Apakah layak membeli mobil hybrid sebagai alternatif dari mesin pembakaran "murni" tradisional atau mungkin mobil listrik yang futuristik namun masih belum matang dalam hal teknologi baterai dan infrastruktur pengisian daya? Dalam banyak kasus, ya. Di negara lain, seperti yang akan kita lihat di bawah, tidak. Karena hampir semuanya bergantung pada "profil pengemudi" kita. Artinya, perpaduan antara tiga faktor penentu: cara kita mengemudi, yang untuk benar-benar mendapatkan semua keuntungan yang dapat diberikan dari mobil hybrid kita harus mempertimbangkan beberapa tindakan pencegahan; rute yang biasa kita ambil saat mengemudi (lebih banyak kota, lebih banyak jalan negara, lebih banyak jalan tol); di sana pilihan yang cermat dari jenis mobil hybrid.
Ya, karena mobil hybrid tidak semuanya sama. Ada yang paling efisien dan ada yang kurang efisien, dengan perbedaan yang cukup besar. Dan bagaimanapun juga, mobil yang secara umum didefinisikan sebagai hibrida dibagi menjadi tiga kategori yang sangat berbeda: hibrida mini yang mesin pembakarannya hanya dibantu oleh motor listrik kecil yang memulihkan dan mengembalikan sedikit tenaga. jika tidak, energi terbuang sia-sia, hibrida penuh di mana kedua mesin (panas dan listrik) bekerja secara otomatis secara sinkron, bertukar kerja tergantung pada situasi dan kecepatan, hibrida "plug in" yang memungkinkan motor listrik diisi ulang secara terpisah dengan soket eksternal, meningkatkan kemampuannya dan mendekatkannya pada mobil listrik murni.
Langsung mengambil kesimpulan, meninggalkan wawasan dan rincian pada penjelasan berikut, keputusannya adalah ini: jika kita mengadopsi suatu mengemudi "lembut". (yang tidak berarti lambat tetapi cukup berhati-hati untuk membatasi akselerasi mendadak dan pengereman mendadak) dan jalur utama kita bukan melalui jalan raya, mobil hybrid, dalam variasinya yang berbeda, memberi kita keuntungan nyata dalam hal konsumsi dan penghematan. Sebaliknya, jika kita tidak berhati-hati saat berkendara dan melakukan perjalanan terutama di jalan raya atau jalan raya cepat, mobil hybrid selain membuat kita mengeluarkan lebih banyak uang untuk pembelian ada risiko (jika kita tidak memilihnya dengan hati-hati) tidak hanya tidak membuat kita memulihkan biaya hibrida yang lebih tinggi tetapi dalam beberapa kasus juga membuat kita mengeluarkan lebih banyak uang (sepertinya sebuah paradoks tetapi itu benar) di mengisi bahan bakar di pom bensin.
Ringan, penuh, plug-in: itulah artinya
Hibrida ringan adalah mobil yang sangat mirip dengan mobil tradisional bermesin pembakaran, namun diapit oleh motor listrik kecil yang dalam banyak kasus menggantikan, dengan sedikit memperbesar ukurannya, baik motor starter klasik maupun perangkat untuk mengisi daya drum. Motor listrik berdaya relatif rendah ini (sekitar sepuluh tenaga kuda atau lebih) penyembuhan energi yang seharusnya terbuang dengan mengisi ulang sebanyak mungkin baterai yang lebih besar (tetapi tidak sebesar baterai mobil hibrida "penuh") yang berada di samping baterai normal pada mobil dan bila diperlukan berkontribusi pada traksi dengan "membantu" internal mesin pembakaran. Singkatnya, ia memulai, mengisi daya, dan yang terpenting mengembalikan energi yang dipulihkan. Namun tidak memungkinkan Anda melakukan perjalanan meski untuk jarak pendek hanya dengan motor listrik. Mekanismenya merupakan "bantuan" dan hanya itu.
