Adalah Maret dari film horor hingga pasar mobil di Italia. Menurut data Kementerian Perhubungan, bulan lalu Penjualan di negara kita turun 85,4%: hanya 28.326 pendaftaran. Runtuhnya sudah diperkirakan, mengingat darurat virus corona yang memblokir penjualan (tidak hanya mobil, tentu saja), tetapi proporsinya masih membekas.
Angka negatif seperti Maret itu tidak pernah didaftarkan dalam lebih dari 100 tahun sejarah otomotif. Secara absolut, penjualan kembali ke tingkat awal XNUMX-an: hanya saja saat itu kurang dari dua setengah juta mobil beredar di Italia, sedangkan sekarang kita bepergian lebih dari 38 juta.
Jika kita memperluas pandangan kita ke keseluruhan kuartal pertama 2020, penjualan mobil berhenti di bawah 350 ribu, pada 347.193 pendaftaran yaitu. 35,47% lebih sedikit dibandingkan dengan periode yang sama tahun lalu (538.067).
Juga antara Januari dan Maret, 818.618 dilaksanakan transfer kepemilikan mobil bekas, Untuk penurunan 26,98%. secara tahunan (dari 1.121.098).
Adapun prakiraan untuk waktu dekat, setidaknya hitam: diperkirakan dalam dua bulan Maret-April pasar akan mengalami kontraksi 60% pada tahun.
Dalam skenario ini, Fca pada bulan Maret hanya menjual 4.649 mobil di Italia, dengan penurunan 90,34% dibandingkan dengan 48.109 pada bulan yang sama tahun 2019. Pangsa pasar turun dari 24,76 menjadi 16,41%. Pada kuartal pertama, Fiat Chrysler mencatatkan 85.875 kendaraan, 35,04% lebih sedikit dari tahun ke tahun, tetapi dengan pangsa pasar yang stabil sepanjang tahun (dari 24,57 menjadi 24,73%).
“Mereka dibutuhkan sekitar tiga miliar euro dalam 18-24 bulan untuk memulai kembali – memperingatkan Michele Crisci, presiden dariUnrae, Asosiasi Produsen Mobil Asing yang beroperasi di Italia - Semua tindakan yang mungkin harus dilakukan, juga karena 15-20% dari 150 pekerja berisiko ke sektor di Italia. Sektor ini bergerak sekitar 10% dari PDB Italia. Kami memikirkan rencana stimulasi dan perlindungan. Pabrikan ingin melakukan bagian mereka, tetapi input mendasar harus datang dari pemerintah. Tidak ada rencana proteksi yang berguna jika tidak ada permintaan stimulus”.
Gian Primo Quagliano, direktur Promotor Centro Studi, mengikuti baris yang sama: “Pada dasarnya, kita perlu memprediksi tanpa penundaan mekanisme insentif permintaan mampu mendukung tidak hanya pembelian mobil ramah lingkungan, tetapi juga generasi terbaru dari mobil bertenaga tradisional, terhadap penghapusan model generasi sebelumnya, tidak termasuk penghapusan mobil bekas yang sangat berpolusi dengan mobil bekas yang lebih baru".
