Rencana investasi 11-12 miliar euro hingga 2021 sedang dalam perjalanan untuk bandara Fiumicino CEO Atlantis Giovanni Castellucci mengatakannya kemarin, mengingat bahwa "hingga dua tahun lalu Adr tidak memiliki nilai kredit". Seluruh rencana, tambahnya, “akan dibiayai di pasar dengan obligasi atau bentuk utang lainnya untuk menutup investasi. Adr tidak memiliki masalah dalam mendapatkan pembiayaan”.
Pekerjaan akan fokus pada tiga arah: peningkatan layanan yang didedikasikan untuk pelancong (seperti percepatan kontrol paspor), pengembangan infrastruktur dalam jangka pendek-menengah (terminal dan dermaga baru sudah ada di tahun 2016, setidaknya 85% naik melalui finger in 2020 dan perluasan bandara lebih lanjut pada tahun 2019) dan rencana jangka panjang untuk mengakomodasi pertumbuhan lalu lintas.
Pembangunan landasan pacu keempat juga direncanakan pada tahun 2021: perkiraan biaya proyek ADR adalah sekitar 500 juta, dengan dampak pada wilayah seluas 289 hektar dan berpotensi melibatkan 5 farmstead. Salah satu tujuannya adalah peningkatan kapasitas bandara dari 35 menjadi 57 juta penumpang pada 2019.
Sementara itu, kemarin baru dihadirkan runway 3 bandara Romawi. Pekerjaan berlangsung selama 11 bulan dan berlangsung dalam dua tahap: yang pertama untuk pembangunan kembali taxiway dengan biaya 27 juta dan yang kedua untuk pemulihan lift dan pengaspalan landasan pacu yang sebenarnya, dengan biaya 45 juta .
Alitalia juga merupakan bagian dari perspektif pembaruan ini, menegaskan peran hub bandara Roma dan dengan presiden Luca Cordero di Montezemolo meminta "terminal khusus, seperti yang dimiliki Lufthansa dan British Airways" di bandara utama mereka.
“Ada banyak tahun untuk memulihkan Fiumicino, tetapi 700 juta investasi antara 2015 dan 2016 adalah taruhan yang sangat penting yang akan membuat bandara memulihkan penerimaan dan kapasitas penyortiran penumpang, melengkapinya, antara lain, dengan yang baru”, komentarnya Menteri Perhubungan dan Infrastruktur, Graziano Delrio.
