Biaya yang harus dibayar oleh operator kecepatan lain, Frecciarossa dari Trenitalia dan Italo dari Ntv, mulai tahun 12,8, turun dari 8,2 menjadi 2015 euro untuk setiap kilometer yang ditempuh oleh satu kereta api. Presiden Otoritas, Andrea Camanzi: "Kami telah melakukan intervensi - kata Camanzi - untuk menentukan struktur yang lebih transparan dan efektif". Camanzi juga menggarisbawahi bahwa resolusi yang disetujui oleh Otorita "bukanlah ketentuan yang dibuat berdasarkan perintah, tetapi kami menganggap benar untuk campur tangan demi kepentingan umum".
Mengenai tol untuk kereta api berkecepatan tinggi, kriteria dan metode penghitungan yang ditentukan oleh Otoritas menyebabkan penghitungan ulang oleh Rfi, perusahaan yang mengelola jaringan, dan oleh karena itu pada tahun 2015 tarif tol turun dari 12,8 menjadi 8,2 euro per kilometer kereta api. "Semua tindakan segera diberlakukan - tambah Camanzi - dan kami akan memantau pelaksanaan yang benar oleh Rfi". Dengan resolusi tersebut, otoritas transportasi secara efektif "menciptakan sistem aturan baru untuk sektor perkeretaapian - kata presiden Camanzi - yang kini semakin menarik bagi investor". Namun Camanzi menggarisbawahi bahwa pengelola jaringan kereta api, Rfi, adalah “perusahaan yang efisien. Tentu harus lebih”.
Menteri Perhubungan dan Infrastruktur, Maurizio Lupi, juga mengintervensi resolusi tersebut dalam sebuah catatan: "Resolusi Otoritas Transportasi tentang pengaturan akses ke jaringan kereta api adalah ketentuan utama dan penting pertama yang menegaskan pendirian Otoritas bahkan terhadap pendapat banyak orang yang menilainya sia-sia”. "Mengenai masalah ini - lanjut menteri -, pekerjaan Otoritas menegaskan jalur yang telah dilakukan oleh kementerian saya setahun yang lalu, ketika tarif tol untuk kereta api berkecepatan tinggi, yang dibayar oleh Trenitalia, dikurangi sebesar 15% dengan a keputusan dan Ntv. Hari ini datang pengurangan lebih lanjut yang disetujui oleh Otoritas yang memungkinkan akses yang lebih konkret ke jaringan dan selanjutnya merangsang persaingan. Akan tetapi, tidaklah tepat untuk membatasi campur tangan Otorita pada aspek ini".
“Ada keputusan penting lainnya yang juga berdampak positif pada pelayanan angkutan umum lokal – tutup Lupi -. Yang terpenting, saya ingin menggarisbawahi pentingnya fakta bahwa Otorita akan mengawasi dampak yang ditimbulkan oleh tindakan ini untuk menghindari perilaku komersial antipersaingan. Ini adalah cara yang serius untuk menyelesaikan sesuatu, sehingga begitu hukum dibuat, seperti yang sering terjadi, penipuan tidak diperbolehkan”.