Hibrida penuh sangat berbeda. Motor listrik mempunyai puluhan tenaga kuda atau bahkan lebih, memberikan kontribusi terhadap traksi dengan mesin pembakaran tetapi juga mampu bekerja secara mandiri ketika kecepatan dan kebutuhan energi relatif rendah, memaksimalkan pengembalian energi yang dipulihkan dan disimpan dalam baterai traksi yang peningkatan kekuatan tetapi juga berat dan ukuran. Semua ini menyelesaikan seluruh siklus listrik-termal otonomi total, tanpa soket pengisi daya eksternal.
Dan inilah plug in hybrid. Karakteristik sistem mesin listrik dan pembakaran sangat mirip dengan hibrida penuh, tetapi dalam hal ini baterai traksi semakin bertambah kapasitasnya dan mempercayakan pengisian maksimumnya ke sambungan jika memungkinkan ke soket listrik eksternal, yaitu normal. saat ini (pengisian lambat, perlu beberapa jam) atau ke pengisian tercepat saat kita terhubung ke yang sesuai kolom stasiun pengisian umum atau yang kami pasang di garasi atau di halaman belakang (mungkin berkat insentif publik yang membantu kami secara berkala).
Hibrida "plug in" kami akan memberi imbalan kepada kami dengan menjamin setidaknya lima puluh kilometer listrik total di luar kota, yang meningkat setidaknya 20% di dalam kota, sambil tetap membuat kedua mesin bekerja dalam sinergi penuh (tergantung pada mode yang kami pilih). memilihnya pada kenop atau papan tombol) untuk memilih apakah ingin mendapatkan kinerja maksimum atau penghematan maksimum.
"Keluarga" hibrida mana yang harus dipilih. Mari kita lakukan tes mandiri
Manakah dari tiga jenis yang harus dipilih? Yang terbaik adalah bertanya pada diri sendiri, sendiri dan mandiri, beberapa pertanyaan sederhana. Apakah kita sering berkendara di kota, setiap hari, dan menggunakan mobil di jalan negara dan jarang di jalan raya? Ini dia skenario yang paling menguntungkan untuk hibrida kami. Jika kita memilih mini hybrid, kita akan membayar beberapa sen lebih mahal daripada mobil tradisional dengan tipe dan ukuran mesin yang sama, dengan penghematan bahan bakar kira-kira antara 5% (di luar kota di jalan negara) dan 10% (di dalam kota) sedangkan mobil di jalan raya, mini hybrid pada dasarnya tidak relevan.
Jika kita memilih hibrida "penuh" kita bahkan akan dapat memastikannya dua kali lipat kilometer setiap liter bensin di kota, penghematan bahan bakar antara 20 dan 40% jika kita berkendara di jalan ekstra perkotaan dengan kecepatan "kode" yang khas, dengan paritas yang besar, di sini juga, jika kita berkendara di jalan raya.
Skenario yang menjadi ciri hibrida plug-in lebih rumit dan dapat diubah, serta berbahaya. Katakanlah langsung bahwa mobil hybrid jenis ini menjamin keunggulan yang nyata, juga mengingat harga belinya yang lebih tinggi, hanya jika kita memperhatikan dua syarat. Yang pertama: kita harus mengisi ulang baterai dengan menghubungkan mobil kita ke stopkontak setiap kali ada kesempatan. Yang kedua (yang lebih berlaku untuk mobil listrik “murni”): the penghematan nyata untuk traksi listrik, hal ini dicapai jika kita mengisi ulang menggunakan stopkontak rumah (pengisian lambat, dengan harga pasokan domestik normal kita) atau dengan "kotak dinding" khusus kita, jika tidak, memperoleh kartu pengisian daya untuk stasiun pengisian umum yang menjamin biaya bersubsidi per kilowatt jam.
