Perjalanan kereta berkecepatan tinggi pertama antara Roma dan Napoli tepat berusia 15 tahun. Kami jelas berbicara tentang hari pertama di mana jalur yang sangat sibuk dan strategis (ini adalah bagian dari sumbu kereta api 1 dari jaringan kereta api konvensional trans-Eropa TEN-T, sama dengan Turin-Lyon yang terkenal, yang merupakan bagian dari Koridor 5), dibuka untuk umum. Itu sebenarnya 19 Desember 2005, menjelang Natal yang masih "normal", dibandingkan dengan apa yang menanti kita tahun ini, dan ditandai dengan "eksodus" klasik ke Selatan (yang sebenarnya terjadi lagi akhir-akhir ini, meskipun ada pembatasan).
Pekerjaan untuk bagian berkecepatan tinggi antara ibu kota dan ibu kota Campania (di mana hari ini, selain Frecciarossa dan Frecciargento Trenitalia, konvoi Italo dan kereta cepat Mercitalia Mercitalia juga transit), mereka mulai pada tahun 1994 dan seharusnya selesai, secara teori, pada tahun 1999. Tetapi serangkaian peristiwa dari berbagai jenis malah menghasilkan penundaan beberapa tahun pada peta jalan: di antaranya hambatan klasik yang bersifat birokrasi, masalah klasik yang sama bersifat yudisial untuk beberapa subkontrak, dan terlebih lagi kesulitan keuangan dan temuan di sepanjang rute beberapa penemuan arkeologi yang semakin memperlambat pekerjaan.
Dalam dua tahun pertama operasinya, Roma-Napoli AV menarik perhatian banyak administrasi perkeretaapian Eropa dan non-Eropa, menjadi baris pertama yang mulai beroperasi di dunia sepenuhnya dikelola oleh sistem pensinyalan “ERTMS/ETCS Level 2” yang baru (tertinggi yang tersedia saat ini dan memiliki tingkat kontrol parameter otomatis yang tinggi). Singkatnya, garis yang benar-benar avant-garde, cepat dan aman. Sampai tahun 2009 jalur tersebut melewati Gricignano di Aversa, kemudian ruas tersebut dihilangkan dan karenanya selama 11 tahun Roma dapat dicapai dari Naples hanya dalam waktu satu jam perjalanan.
