tidak hanya: usia rata-rata mobil tersebut sekitar 11,5 tahun, angka tersebut meningkat menjadi 13,6 untuk kendaraan industri dan 12 untuk bus. Sekali lagi, 60% mobil yang beroperasi di negara kita termasuk dalam kelas Euro 0 hingga Euro 4: khususnya, 3,8% adalah Euro 0, 5,2% Euro 1, 8,4% Euro 2, 12,7% Euro 3, 27,6% Euro 4, 18,5% Euro 5 dan 23,9% Euro 6.