Penghematan maksimal? Kita memperolehnya jika kita dapat mengisi ulang "plug in" kita (atau terlebih lagi mobil listrik "murni" kita) dengan sistem fotovoltaik kita, jika kita memilikinya dan yang terpenting jika ini mencakup sistem penyimpanan baterai yang mampu "mentransfer" energi kapan saja sepanjang hari dalam mode konsumsi sendiri. Tanpa tindakan pencegahan ini, biaya pengisian daya bisa sangat tinggi membatalkan penghematan traksi listrik kami dibandingkan dengan penggunaan mesin pembakaran internal saja.
Namun kendala yang paling menjengkelkan bagi plug-in hybrid adalah hal lain. Jika kita tidak mengisi daya secara teratur dan menggunakan mobil kita sebagai mobil hibrida "penuh", mempercayakan pengisian daya hanya pada pemulihan energi saat kita mengerem, banyak mobil hibrida plug-in yang saat ini ada di pasaran memberikan kejutan yang tidak menyenangkan bagi kita: di kota kita dapat sedikit penghematan, mereka masih bagus, tapi di luar kota dan terutama di jalan raya mereka bisa mengkonsumsi lebih banyak, bahkan signifikan, dibandingkan model serupa yang hanya bermesin pembakaran. Hal ini disebabkan bobot keseluruhan sistem kelistrikan yang lebih besar (mesin plus baterai traksi plus aksesori) yang membakar lebih banyak bahan bakar daripada manfaat yang dijamin dalam konfigurasi ini saat berkendara di jalan raya.
Tentu saja, hal ini berlaku secara berbeda untuk setiap model mobil yang ada di pasaran, dan dalam beberapa kasus, teknologi telah menghilangkan kelemahan ini. Lalu bagaimana cara memilih model yang tepat? Saran kami adalah jangan mengandalkan ke data persetujuan resmi terkait konsumsi yang ditunjukkan oleh pabrikan tetapi untuk berkonsultasi dengan uji jalan dan perbandingan dalam berbagai situasi (kota, jalan negara bagian, jalan raya) yang kami temukan di surat kabar khusus Italia, baik dalam versi kertas maupun web.
Cara mengemudi agar benar-benar menghemat uang
Apapun solusinya, dan "keluarga" mobil hybrid yang kita adopsi, kita harus mempertimbangkan tindakan pencegahan normal yang juga direkomendasikan kepada pengendara tradisional untuk membatasi konsumsi bahan bakar, yang dalam kasus mobil hybrid bahkan lebih bernilai. Rahasianya adalah menerapkan pengendaraan yang selembut mungkin, membatasi akselerasi dan pengereman mendadak, dan tetap menginjak pedal gas dengan ringan.
Pengereman yang sedikit lebih lama dan lebih progresif, khususnya, akan memaksimalkan kapasitas pemulihan energi mobil hibrida kami, karena dengan cara ini kami memanfaatkan semua kapasitas pengisian daya dengan mengubah semua energi yang diperlukan untuk melambat menjadi energi listrik untuk mengisi daya, tanpa memicu rem "nyata" (yang, terlebih lagi, tidak dikonsumsi) . Dengan sedikit perhatian dan latihan, hal ini tidak membatasi kecepatan rata-rata dan waktu perjalanan kita, namun dibandingkan dengan mengemudi dengan lebih gugup, kita akan menghemat banyak bahan bakar.
Bagaimana jika kita ingin membelinya bekas?
Terakhir, saran hangat untuk siapa saja yang ingin memilih mobil hybrid bekas. Itu komponen paling kritis, dalam hal kemungkinan memverifikasi fungsinya dan di atas semua biaya untuk kemungkinan penggantiannya, adalah baterai traksi (bukan baterai servis normal seperti mobil dengan mesin pembakaran, yang memiliki biaya terbatas). Dalam kasus mobil bekas, ada baiknya meminta atau memeriksa fungsi operasional baterai "besar" dengan pengujian yang sesuai. alat diagnostik digunakan oleh bengkel resmi dari pabrikan. Motor listrik jarang menimbulkan masalah. Memang rata-rata hidup dalam keadaan sehat penuh lebih lama dibandingkan mesin pembakaran.
