Dua tahun setelah kematian Sergio Marchionne, yang berlangsung pada tanggal 25 Juli 2018, saya ingin mengingatnya dengan tulisan saya ini, telah bekerja di bawah arahannya hingga tahun 2012 ketika, setelah 40 tahun, saya keluar dari perusahaan karena telah mencapai batas usia.
Penunjukannya sebagai kepala Fiat itu didahului oleh tahun-tahun yang sangat sulit dengan perusahaan yang menurun drastis, tetapi Sergio Marchionne akan menghidupkan kembali kekayaannya dan akan mampu menciptakan dedikasi dan antusiasme di sekelilingnya, mendorong kolaborator, manajer, teknisi, dan pekerja, untuk memberikan yang terbaik, menciptakan "semangat tim" itu tanpanya sulit untuk mencapai prestasi besar.
Ini juga merupakan tahun-tahun kritis bagi manajemen puncak Fiat: dalam kurun waktu empat tahun, dari tahun 2000 hingga 2004, di perusahaan induk empat direktur pelaksana berhasil satu sama lain dan, pada periode yang sama, tiga lagi di Fiat Auto.
Pada 1 Juni 2004, direktur pelaksana sebelumnya mengundurkan diri dari keluarga Agnelli, Joseph Morchio, karena usahanya untuk mengambil alih kekuasaan penuh setelah kematian Umberto Agnelli, maka Sergio Marchionne menjadi CEO Grup Fiat.
Meskipun dia telah duduk di Dewan Direksi Fiat sebagai direktur independen selama beberapa tahun (pada saat dia menjadi CEO Swiss SGS - Société Génerale de Surveillance), dia adalah karakter yang sama sekali tidak dikenal tidak hanya di antara pekerja tetapi juga di antara manajemen tingkat pertama.
Debut dengan presentasi a rencana penahanan biaya yang ketat dan peluncuran kembali industri, seperti untuk menemukan tanggapan positif, setelah bertahun-tahun, bahkan di antara serikat pekerja logam, termasuk Fiom.
Bulan-bulan berikutnya namanya mulai beredar di kalangan pekerja Turin saat berada di Mirafiori meresmikan garis Punto baru juga menunjukkan kepada kota Turin kesediaannya untuk berinvestasi di pabrik bersejarah Fiat (pada tahun 2010 kemudian akan mengaktifkan kembali bekas pabrik Bertone di Grugliasco, memusatkan produksi Maseratis di sana dengan Mirafiori).
Hari itu akan menjadi salah satu dari beberapa kali Sergio Marchionne, dikelilingi oleh para pekerja, akan difoto dengan jas dan dasi: dia kemudian kebetulan mengenakan jaket dan dasi hanya ketika mengunjungi Paus dan Presiden Republik, tetapi bukan Obama atau Trump, sementara dia akan memasang kembali dasinya pada sweter hitam terkenal itu pada kesempatan presentasi Bisnis terbarunya Rencana pada Juni 2018, seperti dari janji sebelumnya dibuat untuk memakainya lagi hanya ketika utangnya dibatalkan.
Keterkaitan antara Sergio Marchionne dan para pekerja Fiat, selama 14 tahun di perusahaan itu, sudah terbentuk setelah beberapa bulan, ketika memenangkan tarik tambang dengan General Motors untuk menghindari pengalihan sektor otomotif ke Amerika. Sergio Marchionne membuka permainan pada September 2004 ketika dia memberi tahu GM bahwa tidak akan ada penundaan pelaksanaan "put" oleh Fiat untuk penjualan Fiat Auto.
Negosiasi yang sulit akan menyusul dengan Amerika berkomitmen untuk menghindari pengambilalihan paksa mobil dan Sergio Marchionne bertekad untuk tidak mundur dari posisinya untuk melakukan "penempatan". Itu semacam poker, omong-omong permainan kartu favoritnya.
Orang Amerika hanya harus pergi dan melihat apakah dia menggertak dalam pernyataan kesediaan untuk menggunakan klausa put, tapi mereka tidak mau mengambil risiko dan pada menit terakhir, sebelum tenggat waktu dan menghadapi ancaman tindakan hukum oleh Fiat, yang bermaksud untuk menuntut haknya, pada bulan Februari 2005 mereka menyerah dan mencapai penandatanganan perjanjian yang memberatkan, agar tidak mengambil alih Fiat Auto .
