Satu lagi potongan dari sejarah industri Turin diterbitkan untuk dijual. Setelah penjualan gedung perkantoran bersejarah Lingotto tahun lalu, gambaran ikonik era Marchionne, kepada Reply multinasional (perusahaan IT yang didirikan oleh Mario Rizzante, mantan karyawan Fiat), hari ini bintang, grup otomotif yang lahir dari merger FCA dengan PSA, punya menjual pabrik itu simbol puncak strategi produk Sergio Marchionne, mobil Premium dari merek Maserati.
Pabrik Grugliasco
Pada bulan Agustus 2009, secara mengejutkan, Marchionne memutuskan untuk mengambil alih dalle mantan Carrozzerie Bertone, dalam administrasi yang luar biasa, lo Tanaman Grugliasco, ke mengelola produksi mobil kelas atas, memanfaatkan semua peluangperjanjian dengan Chrysler dan konsekuensinya terbukanya pasar Amerika.
Pabrik Bertone, salah satu nama bersejarah pembuat bus Turin seperti Pininfarina, Ghia, Vignale, telah dirancang untuk produksi mobil sport dan khusus dan sekarang, setelah departemen pengecatan direnovasi dan diperluas, pabrik tersebut dapat didedikasikan untuk produksi mobil penting seperti Maserati.
I Pekerja Berton mereka tetap menjadi salah satu perwakilan terakhir dari tradisi para pekerja dengan barbiss (yang tahu cara berkumis bahkan lalat) dalam pekerjaan mekanis dan dengan tangan emas kecil dalam pengerjaan bodi mobil.
Warisan dari sumber daya manusia tidak boleh disia-siakan, meskipun, untuk meningkatkan volume produksi untuk menjamin pengembalian ekonomi atas investasi (mendekati satu miliar euro), filosofi buatan tangan yang menjadi ciri produksi historis Carrozzeria Bertone harus dapat diintegrasikan dengan industri baru. pendekatan untuk secara radikal meningkatkan proses teknis-organisasi dan meningkatkan volume produksi.
Filosofi juga diperluas ke bekas pabrik Bertone Manufaktur Kelas Dunia, yang mana Sergio Marchionne adalah nabinya pada tahun-tahun itu, di mana pekerjaan berat dan berulang-ulang dilakukan oleh robot dan ergonomi adalah pilar organisasi kerja.
Pusat produksi utama mobil premium
L 'tujuan akuisisi tanaman itu adalah menjadikannya pusat produksi terbesar untuk mobil Premium, Maseratis, mengizinkan kembali bekerjanya 1100 mantan pekerja Bertone yang telah diberhentikan tanpa jam kerja selama lebih dari 5 tahun dan peningkatan jumlah tenaga kerja menjadi lebih dari dua ribu unit.
Il proyek industri, berkat kedekatan antara Grugliasco dan Mirafiori, kurang dari 5 km, membayangkan sinergi teknologi dan logistik antara kedua pabrik, menciptakan pusat produksi otomotif untuk mobil Premium, sebuah "butik otomotif mewah" yang sesungguhnya.
Pabrik Grugliasco akan dibangun dinamai menurut nama Pengacara dan akan mengambil nama SEBUAH JARAK (singkatan dari Pengacara Gianni Agnelli Plant). Pada tahun 2016 Serikat Industri Turin akan mengadakan pertemuan tahunan para anggotanya di gudang pabrik dekat jalur perakitan dengan acara kehormatan yang diselenggarakan oleh Sergio Marchionne.
Meskipun supercar Maserati akan terus diproduksi di Modena, mulai tahun 2012, dengan renovasi pabrik Grugliasco, produksi Maserati, Quattroporte, Ghibli dan Levante akan dialokasikan ke hub Turin Premium dengan tujuan produksi tahunan sebanyak 50.000 mobil. Sasaran tersebut tercapai pada tahun 2016 dan 2017 dan sebagian pada tahun 2018.
Krisis penjualan dan penghentian kegiatan
Tahun-tahun berikutnya menyebabkan penurunan penjualan, juga menyusul krisis internasional, hingga produksi Maserati bercokol di Mirafiori saja dengan penghentian kegiatan mulai tahun 2021, kecuali bagian bodywork, pabrik Grugliasco sekarang dijual. Maserati akan terus diproduksi di Mirafiori dimana produksi Maserati listrik juga akan dimulai pada tahun 2024.
Hubungan antara Turin dan Marchionne
Akuisisi pabrik Grugliasco itu tidak hanya memiliki nilai industri, Tapi diperkuat juga hukum, hari ini semakin menyesal, antara Sergio Marchionne dan orang-orang Turin.
