Stasiun pengisian teknologi canggih "Vehicle-to-grid" (V2G) yang dibuat oleh Enel dan sudah menjadi protagonis di negara-negara Eropa lainnya juga tiba di Italia: sistem generasi terbaru yang akan menentukan tidak hanya untuk elektrifikasi total mobilitas, tetapi juga untuk menjadikan mobil listrik sebagai bagian integral dari sistem kelistrikan. Padahal, melalui kolom V2G, kendaraan listrik tidak hanya dapat mengisi ulang tetapi juga memasukkan kembali energi yang terkumpul di baterainya untuk melayani jaringan, pengguna domestik dan juga pengendara lainnya. Keuntungan yang juga ekonomis, seperti yang sudah terjadi di rumah yang dilengkapi panel dan sistem akumulasi, di mana warga dapat "menjual" kelebihan energi ke jaringan dan mendapatkan keuntungan dari tagihan mereka. Besok, Jumat, Enel X akan mengumumkan uji coba pertama layanan lanjutan baru di Italia.
Pemimpin revolusi ini adalah Belanda, salah satu negara pertama yang merangkul 100% dekarbonisasi pada tahun 2030, dan terutama Amsterdam, berkat rencana walikota hijau Femke Halsema, walikota perempuan pertama di kota itu sejak Juli lalu. Untuk mencapai tujuan larangan diesel dan bensin total pada tahun 2030, pendekatannya akan bertahap: pemberhentian akan dimulai pada tahun 2020 untuk kendaraan diesel yang berusia di atas 15 tahun dan kemudian akan diperluas secara bertahap ke semua yang lain, sedangkan mulai tahun 2022 akan menjadi giliran bus umum dan swasta.
Artinya itu ibukota Belanda akan membutuhkan setidaknya 16 titik pengisian listrik V2G pada tahun 2025 untuk memungkinkan transisi ekologis. Saat ini sudah ada sekitar 3.000 dari total 40.000 stasiun pengisian daya (termasuk non-V2G) di seluruh negeri, yang menjadikanBelanda adalah pemimpin Eropa dalam kepadatan titik pengisian mobil: satu untuk setiap km persegi. Seperti disebutkan, Enel telah hadir selama dua tahun, dengan 10 kolom V2G untuk daya terpasang 100 kW, dan telah menutup proyek di Inggris, Denmark, dan Jerman di masa lalu.
Namun di Italia, infrastruktur untuk revolusi mobilitas masih tertinggal. KE Milan area B mulai berlaku Februari lalu, dengan tujuan menutup seluruh area di dalam jalan lingkar eksternal untuk kendaraan diesel pada Oktober 2030, sementara walikota Roma Virginia Raggi telah mengumumkan bahwa mulai tahun 2024 pusat ibu kota akan dilarang untuk semua kendaraan diesel. Namun masih belum ada akselerasi di sektor kelistrikan, sedemikian rupa sehingga menurut data Acea, negara kita membesarkan bagian belakang hanya dengan 3.824 kolom (masing-masing dengan dua akses), yaitu. 13 setiap 1.000 km persegi, sebuah area yang tidak jauh lebih kecil dari seluruh kota metropolitan Napoli. Enel, yang memasang 150 per minggu, sendiri diperkirakan akan mencapai 7.000 (sehingga 14.000 poin) pada tahun 2020.
Eksperimen "Vehicle-to-grid" di Italia, yaitu kemungkinan pertukaran energi "dua arah" antara aki mobil dan jaringan listrik, yang akan memungkinkan pemilik kendaraan listrik yang menggunakan V2G untuk dibayar, baru dimulai sekarang dan disajikan di Milan oleh Enel X dalam kemitraan dengan Nissan. Eksperimen Italia, meskipun terlambat dibandingkan dengan negara lain, menyajikan, sesuai dengan apa yang diantisipasi perusahaan, hal baru yang mutlak dalam konteks Eropa sejak, dibandingkan dengan sebelumnya akan menguji berbagai layanan tambahan yang menjamin keamanan sistem dan khususnya optimalisasi aliran energi baik pengguna domestik maupun bisnis.
Selama acara di Milan, eksperimen akan dilakukan dengan Nissan LEAF yang terhubung ke infrastruktur pengisian V2G Enel X dan panel yang akan menunjukkan secara real time bagaimana koneksi menghasilkan aliran energi dua arah, dengan perhatian khusus pada pelepasan kendaraan yang berkontribusi pada efisiensi energi pengguna rumah tangga (penggunaan peralatan rumah tangga, panel surya…). Teknologinya sudah siap, tetapi seperti yang sering terjadi di Italia, undang-undang untuk mengaktifkannya masih kurang. Namun, Kementerian Pembangunan, baru-baru ini telah meluncurkan draf pertama dari keputusan tersebut yang sekarang sedang diperiksa oleh para ahli dan industri mobil tetapi dapat menjadi konkret dalam waktu yang wajar. Dan dengan demikian memungkinkanmobil untuk berjalan di internet dan memotong biaya menjadi dua.
