Transformasi dari mobilitas menghadirkan peluang menarik bagi Italia, tetapi kita juga harus tahu bagaimana memanfaatkannya. Apakah kita ingin menjadi penumpang pasif atau memimpin transformasi? “Tidak ada alternatif, teknologi ini menggantikan mesin bakar. Perlahan, tapi memang begitu. Tanggal yang muncul dari Uni Eropa dan di tempat lain adalah realistis”. Hal ini diungkapkan oleh CEO Enel, Francesco Starace, hadir bersama dengan presiden yayasan Symbola, Hermes Realacci, edisi keempat dari “100 Kisah E-Mobilitas Italia 2023“, komitmen seratus keunggulan e-mobilitas Made in Italy.
Seperti yang kita ketahui, oleh 2035, di 27 negara Uni Eropa tidak mungkin lagi mendaftarkan mobil dengan mesin pembakaran, mis. bensin e disel. Ini akan memastikan bahwa pada tahun 2050 sektor transportasi dapat menjadi netral karbon. Jadi, akan ada transisi ke listrik, tapi peran apa yang akan dimainkan Italia? Seorang penumpang belaka, di belakang negara lain, atau protagonis dari revolusi ini? Bagi Starace tidak ada keraguan: kita perlu "mengendarai kebaruan daripada menyangkalnya".
Edisi keempat "100 Italian E-Mobility Stories 2023"
Mobilitas elektronik Italia diceritakan oleh 100 kisah perusahaan, pusat penelitian, dan asosiasi yang, di segmen mereka sendiri, berkontribusi pada pengembangan mobilitas listrik. Dari studi desain hebat yang berkomitmen untuk mendefinisikan ulang bentuk dan gaya kendaraan masa depan, hingga pabrikan komponen diminta untuk meringankan bobot kendaraan berkat penggunaan material baru (seperti paduan ringan, aluminium, dan titanium sebagai gantinya). baja) hingga pabrikan kendaraan, bahkan yang kecil, untuk berbagai bentuk mobilitas yang muncul sementara itu, pertama-tama berbagi mobil: Italia menempati peran utama dalam revolusi mobilitas berkelanjutan. Selain itu, dalam beberapa tahun terakhir orang Italia telah melihat pertumbuhan stasiun pengisian daya, mobil hibrida dan listrik yang beredar, tetapi terutama e-sepeda dan skuter listrik.
Starace (Enel): "Kamu butuh sedikit keberanian, bukan hanya mempertahankan masa lalu"
"Sekarang jelas bahwa di luar pertimbangan lingkungan, revolusi mobil bertenaga baterai sangat menyederhanakan objek dan membuatnya sangat kompetitif sehingga tidak ada cerita alternatif yang nyata", lanjut orang nomor satu dari grup Enel itu menambahkan bahwa "kami tidak ' Hal ini tidak perlu dikhawatirkan, industri berubah dengan cepat dan membutuhkan perhatian, kemudian setelahnya terus terang kita semua tahu bahwa akan ada mobil pembakaran dalam yang akan terus beredar bahkan di tahun 3000-an dan akan seperti mobil era sekarang".
“Di Italia kami memiliki warisan genetik dari sudut pandang ini yang cukup kuat, sehingga tidak membuat kami takut berita dari elektrifikasi transportasi. Karena bukan hanya mobil listrik, tetapi ada konsep mobilitas yang jauh lebih dalam, yang menyangkut mobilitas masyarakat perkotaan, kendaraan roda dua, angkutan industri berat, sedang, dan ringan”. Dan kemudian CEO juga berkomentar bahwa “the sepeda listrik terus berkembang pesat. Dan Italia adalah juara dunia untuk e-sepeda”.
“Dunia mobilitas listrik menyangkut beberapa sektor sekaligus dan dalam hal ini kita membutuhkan banyak perhatian, tetapi juga sedikit keberanian, tidak hanya mempertahankan masa lalu. Masa lalu itu penting dan tidak akan segera berakhir, tetapi takdir kita adalah masa depan. Studi yang kami sajikan menunjukkan bahwa banyak perusahaan Italia memainkan peran utama”.
