Apakah mobil listrik atau gas alam akan menjadi mobil "ekologis" beberapa tahun mendatang? Tantangan diluncurkan pada musim gugur 2016: di satu sisi Snam dengan FCA dan Iveco, di sisi lain Enel dengan Renault dan Nissan (tetapi juga BMW dan Volkswagen). Dan telah diluncurkan kembali, oleh kedua protagonis, dalam beberapa hari terakhir. Snam telah siap, pada kesempatan presentasi rencana strategis 2017-2021 minggu lalu di London, program investasi sebesar 5 miliar, dimana 4,7 di Italia.
RENCANA SNAM, MOBILITAS CNG
Dengan motivasi ini dalam kata-kata CEO Marco Alverà: "Pasar Italia mendapat manfaat dari infrastruktur gas terluas di seluruh benua dan selama 5 tahun ke depan kami akan menginvestasikan 5 miliar euro untuk membuat sistem kami lebih kuat, lebih saling terhubung, dan lebih berkelanjutan. , secara signifikan berkontribusi pada pembentukan Persatuan Energi dan menawarkan solusi efektif untuk proses dekarbonisasi”. Melihat lebih konkrit slide yang disampaikan manajemen kepada para analis, ada 150 juta yang dipertaruhkan selama lima tahun untuk membangun 300 dispenser CNG baru untuk mobil dan truk. Pembicaraan pendahuluan, kata Alverà, telah dimulai dengan tiga operator utama. Sangat mudah untuk membayangkan kepada siapa mereka diberikan bahwa Agip, Api-Ip (yang telah menandatangani perjanjian dengan Snam dan Enel) dan Q8 adalah tiga jaringan teratas dalam distribusi bahan bakar di Italia. TotalErg juga bisa ada di dalam game.
RENCANA ENEL, e-MOBILITAS
Di sisi lain, mobil listrik, protagonisnya adalah Enel dan rencananya tidak kalah garang. Di sisi lain. Investasi yang dilakukan oleh juara kelistrikan nasional sekitar dua kali lipat: "Ini adalah 300 juta yang akan kami biayai sebagian dengan dana Eropa - kata CEO dan manajer umum Enel Francesco Starace, diwawancarai oleh FIRSTonline pada awal Maret – jika tidak, biaya akan ditanggung oleh persediaan yang akan dibuat pelanggan dari waktu ke waktu. Sehingga tidak akan mempengaruhi tagihan listrik Anda. Sekitar 12.000 kolom yang akan kami pasang dalam dua-tiga tahun akan memiliki pengisian cepat dan normal, dan kami ingin semuanya diaktifkan untuk teknologi Vehicle to Grid (V2G), yaitu mampu menarik tetapi juga mengembalikan, menjualnya, energi ke jaringan sesuai dengan paten yang hanya kami yang telah kembangkan dan kami telah berhasil mengujinya di Inggris dan Denmark”.
Jadi ada titik balik meskipun jumlahnya tampak kecil - 300 juta dalam periode tiga tahun 2017-19 - untuk grup yang berencana menginvestasikan 5,2 miliar dalam energi terbarukan dan 5,8 miliar dalam jaringan selama tiga tahun ke depan untuk tahun pertumbuhan . Berita sebenarnya adalah bahwa investasi tersebut disesuaikan dengan ekspektasi pasar 360.000 mobil listrik pada akhir periode tiga tahun. Lompatan ke depan yang nyata mengingat saat ini ada sekitar 6.000 dan mereka hanya mewakili 0,01% dari yang beredar. Menurut data Unrae, berhenti per 31 Desember 2015, total ada 36 juta mobil yang beredar di Italia saat itu. Persentase di sisi lain berubah dengan cepat elRegistrasi terakhir di bulan Februari menunjukkan bahwa mobil bertenaga metana mencapai 1,42% dari sekitar 355.000 mobil baru. Yang listrik adalah 0,06%, sebagian besar tetap diesel (56%) sedangkan bensin mewakili sekitar sepertiga dari pendaftaran baru.
PERBANDINGAN DUA JARINGAN
Dalam hal bahan bakar, kami memulai dari jaringan dengan 21.000 distributor – dengan suara bulat dinilai terlalu besar dan mahal dibandingkan konsumsi – berdasarkan statistik yang dikumpulkan oleh Petroleum Union. Dari jumlah tersebut, hanya ada 1.101 distributor metana pada tahun 2016 dibandingkan 358 pada tahun 2001, lima belas tahun yang lalu. Gol dinyatakan oleh Snam dengan FCA dan Iveco, Oktober laluadalah menggandakan pasokan ke lebih dari 2000 distributor CNG (Compressed Natural Gas) selama 10 tahun ke depan. CEO Snam, Marco Alverà, menetapkan bahwa biaya infrastruktur akan dibayar kembali sebagian oleh pengendara, sebagian dengan perjanjian jangka panjang dengan operator dan pabrik pertama yang dihasilkan dari perjanjian tiga arah akan berada di jaringan. setengah tahun 2018.
Tepatnya tahun 2018 dan 2019 yang dianggap sebagai tahun krusial untuk lepas landasnya mobil listrik karena semua pabrikan telah mengumumkan model baru dengan jarak tempuh 500 km untuk periode tersebut. Inilah mengapa Enel mendorong akselerator lebih jauh untuk meluncurkan jaringan pengisian ulang di seluruh negeri yang memungkinkan Anda melakukan perjalanan semenanjung dari utara ke selatan, atau sebaliknya, tanpa halangan untuk persediaan. Kami mulai dari jaringan saat ini, dievaluasi oleh presiden Komisi Lingkungan Ermete Realacci dengan total sekitar 1.700 kolom (seribu adalah kolom Enel). Kedua grup, Snam dan Enel, digerakkan oleh European Directive DAFI (tentang infrastruktur untuk bahan bakar alternatif) yang sekarang disetujui di tingkat Eropa dan diterapkan di Italia. Dan dari kebutuhan, jelas bagi semua orang, untuk meredakan kota-kota besar dari selubung polusi yang mencekik yang berisiko bagi Italia, terlebih lagi, prosedur pelanggaran Eropa.
RENCANA PEMERINTAH
Siapa yang akan memenangkan perlombaan mobilitas baru? Pada akhirnya, perselisihan tersebut dapat menghasilkan pembagian kue: metana bisa lebih berhasil untuk transportasi darat skala besar (truk dan truk) dan bukan kebetulan bahwa kesepakatan dengan Snam juga menyangkut Iveco; mobil listrik dan bus justru akan memenangkan keunggulan di kota-kota besar. Tapi yang terpenting, ke arah mana pemerintah akan mendorong? Menteri Pembangunan Carlo Calenda membaptis serikat Snam-Fca-Iveco berdasarkan metana; mantan perdana menteri Matteo Renzi malah meminta Enel untuk rencana nasional stasiun pengisian daya. Sen baru (strategi energi nasional) diharapkan pada bulan April. Yang tersisa hanyalah menunggu.
