Iklim di Roma semakin pijar. Bukan hanya panas dan pertanyaan yudisial yang membuat warga Romawi terkesiap. Di antara banyak sakit kepala, masalah transportasi umum di Roma, duri abadi di samping untuk administrasi Capitoline yang tidak lagi tahu lubang mana yang harus dipasang di antara keduanya Akun Atac berwarna merah tua, alat transportasi yang bobrok dan sering rusak, masalah abadi dari perjuangan melawan pengguna tanpa tiket dan terus menerus pemogokan.
Dan justru itu pemogokan ganda pada 27 Juli yang memprediksi satu hari titik hitam. Sedemikian rupa sehingga Komisi Jaminan secara resmi meminta prefektur untuk ajaran masinis Atac dan masinis kereta api.
Secara rinci, itu mogok pada hari Senin ini menyangkut angkutan umum yang dikelola oleh Atac dan yang dikelola oleh Rome Tpl. Karyawan Atac akan menyilangkan senjata 24 jam dengan pengecualian dari dua pita jaminan (dari awal layanan hingga 8,30 dan dari 17 hingga 20). Agitasi karyawan Rome Tpl yang tergabung dalam serikat buruh Confederali, Ugl dan Faisa Cisal akan berlangsung selama empat jam, mulai pukul 8,30 hingga 12,30.
Tapi penjamin mogok kerja tanya prefektur ibu kota ajar pengemudi Atac dan pengemudi kereta api, menekankan bahwa “kerusuhan” akan datang setelah periode yang ditandai dengan penundaan, pengurangan perjalanan dan gangguan terjadi mulai tanggal 1 Juli 2015". Untuk Penjamin "abstain yang dijadwalkan pada tanggal 27 Juli 2015 akan berujung pada kemungkinan nyata kerusakan lebih lanjut yang serius dan segera terhadap ?perlindungan kebebasan bergerak? pengguna Angkutan Umum Lokal Kotamadya Ibukota Roma, telah diuji dengan kuat oleh tidak berfungsinya layanan dan oleh tidak berfungsinya yang disebutkan di atas". Pukulan yang mengejutkan, dari penjamin yang berpihak pada pengguna Atac yang tampaknya membayar tiket lebih banyak untuk inefisiensi daripada transportasi umum di kota.
Dalam situasi disfungsi layanan yang serius ini, "merah tua" dari akun perusahaan kemudian dimuat: baru kemarin dewan direksi mengakui bahwa itu mempengaruhi modal minimum memasuki situasi pasal 2447 KUH Perdata (ketika kerugian melebihi sepertiga dari modal dan ini dikurangi di bawah batas yang sah). Lusa situasi keuangan Atac pada 30 Juni akan disetujui dan para direktur akan menghadapi kebutuhan untuk mengadakan rapat untuk rekapitalisasi. Operasi ini sepenuhnya ditanggung oleh pemegang saham tunggal, yaitu Kotamadya Rom. Agar tidak beralih dari pasal 2447 ke pasal 2484 KUH Perdata, yang mengindikasikan pembubaran perusahaan secara dramatis, Kota membutuhkan setidaknya 200 juta euro untuk rekapitalisasi perusahaan dan simpan dia untuk kulit manset.
Kota ini selalu memiliki kekurangan dalam rapor angkutan umum lokal. Penduduk Roma hampir 3 juta, tetapi kita harus menambahkan banyak komuter dan pekerja non-residen yang mendiami banyak rumah sewaan yang terletak di seluruh wilayah Romawi. Sebagian besar dari mereka memilih angkutan umum lokal untuk berkeliling kota. Sepertinya semacam menyalahkan diri sendiri tetapi dengan lalu lintas yang sering macet, terutama di jalan konsuler, banyak yang lebih memilih transportasi umum daripada menghabiskan sebagian besar gaji mereka antara bahan bakar dan perawatan mobil.
Masih sedikit sistem angkutan umum dengan standar yang layak baik dari segi keteraturan jumlah perjalanan maupun kualitas perjalanan ke tempat tujuan. Salah satu dari sedikit sarana jenis ini yang terlintas dalam pikiran adalah trem 8 yang menghubungkan Piazza Venezia ke Circonvallazione Gianicolense melewati Viale Trastevere tetapi juga 8 yang baik telah memburuk secara signifikan dalam beberapa tahun terakhir.
Sejauh menyangkut Atac yang terburuk… ada, menggunakan permainan kata-kata, pilihan yang memalukan. Apakah Anda lebih suka konvoi metro B berusia 20 tahun ke arah Rebibbia, atau jalur Roma-Viterbo? Lalu bagaimana dengan kereta Roma-Lido yang menghubungkan Ostia ke Roma Piramide melewati Acilia dan kota-kota lain di kawasan Via del Mare? Kami sangat menyarankan untuk tidak naik Metro A selama jam sibuk akhir-akhir ini (dari pukul 7,30 hingga 9,45 ke arah Battistini dan dari pukul 18 hingga 20 ke arah Anagnina). Baru kemarin episode terbaru dari dunia lain dengan penyerangan oleh pengguna Termini yang jengkel pada masinis kereta yang baru saja memasuki stasiun dan penuh dengan orang seperti ayam di kandang. Dalam beberapa minggu terakhir, driver Atac, terutama kereta bawah tanah, dituduh karena mereka akan menerapkannya serangan putih yang membuat pengangkutan ibu kota bertekuk lutut. Atac telah membuka a proses disipliner untuk 50 pengemudi metro dari 300 angkatan kerja atas tuduhan gangguan layanan publik.
Tapi mengapa pemogokan putih para pengemudi Atac sedang berlangsung?
Sejak XNUMX Juli, pengemudi metro Capitoline tampaknya tiba-tiba menjadi tidak fleksibel, melaporkan anomali kecil di kereta dan dalam beberapa kasus, seperti yang kita baca di Messaggero, mengenali masalah di kereta yang berfungsi sempurna hingga beberapa jam sebelumnya. Trik ini diterapkan sebelum memulai balapan, saat beberapa manuver uji coba dilakukan untuk menguji fungsi kereta yang benar. Jika terjadi kerusakan kereta, kereta bergerak dari rel kereta bawah tanah ke bengkel. Sejak XNUMX Juli lalu, jumlah KA yang putus di kedua jalur tersebut meningkat secara tidak normal dan ini sangat menghukum pengguna kereta bawah tanah Roma yang memiliki lebih sedikit wahana yang tersedia untuk bergerak di sekitar kota. Ketegasan masinis dalam memperhatikan aturan kelayakan kereta api untuk pelayanan publik dimulai seiring dengan kontrak baru yang berlaku mulai XNUMX Juli lalu. kewajiban untuk mencap tag dengan lencana elektronik. Sebuah kebetulan?