GM membayar pundi-pundi Lingotto cek sebesar 1,55 miliar euro, memberikan kembali kepada Fiat, seperti yang dikatakan Sergio Marchionne, "kebebasan untuk menerapkan strategi pertumbuhan alternatif untuk Fiat Auto". Sejak saat itu di antara para pekerja Fiat popularitas dan kepercayaan itu lahir dalam dirinya yang secara nyata akan terwujud dalam kemenangan referendum dari "ya" yang mendukung rencananya untuk meluncurkan kembali produksi di Pomigliano, Mirafiori dan Grugliasco.
Pada malam tanggal 4 Juli 2007, kelahiran kembali menemukan ikonnya di Fiat 500 baru, dalam upacara presentasi sugestif di LungoPo di Turin, lahir dari proyek yang telah mengumpulkan debu di laci Centro Stile dan di mana, pada sebaliknya, Sergio Marchionne percaya pada industrialisasi dan pemasarannya, terbukti demikian juga seorang pria produk yang tangguh.
Pada tahun 2008, terlepas dari momok krisis ekonomi global yang bahkan tidak akan menyelamatkan industri otomotif, Sergio Marchionne membiarkan skor Fiat mencatat laba operasi sebesar 3 miliar euro. Ini adalah dasar yang kuat yang memungkinkan dia menjadi jenius untuk "membeli" pangsa pasar mobil Amerika, mengambil alih Chrysler sekarang dalam proses kebangkrutan.
Kesepakatan Chrysler akan membuat Sergio Marchionne "demiurge" nyata dari kelahiran kembali Fiat, sebanding jika tidak lebih unggul dari Valletta sendiri, tidak hanya untuk kehebatan manajer tetapi juga pengusaha sejati.
Pada 10 Juni 2009, Fiat memperoleh 20% dari perusahaan Amerika dan Sergio Marchionne ditunjuk sebagai CEO dengan dukungan Presiden Barack Obama. Sebuah aliansi akan dimulai yang dalam beberapa tahun akan mengarah pada penggabungan Fiat dengan Chrysler untuk terbentuk, pada tahun 2014, dengan FCA sebagai salah satu grup otomotif terkemuka di dunia.
Sergio Marchionne selalu menjelaskannya, sebagai orang Italia yang berjiwa besar sering dianggap sebagai manajer asing, bahwa keuntungan yang dihasilkan di Chrysler yang dipulihkan harus menutupi kerugian yang masih akan diderita pabrik Italia untuk waktu yang lama sambil menunggu peluncuran produk baru, seperti yang dibayangkan dalam Rencana Bisnis 2018-2022 terbaru.
Apalagi untuk meluncurkan kembali dan mengkonsolidasikan pabrik-pabrik Italia, dimulai pada 2010 konfrontasi erat dengan serikat pekerja logam untuk memodernisasi sistem korporasi hubungan industrial.
Bertaruh pada peluncuran kembali manufaktur nasional, dimulai dengan pengalihan produksi Panda dari Polandia ke Pomigliano d'Arco, meminta serikat pekerja dan pekerja untuk bertukar antara intensifikasi, keteraturan dan prediktabilitas kinerja kerja, dengan peningkatan produktivitas faktor tenaga kerja yang ditujukan untuk menjenuhkan tanaman, dan gaji yang dikaitkan dengan pencapaian hasil.
Organisasi kerja baru diperkenalkan di pabrik-pabrik, WCM (World Class Manufacturing), yang mempromosikan partisipasi karyawan kepada pengelolaan proses produksi dan terciptanya model tawar menawar yang baru, bebas dari jerat dan jerat sistem hubungan industrial negara, dengan ditandatanganinya Perjanjian Kerja Bersama baru yang berlaku bagi seluruh pekerja Fiat dan lebih menguntungkan, juga dari segi ekonomi , dari CCNL pekerja logam Confindustria.
Miliknya penampilan publik terakhir, sekarang menderita, adalah orang yang mungkin menyatukan kembali sejarah profesionalnya dengan asal keluarganya, putra marshal Carabinieri Concezio Marchionne, ketika dia menyerahkan, pada 26 Juni 2018, kepada Komando Umum Arma di Roma sebuah Jeep Wrangler yang dilengkapi untuk patroli di pantai.
Seperti yang sering terjadi, menghilangnya secara tiba-tiba tidak hanya menyela sebuah cerita, tetapi menyelubungi periode sebelumnya dalam hal positif yang hari ini mungkin akan disangkal oleh pasca krisis pandemi di sektor otomotif dan dari skenario internasional yang baru dan berubah.
Namun, hal-hal yang tetap tak terhapuskan dalam ingatan orang-orang yang menjalani masa itu di perusahaan adalah kemampuan mengemudi, tekad, keunggulan profesional oleh Sergio Marchionne dan keberhasilan yang dipimpin Fiat.
