Aiba (asosiasi pialang asuransi dan reasuransi Italia) menyambut baik peraturan liberalisasi yang diperkenalkan dengan Tumbuhkan keputusan Italia: "Ketentuan-ketentuan tersebut dapat digunakan bersama untuk tujuan awal yaitu meningkatkan persaingan”, namun “ketentuan-ketentuan tertentu nampaknya tidak efektif”. Bagi asosiasi, perlu berbuat lebih banyak dalam hal persaingan nyata antara berbagai perantara, perbandingan kebijakan, bonus malus, dan kotak hitam.. Dan dalam skenario persaingan, krisis Fondiaria Sai tidak membantu, yang "harus diselamatkan untuk mencegah sistem pertanggungjawaban kendaraan bermotor jatuh - kata presiden, Francesco G. Paparella - tetapi merger dengan Unipol sangat membatasi pasar non-jiwa dan menurut kami ini bukan pertanda manfaat bagi pengguna. Di Eropa, pasarnya jauh lebih besar dalam hal jumlah operator dan kami sedang bergerak menuju konsentrasi yang lebih tinggi”.
Sementara itu, muncul foto yang diambil oleh Auto observatory pada tahun 2011, terjadi perlambatan kenaikan tarif tanggung jawab kendaraan bermotor: kenaikan rata-rata secara keseluruhan adalah 3,7% dibandingkan +12,2% pada tahun lalu. Pengecualian adalah perusahaan langsung (telepon dan online), yang tarifnya jauh lebih tinggi dengan kenaikan sebesar 11,9% (menjadi 610 euro). Mobilitas pelanggan menurun pada tahun 2010: hanya 6% yang berpindah perusahaan dibandingkan 22% rata-rata Eropa. Namun, bagi pengemudi yang berbudi luhur, memilih dengan baik dapat menghemat hingga 436 euro. Pengumpulan premi dan profitabilitas meningkat bagi industri. Analisis dilakukan bekerja sama dengan Iama Consulting, sebuah perusahaan konsultan yang bergerak di bidang pasar asuransi, berdasarkan analisis daftar harga yang diterapkan oleh perusahaan asuransi. Data dikumpulkan oleh Check-It-Auto, alat profesional broker Aiba untuk membandingkan tarif mobil dan jaminan tambahan.
BONUS MALUS UNTUK REVIEW, YA UNTUK BLACK BOX
Mengenai liberalisasi, Presiden Paparella menjelaskan: “Untuk menghasilkan manfaat nyata bagi konsumen, penting untuk mendorong persaingan pasar, memungkinkan terjadinya persaingan nyata antara perantara yang berbeda, mengingat kuatnya diferensiasi harga yang dikenakan di pasar dan loyalitas konsumen yang terlalu tinggi. Mirip dengan apa yang terjadi di Eropa, perbandingan harus dilakukan sebelum menandatangani polis, seperti yang umumnya dilakukan pada saat pembelian pribadi lainnya. Perbandingan tersebut, selain harga, harus diperluas ke berbagai jaminan yang ditawarkan oleh polis, dengan menilai secara cermat adanya pengecualian total atau sebagian dan klausul recourse. Aiba juga menyarankan untuk meninjau ulang sistem penetapan harga bonus Malus, yang harus dikonsentrasikan pada perilaku mengemudi selama 5 tahun terakhir, dicatat dalam sertifikat risiko, tersedia dalam bentuk dematerialisasi. Aiba juga mendukung kotak hitam yang merupakan alat yang sangat berguna. Namun, tidak dapat diterima jika biaya penghapusan instalasi dibebankan kepada konsumen yang ingin berganti perusahaan, karena hal ini berarti menciptakan hambatan lebih lanjut terhadap persaingan”.
HARGA LAMBAT: +3,7% DI TAHUN 2011
PERUSAHAAN ONLINE MENURUNKAN KEUNGGULAN KOMPETITIF
“Premi rata-rata yang dibayarkan oleh konsumen Italia untuk membeli polis pertanggungjawaban kendaraan bermotor pada akhir tahun 2011 adalah 734 euro, setara dengan peningkatan 3,7% dibandingkan tahun 2010 – kata Paparella - Tingkat pertumbuhan tarif tahunan jelas lebih rendah dibandingkan +12,2% yang tercatat tahun lalu dan pada kenyataannya menunjukkan peningkatan indikator teknis sektor otomotif”. Namun, keunggulan kompetitif perusahaan langsung menurun: pada akhir tahun 2011, rata-rata kenaikan premi yang diterapkan oleh perusahaan-perusahaan ini adalah 11,9% pada 610 euro dibandingkan +3,5% pada 745 euro untuk perusahaan tradisional. “Perusahaan langsung – jelas Paparella – selalu cocok untuk segmen pasar yang dipilih perusahaan sebagai target. Namun dalam dua tahun terakhir, segmen pasar yang mereka tuju telah dikuasai dan kini, untuk tumbuh, mereka harus memperluas jangkauan ke jenis pelanggan lain dan harus menaikkan harga”.