Dan kemudian manajer menunjukkan sinyal hebat yang diluncurkan oleh Ferrari dengan keputusan untuk memasuki arena kelistrikan yang hebat dengan menghilangkan ketakutan tentang konsekuensi ketenagakerjaan dari transisi: "jika Ferrari memasuki sektor ini, sinyal apa yang lebih baik?" yang menunjukkan “revolusi dari mobil aki”. Starace menambahkan. Dan "tidak benar bahwa pekerjaan hilang, sebaliknya bertambah, itu adalah hal yang kurang kompleks dan dramatis daripada yang dipikirkan orang sebelum memulai".
Apa yang menahan mobilitas listrik di Italia?
Industri otomotif Italia siap menghadapi tantangan mobilitas masa depan dan transisi ke tenaga listrik dan dapat memainkan peran utama di tingkat global, namun tidak ada kekurangan rintangan adopsi kendaraan listrik, termasuk harga mobil listrik yang masih terlalu tinggi dan meluasnya infrastruktur pengisian daya. Tapi juga kebijakannya "terlalu goyah" seperti yang digarisbawahi Realacci, sementara Elisabetta Ripa, CEO Enel X Way menekankan pada "kenaikan harga energi dan pembebasan pajak bensin". Masalah lain yang ditemukan di seluruh kompleks juga kurangnya personel khusus.
Mobil listrik, Enel: "Difusi di dunia berkembang pesat"
Di melaporkan angka-angka yang menjadi saksi lompatan raksasa mobilitas listrik telah disorot. “Saat ini ada hampir 20 juta kendaraan penumpang listrik, 1,3 juta kendaraan komersial listrik dan lebih dari 280 juta moped, skuter, dan sepeda motor listrik di dunia. Perkiraan terbaru memperkirakan pangsa pasar global untuk mobil listrik lebih dari 2030% pada tahun 50, didorong oleh teknologi Baterai Kendaraan Listrik”.
Pasar utama adalah Cina dan l 'Eropa: yang terakhir pada tahun 2021 mencatat peningkatan 65,7% dalam pendaftaran mobil listrik atau emisi sangat rendah (ECV) dibandingkan dengan tahun 2020 dan melihat penjualan kendaraan listrik melampaui mobil diesel untuk pertama kalinya pada bulan Desember. Di sana Jerman dikonfirmasi sebagai pasar utama Eropa, dengan 682 pendaftaran, diikuti oleh Kerajaan Kerajaan (306 ribu) dan Perancis (303 ribu). Italia menutup tahun 2021 dengan peningkatan penjualan mobil listrik (hybrid dan elektrik) sebesar 199% dibandingkan tahun sebelumnya, mencapai 38,4% dari total yang terdaftar. Menilik registrasi mobil Bev Januari hingga Oktober 2022, pasar Italia mencatatkan 39.400 unit, dengan Fiat 500E masih berada di urutan 5 besar Bev terlaris di Tanah Air (5.585 unit per Oktober 2022).
Mobil listrik, Enel: "Italia bisa jadi protagonis"
Studi ini menunjukkan bagaimana industri Italia memiliki apa yang diperlukan untuk memainkan peran utama dalam transisi tersebut. Misalnya di sektor komponen ada perusahaan yang membuat dan memproduksi mesin, rem, elektronik dan komponen, hingga baterai.Permainan lain dalam revolusi mobilitas elektrik adalah pada desain, memikirkan kembali bentuk baru mobilitas masa depan yang juga lebih inklusif. Juga tidak ada kekurangan layanan berbagi, multiutilitas, solusi pengisian ulang, aplikasi dan komunikasi serta studi asosiasi untuk mendukung rantai pasokan. Selanjutnya, di Italia ada rencana pembangunan gigafactory a Teverola (Caserta), a Scarmagno (di gerbang Ivrea) ea Melfi (Campobasso).
