Nama saya Alonso, saya memecahkan masalah. Fernando Alonso bisa menampilkan dirinya seperti ini, semakin menjadi pembalap nomor 1 Ferrari yang kini memujanya bahkan tanpa menyembunyikannya lagi. Dan dengan alasan yang bagus…
Dua tahun lalu, dengan kursi tunggal yang jelas lebih rendah dari kompetisi Red Bull, ia berhasil dengan jenius murni untuk memperebutkan gelar juara dunia hingga balapan terakhir. (Bahkan kehilangannya, itu harus diingat. Kesalahan sesaat kebingungan mental di dinding kecil Cavallino. Tapi dia juga, sang pengemudi, telah melakukan beberapa hal sepanjang tahun: dan semuanya berakhir dengan tarallucci dan anggur ). Tahun lalu, inferioritas bahkan lebih terasa dan Piala Dunia berakhir jauh sebelumnya. Buruk, itu harus diingat. Dan tahun ini, satu kursi baru disajikan seminggu yang lalu di Maranello di bawah salju, tidak dapat melakukan tes pertama di sirkuit rumahnya, dan memulai debutnya pada hari Selasa minggu ini dalam tes pramusim umum di Jerez de la Frontera. Dan di sini, sedikit optimisme yang masih hidup di Ferrari tampaknya memudar di bawah terik matahari selatan Spanyol: Massa selalu jauh dari pemimpin; penuh dengan kata-kata indah (…potensi besar; bukan waktu yang diperhitungkan…). Namun F2012 yang terlihat saat menikung sepertinya bermasalah.
Dan kemudian, inilah Alonso. Minimal magang bukan tanpa kendala teknis akibat berhenti lama di pit, lalu turun ke lintasan. Untuk mencoba. Mengejar apa yang menjadi satu-satunya tujuan dari kursi tunggal di awal hidupnya: melaju kencang. Karena untuk meningkatkan kehandalan, antara sekarang dan awal kejuaraan, ada banyak waktu, tes, kerja di pabrik. Tetapi F.1 yang suatu saat akan sukses, setidaknya harus melaju cepat di langkah pertamanya. Itu hukum balapan. Melanggar, mungkin. Tetapi jika kecepatannya kurang …
Saya Alonso: Saya memecahkan masalah. Itu dari Ferrari F2012, pembalap Spanyol itu memecahkannya pada Jumat pagi. Aspal masih dingin (sekitar 6 derajat), udara tidak jauh di atas nol, ban Pirelli kompon lunak (dinding samping kuning) yang belum bisa digunakan Massa di hari-hari sebelumnya, dan inilah temponya: 1'18”877! Pada hari keempat dan terakhir pengujian, tidak ada yang mengalahkannya. Hanya pemain Prancis Grosjean, dengan Lotus mengejutkan yang membuat Raikkonen yang kembali memimpin pada hari pertama, tampil lebih baik darinya pada hari Kamis.
Sudah yang lain? Cukup jauh. Dia mencapai kecepatan Hamilton's McLaren; tetapi dia berakhir di belakang Alonso sekitar 8 persepuluh, dan ban kompon sedangnya bernilai penundaan putaran sekitar 6 persepuluh, oleh karena itu kurang dari yang sebenarnya dia kumpulkan. Red Bull baru, di sisi lain, baik-baik saja. Waktunya tidak banyak bicara: tetapi kecepatan di trek pertama dari Webber dan kemudian Vettel, kemudahan kemajuan kronometrik saat pengaturan menjadi lebih halus, mengatakan bahwa tanpa ragu, sekali lagi tahun ini siapa pun yang mengincar gelar akan memilikinya untuk berurusan dengan kaleng minuman energi single-seater.
Penilaian akhir: Mengesampingkan kejutan Lotus (tim memiliki sarana sederhana: akan sulit untuk memastikan pengembangan teknis yang memungkinkan untuk tim teratas selama kejuaraan), Red Bull dan McLaren tidak diragukan lagi dalam kondisi sangat baik. Tidak ada yang bisa dikatakan tentang Mercedes, penulis Michael Schumacher dan Nico Rosberg pada masa-masa indah, tetapi dengan single-seater tahun lalu, oleh karena itu masih bebas dari hukuman peraturan 2012 yang melarang knalpot meledak dan kejahatan lain di masa lalu. Toro Rosso tampil brilian: pembalap Faenza-Anglo-Austria tampil di trek tepat sebelum tes dan segera melaju kencang, hingga waktu tercepat kedua pada hari Jumat berkat deb Vergne. Tapi ini peringkat pada level yang berbeda - jauh dari puncak podium.
Dan Ferrari… Ferrari nyaris lolos begitu saja. Butuh Alonso, mungkin juga terinspirasi oleh tribun Jerez, penuh rekan senegaranya bertepuk tangan sebelum F.1. Tapi cepat, terkonsentrasi, konstan, mampu menyimpulkan – Jumat sore – dengan serangkaian awal berdiri, memahkotai pertemuan teknis yang panjang dalam kegelapan dari pit. Tetapi waktunya, dan dalam kesinambungan yang menghibur, telah tiba. Untuk saat ini, itu sudah cukup. Episode berikutnya: lebih banyak tes di Barcelona dalam beberapa hari. Dua seri lagi akan menyusul, sekali lagi di Spanyol, sebelum debut Piala Dunia pada 18 Maret di Melbourne.
Catatan waktu hari ke-4 di Jerez: 1. Alonso (Ferrari) 1'18”877; 2. Vergne (Toro Rosso) 1'19”597; 3. Vettel (Red Bull) 1'19”606; 4. Hamilton (McLaren) 1'19”640; 5. Grosjean (Lotus) 1'19”729; 6. Kobayashi (Sauber) 1'19”834; . . .