HANYA 6% PELANGGAN BERGANTI PERUSAHAAN DALAM SATU TAHUN
DRIVER YANG BERBAGI DAPAT MENGHEMAT HINGGA 436 EURO
Pada tahun 2011, persentase pemegang polis yang berganti perusahaan adalah sebesar 6%, menurun dibandingkan tahun 10,1 sebesar 2010% dan lebih rendah dibandingkan tahun 2006 (6,3%). Persentase ini sangat rendah jika dibandingkan dengan 22% rata-rata Eropa, terlebih lagi dengan situasi di Inggris yang persentasenya mencapai 50%. Namun mengetahui cara memilih dapat membuat perbedaan. Misalnya, pengendara yang paling berbudi luhur bisa menghemat hingga 436 euro. Studi Aiba menemukan bahwa di Milan seorang pengemudi yang berbudi luhur (karyawan berusia 40 tahun; Fiat Bravo 1.4 Dynamic, selama beberapa tahun di CU 1 tanpa klaim selama 6 tahun, plafon 6 juta) dibayar pada akhir Desember dari minimum dari 337 euro hingga maksimum 653 euro, selisih 316 euro, 94% lebih banyak. Hasil serupa juga terjadi pada survei di Bologna, dimana preminya bervariasi antara 464 dan 900 euro. Sedangkan di Roma perbedaannya bahkan bisa melebihi 100%: di sini berkisar antara minimal 410 hingga maksimal 823, lebih tinggi 101%. Di tingkat nasional, pengemudi yang baik membayar rata-rata 2,9% lebih tinggi dibandingkan tahun 2010 (629 euro). Sebaliknya, mereka yang menyebabkan kecelakaan pada tahun lalu mengalami kenaikan tarif dua kali lipat: 5,7%.
KESETARAAN PRIA DAN WANITA? PASAR BELUM SIAP
Pengadilan Eropa telah menetapkan bahwa mulai tanggal 12 Desember 2012, angka tersebut tidak dapat lagi dibedakan berdasarkan gender. Bagi Aiba, pasarnya belum siap dan ada perbedaan besar antara laki-laki dan perempuan: "Dalam kasus usia 40 tahun, laki-laki rata-rata membayar premi lebih tinggi dari 0,2% premi perempuan, dengan selisih maksimum sebesar 6,7%, meskipun ada perusahaan yang memberikan penghargaan kepada laki-laki dibandingkan perempuan. Dalam kasus penduduk berusia 20 tahun, laki-laki membayar premi yang jauh lebih mahal (+32,3%) dibandingkan perempuan, dengan puncaknya sebesar 60,5%”, catat Asosiasi.
PASAR: PROFITABILITAS CABANG AUTO TPL MENINGKAT
Pada tahun 2011, premi tanggung jawab kendaraan bermotor yang dikumpulkan meningkat menjadi 17,821 miliar euro (+4,9% dibandingkan tahun 2010), menutupi penurunan pada tahun 2009 (-3,6% menjadi 16,99 miliar). Berkat peningkatan pendapatan premi dan penurunan frekuensi klaim (-0,9% dalam sembilan bulan pertama tahun 2011), peningkatan profitabilitas kelas terus berlanjut selama dua tahun berturut-turut, yang membawa manajemen saat ini dari banyak perusahaan menjadi penghasilan saya. Namun, rasio gabungan tersebut masih berada di atas ambang batas kritis karena keseluruhan biaya klaim dipengaruhi oleh tidak mencukupinya penyisihan yang disisihkan pada tahun-tahun sebelumnya. Secara keseluruhan, dalam perhitungan Aiba, perusahaan-perusahaan tersebut terus mengalami kerugian: pada akhir tahun 2011, dari setiap 100 euro yang dikumpulkan, 101,8 euro dibelanjakan (105,7 euro pada tahun 2010).
