Kembang api di atas mobil padam bahkan sebelum dewan direksi selesai Intesa Sanpaolo yang telah memberikan lampu hijau untuk pinjaman tersebut dari 6,3 miliar euro hingga Fiat Chrysler yang dijamin oleh Sace sebesar 80%. Tapi saya menggelarnya di Piazza Affari di FCA +3,4% mendekati 8 euro, mereka tidak cukup untuk memastikan posisi terdepan untuk tim Agnelli, terkejar oleh performa mobil Prancis: Peugeot memperoleh keuntungan 5,6%, melakukan hal yang sama dengan Renault, menunggu pinjaman dari pemerintah, yang merupakan pemegang saham 15%, tetapi juga dari keputusan datang dari kantor pusat Nissan yang antara Rabu dan Kamis akan menetapkan batas baru aliansi Prancis-Jepang yang tidak lagi mengarah pada merger, seperti yang diimpikan Carlos Ghosn, tetapi akan membatasi diri pada aliansi industri.
Namun perhatian para operator keuangan terfokus pada Etaples, sebuah kota industri di Pas-de Calais yang menghadap ke Channel yang dipilih oleh Emmanuel Macron untuk mengilustrasikan bengkel-bengkel Valeo. rencana industri untuk mobil Prancis, sebuah proyek yang melibatkan kami secara dekat hanya beberapa bulan setelah penggabungan antara FCA dan PSA. Serta untuk peran itu Luca De Meo, mantan Fiat, sedang bersiap untuk mengambil alih kepemimpinan Renault mulai XNUMX Juli. Untuk menekankan suasana harapan yang mengelilingi dunia dengan roda empat setelah jatuhnya penjualan di bulan April juga merupakan pelarian Brembo +7,4% atau dari Valeo +8% tetapi juga, secara paradoks, ketenangan yang mengelilingi Ferrari -0,44% daripada nama-nama besar di mobil Jerman: BMW +0,02%, Daimler dan Volkswagen +1%.
Singkatnya, merekalah yang harus bergerak perusahaan yang akan mendapat manfaat dari insentif pemerintah berikutnya untuk menghadapi krisis likuiditas yang mengancam sektor ini (bahkan jika FCA masih mengandalkan buffer 18 miliar) dan, yang tidak kalah penting, untuk memberi makan strategi pasca-Covid-19, yang itu tidak bisa gagal untuk melibatkan komponen, jantung dari sektor yang, berbicara tentang sistem Italia, bernilai 10% dari PDB, mempekerjakan lebih dari satu juta orang (lebih dari 400 dalam rantai pasokan FCA) dengan omset tahunan, untuk membatasi diri pada komponen lebih dari 20 miliar yang ditakdirkan sebagian besar untuk pelanggan Jerman, sangat terkait dengan nasib Po Valley Motor Valley.
Karenanya alasan yang jelas lampu hijau dari Banca Intesa untuk pinjaman tersebut, sudah disepakati antara para pihak, yang sekarang harus melewati Sace (dikendalikan oleh CDP) dan kemudian mendarat di Kementerian Ekonomi yang harus mengeluarkan keputusan untuk meresmikan akta tersebut. Hari ini pasti tidak akan ada pembicaraan tentang kupon luar biasa yang ingin dibayarkan FCA kepada perusahaan induk Exor, sesuai dengan ketentuan perjanjian dengan PSA "yang tertulis di atas batu" sebagai ulang John Elkann.
Mitra Prancis, yang akan bertanggung jawab atas kepemimpinan operasional aliansi (yang keempat di dunia dalam hal volume produksi) sedang bersiap untuk menerima pesan masuk dari Macron. Presiden Prancis telah memberikan serangkaian insentif yang dimulai dengan kenaikan premi pada scrapping, sekarang sama dengan 3 euro untuk mobil yang terdaftar sebelum tahun 2006. Premi tersebut, tidak seperti yang diumumkan, tidak akan terbatas pada pembelian mobil listrik. tetapi juga akan memperhatikan mesin tradisional yang "lebih bersih dan lebih efisien" dan juga akan memperhatikan mobil "hampir baru", cara untuk memperluas audiensi pihak yang berkepentingan atau membantu dealer, yang kewalahan oleh stok barang bekas. Namun ketentuan tersebut tidak kekurangan insentif untuk penelitian, baik di bidang digital maupun di mobil otonom. Tetapi ada kendala yang tepat: Paris, yang telah menyerah pada gagasan untuk menutup pabrik Flins, telah menetapkannya setiap investasi baru dalam mobil listrik atau hidrogen, serta dalam pengembangan baterai, harus dilakukan di tanah Prancis. Dan ini tentunya juga berlaku untuk PSA. Kecuali Italia menyumbang bagiannya.
