Seperti dalam halangan untuk menurunkan kabut asap di kota, pemerintah telah memberikan penghargaan dana ke Daerah untuk membeli bus yang tidak berpolusi. Itu dilakukan kurang dari setahun setelah keputusan yang menetapkan metode untuk mengalokasikan 3,7 miliar euro dari Rencana Strategis Nasional untuk Mobilitas Berkelanjutan. Mereka mencari menteri dari membawa armada bus kami ke tingkat yang dapat diterima dibandingkan dengan standar Eropa. Jutaan warga setiap hari menggunakan kendaraan tua yang rusak, yang perawatannya sulit dan mahal serta rata-rata berusia di atas 11 tahun. Yang beredar di Berlin, Madrid, Wina, Paris tidak lebih tua dari 7,5 tahun dan bermesin hybrid. Keingintahuan: di ibu kota Prancis, sebagian besar bus diproduksi oleh perusahaan Italia Irisbus.
Keputusan terbaru Menteri Perhubungan, Lingkungan Hidup dan Ekonomi dimulai kembali 2,2 miliar euro. Uang ke Daerah yang dapat membeli bus listrik, metana, dan bahkan hidrogen untuk dimasukkan ke dalam armada mereka. Sepanjang tahun kita akan melihat modernisasi kendaraan yang progresif. Dan kali ini sinyal bagus harus datang dari Wilayah Selatan Keputusan tersebut memberi mereka 35% dari 2,2 miliar yang tersedia. Untuk menghindari kesalahpahaman dan kontroversi Utara-Selatan, pertimbangan diambil dari kriteria proporsionalitas sehubungan dengan populasi penduduk di Wilayah Selatan. Kriteria yang ditentukan oleh ketentuan sebelumnya yang tidak dapat dispekulasikan oleh Liga. Di sisi lain, polusi udara yang dihasilkan oleh knalpot angkutan umum tua sepatutnya dicatat dalam berkas Mal'aria di Legambiente dengan indeks yang sangat tinggi di kota-kota di Selatan.
Namun, kendala dalam pembelian bus baru harus berurusan dengan tender dan prosedur birokrasi yang akan terpengaruh oleh pemilihan kepala daerah di Daerah seperti Calabria, Puglia, Campania. Seluruh jumlah 3,7 miliar dari Rencana Mobilitas Berkelanjutannamun dikelola secara terpusat dengan tiga peringkat: Ibukota Kota metropolitan dan Ibu Kota Provinsi dengan polusi PM10 dan nitrogen dioksida yang tinggi; Kotamadya dan kota metropolitan dengan lebih dari 100.000 penduduk; Daerah. Sebuah sistem yang kami harap tidak akan mencekik dirinya sendiri di antara kartu, hambatan birokrasi, perjuangan politik dan, yang tak kalah pentingnya, tidak akan mengecewakan pemerintah dari kesepakatan baru yang ramah lingkungan.
