Kekacauan atas Alitalia tidak menunjukkan tanda-tanda mereda meskipun pemerintah memamerkan ketenangan. Batas waktu berakhir pada 30 April untuk pengajuan penawaran yang mengikat dari calon mitra yang tertarik untuk menyelamatkan perusahaan yang ditugaskan, perpanjangan - sekarang wajib - diminta oleh Perkeretaapian Negara harus menjadi resmi dalam beberapa jam ke depan. Sementara itu, Menteri Pembangunan Ekonomi, Luigi Di Maio, mengubah tabel, dengan alasan bahwa hanya diperlukan satu upaya terakhir untuk menyelamatkan Alitalia: "15%", bukan 40%, seperti yang diasumsikan semua orang hingga Kamis.
Sebuah berita yang jika dikonfirmasi, akan menjadi angin segar bagi sebuah perusahaan yang justru karena tidak adanya pembeli yang tertarik, dianggap semakin dekat dengan likuidasi.
SINGKAT CHAOS ALITALIA
Tapi mari kita mundur selangkah. Pada 2 Mei 2017, Alitalia ditempatkan di bawah administrasi luar biasa, upaya putus asa terakhir untuk menghindari kebangkrutan perusahaan yang masih membakar satu juta euro sehari.
Rencana penyelamatan kemudian dikembangkan untuk menghindari keruntuhan menyediakan, selain pembuatan a perusahaan yang buruk di mana untuk menggabungkan hutang juga masuknya pemegang saham baru yang mampu menyuntikkan likuiditas yang diperlukan untuk memulai kembali perusahaan.
Tawaran yang mengikat dari pemegang saham baru, sebagaimana disebutkan, seharusnya sudah tiba pada 30 April, namun jika tidak ada solusi, komisaris diharapkan untuk memperpanjang batas waktu presentasi, mungkin hingga akhir bulan.
Menurut laporan sebelumnya, penawaran yang disajikan hanya mencakup 60% dari kebutuhan. Secara rinci, diharapkan masuknya Kementerian Ekonomi dengan 15% saham, Delta Air Lines dengan 15%, dan Ferrovie dello Stato dengan 30% saham. Tidak cukup.
Selama 40% sisanya banyak hipotesis telah dibuat dalam beberapa bulan terakhir, dari Grup Toto ke Cassa Depositi e Presti, melewati Lufthansa, yang mundur karena kehadiran Negara Italia di ibu kota bekas maskapai penerbangan nasional.
ATLANTIA ANTARA KONFIRMASI DAN GIGI
Nama Atlantia, perusahaan yang mengendalikan Autostrade per l'Italia dan Aeroporti di Roma, juga muncul di antara kandidat yang memenuhi syarat. “Ada banyak pembicaraan penting yang sedang berlangsung dan Atlantis termasuk di antaranya”, dikonfirmasi hari ini, 3 Mei, Menteri Infrastruktur dan Transportasi, Danilo Toninelli. Sangat disayangkan bahwa hanya 24 jam sebelumnya CEO perusahaan, Giovanni Castellucci, malah mengatakan sebaliknya: "Mengingat AdR memiliki daya tarik global yang tinggi sehingga masa depan tidak begitu ditentukan oleh urusan Alitalia dan mengingat bahwa kami sangat dekat mengikuti urusan Alitalia dan kami berharap akan menemukan pengaturan yang pasti, saya tegaskan kembali apa yang saya katakan beberapa minggu yang lalu di pertemuan itu: kami memiliki begitu banyak front terbuka yang kita tidak mampu untuk melibatkan diri kita sendiri di depan yang kompleks seperti Alitalia“, ungkap pengelola pada kesempatan presentasi pameran “Le Ali di Leonardo. Jenius dan penerbangan”. Kemudian menanggapi orang-orang yang bertanya kepadanya tentang kemungkinan masuknya grup tersebut ke dalam penyelamatan Alitalia. “Tidak ada berita, tidak ada yang berubah,” kata Castellucci. Yang, bagaimanapun ketika ditanya apakah itu pasti tidak, dia menjawab: "Saya tidak bisa mengatakan lebih banyak".
ALITALIA, DI MAIO: "HANYA 15% HILANG"
Kata-kata yang diucapkan selama siaran TV datang untuk meledakkan akun XNUMX:XNUMX oleh Menteri Pembangunan Ekonomi, Luigi Di Maio: "Ada Fs, Delta dan akan ada Mef, ada tiga mata pelajaran, satu hilang, tapi bukan 40%, tapi 15%”. Kata-kata yang membuat semua orang yang terlibat tertegun.
"Ada tiga mata pelajaran, satu hilang", tegas wakil perdana menteri. Dari keterangannya, maka dapat ditarik kesimpulan bahwa satu atau dua pemegang saham yang bersangkutan telah memutuskan untuk menambah sahamnya (dan cukup sedikit). Dan 15 persen sisanya? Opsi Atlanta belum dikesampingkan 100%. Menurut apa yang menulis Corriere della Sera, perusahaan yang dipimpin oleh Castellucci benar-benar dapat memasuki permainan, tetapi hanya jika pemerintah berjanji mengubur kapak setelah ketegangan yang disebabkan oleh runtuhnya Jembatan Morandi yang membuat Eksekutif merumuskan tuduhan berat terhadap Atlanta dan berulang kali mengancam pencabutan konsesi jalan raya.
