Akan ada masa depan di mana kita tidak akan lagi melihat mobil dengan mesin pembakaran internal beredar di kota-kota kita, yaitu berbahan bakar bensin atau solar dan oleh karena itu tidak dapat diterima dari sudut pandang transisi ekologis. Tapi kapan perpisahan dengan mobil bensin dan diesel ini benar-benar tiba? IPCC, sebuah badan antar pemerintah yang dipimpin oleh PBB, baru-baru ini menerbitkan a laporan pemanasan global mengkhawatirkan: kerusakan tidak dapat diubah dan bahkan kesepakatan Paris tidak cukup, karena ada kemungkinan 40% bahwa batas kenaikan suhu rata-rata global sebesar 1,5 °C akan terlampaui paling cepat pada tahun 2025. Itu besok. Oleh karena itu perlu terburu-buru dan di antara banyak hal untuk memikirkan kembali mobilitas: pada bulan Juli Uni Eropa, yang sementara itu telah menunda pemberlakuan standar Euro 7 dari tahun 2026 hingga 2027, harus menetapkan tenggat waktu dimana pabrik pabrikan Eropa akan mampu hanya memproduksi mobil hybrid bertenaga baterai, 100% listrik, atau plug-in. Singkatnya, tanggal di mana hanya mobil ekologis yang akan didaftarkan.
MOBIL BENSIN DAN DIESEL, SELAMAT DATANG: 2035 ATAU 2040
Sementara itu masing-masing negara bergerak. Tanggal yang benar-benar mustahil untuk diatasi tampaknya adalah tahun 2040, yang diingat oleh Menteri Infrastruktur dan Transportasi Enrico Giovannini dalam sebuah wawancara dengan Repubblica: “Pada bulan Juli indikasi Komisi Eropa akan tiba. Kami akan segera memutuskan, tetapi saya akan mengatakan bahwa 2040 adalah tenggat waktu". Pada kenyataannya, banyak yang menginginkan revolusi terjadi lebih cepat, terutama mengingat pasar otomotif menanggapi tantangan tersebut dan setidaknya di Eropa sebagian besar Rencana Pemulihan akan diinvestasikan dalam transisi energi. Bloomberg bahkan telah memperkirakan bahwa pada tahun 2027, dalam beberapa tahun, mobil listrik akan lebih murah daripada mobil dengan mesin pembakaran internal. Oleh karena itu, Eropa dapat memperbaiki batas waktu pendaftaran baru paling cepat tahun 2035, mengingat pada tahun 2030 setengah dari mobil yang dijual di dunia akan menjadi listrik (menurut Ubs) dan bahwa UE sendiri memperkirakan, sekali lagi pada tahun 2030, target emisi CO2 untuk mobil baru 55-60% lebih rendah dari yang sekarang .
MOBIL BENSIN DAN DIESEL, SELAMAT DATANG: SELURUH DUNIA
Tanggal tahun 2040 yang dihipotesiskan oleh Giovannini sama dengan alasan Prancis dan Spanyol, tetapi banyak negara lain – Eropa dan non-Eropa – akan siap paling cepat tahun 2030: ini adalah Swedia, Denmark, Belanda, Islandia, Irlandia, Slovenia, Austria, Belgia, Yunani, Lituania, Luksemburg, Malta, Israel, India, serta Skotlandia yang memilih 2032 dan Inggris yang akan menetapkan 2035, sebagai California dan China, ketika berbicara tentang Amerika Serikat, Negara Bagian Washington (yang tidak berada di ibu kota tetapi di ujung barat laut negara itu) telah melarang kendaraan bensin dan diesel pada tahun 2030. Bahkan Jepang, yang awalnya memikirkan optimis 2050 (yang merupakan tahun di mana Eropa ingin dapat menyatakan dirinya "netral iklim"), sedang berpikir untuk mengubah rencana dan memajukannya sekitar dua puluh tahun, oleh karena itu tepatnya ke tahun 2030. Belum lagi Norwegia, yaitu yakin bahwa itu akan berhasil pada tahun 2025. Oleh karena itu Eropa dihadapkan pada persimpangan jalan: mempercepat, tetapi tidak terlalu banyak, juga karena saat ini transisi memiliki biaya yang hanya dapat ditanggung oleh sebagian kecil populasi, dan terlihat di Perancis dengan gilets jaunes.
MOBIL BENSIN DAN DIESEL, SELAMAT DATANG: DAN KOLOM?
Selain itu, beberapa negara seperti Italia belum siap dari segi infrastruktur: per 31 Desember 2020 di Italia terdapat kurang dari 20.000 titik pengisian daya untuk mobil listrik di seluruh wilayah, meskipun faktanya pasar mobil listrik atau hybrid sedang dalam pertumbuhan yang kuat. Hari ini mereka beredar di negara kita sekitar 100.000 mobil hibrida listrik atau plug-in murni: hanya di bawah 2020 terjual pada tahun 60.000 saja, dibandingkan dengan 9.000 pada tahun 2018 dan 17.000 pada tahun 2019. Oleh karena itu, rasio antara mobil yang beredar dan titik pengisian rata-rata nasional adalah 5.13 mobil per titik pengisian, dan sistem pengisian cepat hanya 4 % dari total. Transisi ekologi sangat mendesak, tetapi mengantisipasinya terlalu banyak bisa menjadi traumatis.