Dalam dua tahun sebelumnya, Marchionne telah mengkonsolidasikan struktur produksi Mirafiori, yang telah mengalami penurunan selama bertahun-tahun, dengan dimulainya produksi Fiat Grande Punto dan MiTo Alfa Romeo, yang meluncurkan kembali iklim kepercayaan tidak hanya di kalangan pekerja. tetapi juga di seluruh kota. Turin bukan lagi kota pabrik atau "Detroit Eropa" pada tahun enam puluhan dan tujuh puluhan, namun Fiat masih mempekerjakan lebih dari dua puluh ribu pekerja.
Il penyelamatan mantan Carrozzerie Bertone dari pemerintahan luar biasa adalah untuk memperkuat Masyarakat Turin "bersorak" untuk Marchionne dimulai dari walikota mereka, walikota Sergio Chiamparino.
Masalah dengan serikat pekerja dan kebodohan Landini
Rencana penyelamatan dia bisa melakukannya selain itu tidak menjadi kenyataan untuk oposisi berprinsip dari sekretaris jenderal Fiom-Cgil saat itu Maurizio Landini telah, juga melalui proses peradilan, menentang Fiat atas Kontrak Perburuhan Nasional yang baru, yang tidak ditandatangani oleh Fiom, karena dianggap tidak sah dan bahkan inkonstitusional dalam hal membatasi hak mogok.
Masalahnya adalah, tidak seperti pabrik Fiat lainnya di sektor otomotif, dimana Fiom-Cgil jelas merupakan minoritas, baik dari segi anggota maupun perwakilan serikat pekerja, dibandingkan dengan serikat pekerja logam lain yang telah menandatangani Kontrak Fiat, bekas Bertone adalah salah satu kubu Fiommine di wilayah Turin dengan mayoritas "dominan" lebih dari 700 terdaftar dari 1100 pekerja dan 10 dari 15 perwakilan serikat pekerja.
Fiom yang berbasis di Turin juga mengetahui hal itu di pabrik itu Kontrak Fiat tidak mungkin diterapkan mengikuti "niet" dari sekretaris jenderalnya, Marchionne akan meninggalkan proyek tersebut dan mulai mencari alokasi baru untuk investasi di mana Fiom merupakan minoritas. Fiat juga dikhawatirkan akan mengembalikan bekas Bertone tersebut ke komisaris pemerintahan luar biasa.
Oleh karena itu, penting untuk menemukannya solusi pragmatis yang melibatkan serikat pekerja dengan jumlah anggota terbesar di antara para pekerja, karena jika tidak maka proyek Maserati di Grugliasco tidak mungkin dilaksanakan.
Caranya ditemukan oleh sekretaris Fiom Turin saat itu, George Airaudo, yang saat itu adalah senator dari sayap kiri dan sekarang sekretaris CGIL Piedmont, dengan perwakilan serikat pekerja perusahaan di tingkat kesatuan: rancangan perjanjian yang menerapkan Kontrak Fiat akan dipresentasikan oleh perwakilan serikat pekerja ke majelis pekerja dan tunduk pada referendum .
Semua 'pertemuan pekerja perwakilan serikat pekerja Fiom juga berkontribusi pada ya dengan Fiom menyerahkan keputusan akhir kepada delegasi serikat pekerja.
Al referendum dengan persentase plebisit mendekati 90% mantan pekerja Bertone menjawab ya untuk memulai kembali lini pabrik Grugliasco.
Apa yang seharusnya terjadi menjadi pusat kemewahan untuk mobil Premium Namun ternyata, setelah kematian Sergio Marchionne, proyek setengah jadi.
Dijual “online”
Lebih dari 12 tahun setelah dimulainya kembali produksi pabrik Grugliasco, sekarang menjadi Grup bintang, dipimpin oleh Carlos Tavares, sebenarnya dia memutuskan untuk membuangnya, apalagi dengan cara yang tidak biasa dengan iklan penjualan dari gudang industri di salah satu yang paling terkenal platform perdagangan real estat di Italia.
Dari foto-foto yang dimuat dalam iklan tersebut, meski tidak ada referensi langsung ke properti tersebut, langsung terlihat jelas "gudang" mana yang dimaksud, mengingat tanda Maserati tetap terpasang di fasadnya.
Perpisahan bersejarah atas apa yang telah menjadi salah satu pabrik paling maju dan modern di Italia, namun menurut Giorgio Airaudo, dan tidak hanya itu, bisa menjadikesempatan yang tepat untuk Elon Musk untuk tempat produksi Tesla kedua di Eropa, setelah yang di Berlin.
