Rencana reorganisasi Alstom di Italia menjadi sebuah kebetulan. Dan “mobilisasi yang dicanangkan oleh Koordinasi Nasional Fim, Fiom dan Uilm untuk mengubah rencana reorganisasi saat ini berlanjut sepanjang minggu”, mengumumkan sekretaris jenderal Fim Cisl, Marco Bentivogli.
Inisiatif baru, jelas anggota serikat pekerja, akan diadakan hari ini “di Bologna dan Bari dan besok 9 September di Roma dan Savigliano. Alstom terus melaksanakan rencana reorganisasi yang sangat menghukum pekerja dan menciptakan ketidakpastian tentang prospek pengembangan dan produksi produk dan layanan kereta api di Italia”.
Menurut Bentivogli, “sudah saatnya Alstom mengubah Rencananya, menugaskan pekerjaan yang berasal dari pesanan kereta regional ke pabrik-pabrik Italia. Selain itu, Alstom juga harus menentukan bagian mana dari kontrak penting Amtrak, senilai dua miliar dolar, yang akan dikembangkan di Italia. Karena dua perintah penting ini, Alstom menyanggupi untuk membatalkan pemindahan dan pemutusan hubungan kerja pekerja dan, mengingat jumlah yang terbatas, merelokasi orang-orang yang terlibat ke lokasi asalnya".
Di pabrik-pabrik Italia, simpul serikat pekerja, “kami memiliki keterampilan untuk memproduksi kereta api di Italia. Pekerjaan yang diperoleh berkat kemampuan merancang, mengembangkan, dan melaksanakan produk dan layanan, yang merupakan warisan pekerja Italia Alstom, harus digunakan dan dihargai sepenuhnya".
Apa alasan perselisihan itu? Alstom menandatangani kontrak baru kemarin di Roma yang memperkuat kerjasama dengan Ntv. Grup Italo akan membeli empat kereta Pendolino berkecepatan tinggi baru. Nilai pesanan sekitar 450 juta: 230 juta untuk empat Pendolino baru dan perawatan relatif; 220 juta untuk perpanjangan perawatan selama 10 tahun untuk armada Pendolino. Dengan Pendolinos baru, yang akan ditambahkan ke 25 kereta Italo (Agvs terkenal) yang sudah beroperasi, armada Ntv akan bertambah menjadi 37 kereta dalam beberapa tahun mendatang. Perlu dicatat bahwa Italo juga dibangun oleh Alstom dari pabrik Piedmont bersinergi dengan pabrik Italia lainnya di grup tersebut.
Pesanan lain yang dimaksud Bentivogli, jauh lebih signifikan, menyangkut pembelian 150 kereta regional baru yang diminta oleh Trenitalia melalui kesepakatan senilai 900 juta euro yang juga mencakup kegiatan pemeliharaan.
Alstom membela diri terhadap klaim serikat pekerja dengan mendukung tesis yang menurutnya pesanan telah dianggarkan dalam rencana bisnis. Tetapi kombinasi pesanan Italia dan pemutusan hubungan kerja telah menjadi suatu kebetulan.
