Le perusahaan otomotif mereka sudah tahu efeknya dengan baik “kemacetan" pada percabanganDan yang mereka takutkan sekarang adalah bahwa pasokan tanah jarang akan menjadi fenomena ketiga dalam lima tahun. Cina dia memiliki pisau, atau bisa dikatakan, magnete di kursi pengemudi dalam negosiasinya dengan Donald Truf yang ingin melepaskan perang dagangMungkin pemerintah AS belum memberi tahu presiden tentang seberapa besar “bom” komersial China, sementara para pemimpin produsen mobil dan pemasok komponen mereka sangat menyadari hal ini dan karena alasan inilah mereka sekarang jengkel dan mati-matian mencari, sejauh ini tanpa keberhasilan yang efektif, sumber magnet alternatif, yang ketersediaannya terbatas karena pembatasan ekspor Tiongkok. Sementara itu, mereka sekali lagi terpaksa mengajukan banding ke saham.
Frank Eckard, CEO perusahaan pembuat magnet asal Jerman, telah menerima banyak panggilan telepon dalam beberapa minggu terakhir, Reuters melaporkan. Beberapa orang mengatakan kepadanya bahwa Pabrik bisa tutup pada pertengahan Juli tanpa persediaan magnet cadangan. “Seluruh industri otomotif sedang panik,” kata Eckard, CEO Magnosphere, yang berkantor pusat di Troisdorf, Jerman. “Mereka bersedia membayar berapa pun harganya.”
Pertemuan di London untuk memperbaiki keretakan pasca-Jenewa
Hari ini bisa jadi merupakan hari yang krusial. Perwakilan dari Amerika Serikat dan Tiongkok akan bertemu di London dan mencoba menghidupkan kembali kesepakatan perdagangan awal yang dicapai di Jenewa bulan lalu untuk setidaknya mengurangi sementara tarif yang telah meningkat hingga lebih dari 100%. Namun sejak saat itu, kedua belah pihak saling menuduh mengingkari kesepakatan tersebut dan pembicaraan selanjutnya dengan cepat terhenti.
Amerika Serikat mengeluhkan menurunnya pengiriman magnet tanah jarang, yang penting bagi kendaraan listrik dan sistem pertahanan Amerika. Tiongkok geram dengan pembatasan AS terhadap chip kecerdasan buatan Huawei Technologies, perangkat lunak perancangan chip, mesin jet, serta visa bagi lebih dari 280.000 pelajar Tiongkok.
Selama akhir pekan, terungkap bahwa Cina Itu akan terjadi memberikan lisensi ekspor pemotongan sementara (sekitar 6 bulan) terhadap pemasok tanah jarang dari tiga produsen mobil utama AS, sebuah langkah yang seharusnya dapat menggerakkan rantai pasokan lagi.
Sementara itu, pemerintah Tiongkok telah menginformasikan bahwa dalam pembicaraan yang diadakan minggu lalu di Paris antara Menteri Perdagangan Tiongkok Wang Wentao dan Komisaris Perdagangan Eropa Maros Sefcovic, Beijing menyatakan niatnya untuk menciptakan “saluran pilihan“dimaksudkan untuk “mempercepat proses persetujuan” untuk mengekspor mineral tertentu menuju Eropa.
Masa lalu tidak mengajarkan: itu adalah rantai pasokan ketakutan
Industri khawatir situasi logam tanah jarang bisa berubah dalam guncangan besar ketiga dari rantai pasokan dalam lima tahun. Antara tahun 2021 dan 2023, kekurangan semikonduktor telah menghapus jutaan mobil dari rencana produksi produsen mobil. Sebelumnya, pandemi virus corona tahun 2020 telah memaksa pabrik-pabrik tutup selama berminggu-minggu.
Krisis ini telah mendorong sektor ini untuk Memperkuat strategi rantai pasokanPara eksekutif telah memprioritaskan stok cadangan untuk komponen-komponen utama dan memeriksa kembali penggunaan persediaan tepat waktu, yang menghemat uang tetapi dapat menyebabkan perusahaan kehabisan persediaan saat terjadi krisis.
Namun, dilihat dari panggilan telepon masuk Eckard, "tidak seorang pun belajar dari masa lalu," katanya.
Kali ini, dengan menyempitnya hambatan logam tanah jarang,industri memiliki sedikit pilihan yang layak, mengingat pemerintahan cina di pasar.
Mobil-mobil masa kini menggunakan mesin berbahan dasar tanah jarang puluhan komponen: kaca spion samping, speaker stereo, pompa oli, wiper kaca depan, sensor kebocoran bahan bakar, dan sensor rem.
Tiongkok mengendalikan hingga 70% penambangan tanah jarang global, 85% kapasitas penyulingan, dan sekitar 90% produksi logam paduan dan magnet tanah jarang, kata konsultan AlixPartners. Kendaraan listrik rata-rata menggunakan sekitar 0,5 kg (lebih dari 1 pon) tanah jarang, sementara mobil berbahan bakar fosil hanya menggunakan setengah dari jumlah tersebut, menurut Badan Energi Internasional.
Pencarian rute alternatif yang panik belum membuahkan hasil sejauh ini
Tiongkok telah mengambil langkah-langkah keras di masa lalu, seperti dalam perselisihan tahun 2010 dengan Jepang, yang membatasi ekspor tanah jarang. Tokyo kemudian harus mencari pemasok alternatif, dan pada tahun 2018, Tiongkok hanya menyumbang 58% dari impor tanah jarangnya. “Tiongkok memiliki kartu tanah jarang untuk dimainkan kapan pun ia mau,” kata Mark Smith, CEO perusahaan pertambangan tersebut. NioCorp, yang tengah mengembangkan proyek tanah jarang di Nebraska yang akan mulai berproduksi dalam waktu tiga tahun. Di seluruh industri, produsen mobil telah mencoba melepaskan diri dari China untuk magnet tanah jarang, atau bahkan mengembangkan magnet yang tidak memerlukannya. Namun, sebagian besar upaya dia jauh tahun cahaya jauhnya dari mencapai skala yang diperlukan. Beberapa produsen mobil termasuk General Motors e BMW dan pemasok penting seperti ZF dan BorgWarner mereka sedang bekerja pada mesin dengan kandungan tanah jarang sangat rendah atau bahkan nol, tetapi hanya sedikit yang berhasil meningkatkan produksi hingga cukup untuk mengurangi biaya. David Bender, salah satu pimpinan bisnis daur ulang magnet perusahaan Jerman tersebut heraeus, yang mengkhususkan diri dalam logam, mengatakan perusahaan tersebut hanya beroperasi pada 1% dari kapasitasnya dan harus tutup tahun depan jika penjualan tidak meningkat. Niron, yang berkantor pusat di Minneapolis, telah mengembangkan magnet bebas tanah jarang dan telah mengumpulkan lebih dari $250 juta dari investor termasuk Manajer Umum, Stellantis dan pemasok mobil Magna. Bahasa Inggris Akustik Warwick telah mengembangkan speaker bebas logam tanah jarang, yang diharapkan akan diperkenalkan di mobil mewah akhir tahun ini. Kepala Eksekutif Mike Grant mengatakan perusahaan sedang berunding dengan belasan produsen mobil lain, meskipun speaker tersebut diperkirakan tidak akan tersedia dalam model unggulan dalam waktu sekitar lima tahun.
Para analis mengatakan kendala semacam itu dapat memaksa produsen mobil untuk memproduksi mobil tanpa komponen tertentu dan menyimpannya dalam inventaris hingga tersedia, seperti yang dilakukan GM dan lainnya selama krisis semikonduktor.
