वीबिल्ड के लिए स्कॉच। पिएत्रो सालिनी के नेतृत्व वाली कंपनी को लगभग 22,5 किमी की नई उच्च क्षमता वाली लाइन के खंड के डिजाइन और निर्माण का कार्य जारी रखा गया था। ब्रेनर बेस टनल, फोर्टेज़ा और पोंटे गार्डेना के बीच। समाचार ने प्रेरित किया स्टॉक एक्सचेंज पर खरीदारी1,47 यूरो के इंट्राडे हाई पर पहुंचने के बाद मध्य-सुबह स्टॉक 2,072% बढ़कर 2,148 यूरो हो गया।
विवरण में जाने पर, सुरंग ऑस्ट्रियाई शहर इंसब्रुक की रिंग रोड से जुड़ जाएगी और बन जाएगी दुनिया का सबसे लंबा भूमिगत रेल लिंक64 किमी की कुल लंबाई तक पहुंचना और एक अक्ष के साथ यूरोप में स्थायी गतिशीलता प्रणाली का एक आदर्श बुनियादी ढांचा बनना जो वेरोना को मोनाको से जोड़ेगा। 'ऑर्डर का कुल मूल्य 1,07 बिलियन यूरो है, जिसमें से एलWebuild की हिस्सेदारी लगभग 546 मिलियन है” इक्विटा के विश्लेषकों को रेखांकित करते हैं। "वीबिल्ड - वे याद करते हैं - पहले ही पिछले मार्च की घोषणा कर चुके थे कि यह ऑर्डर का सबसे अच्छा बोलीदाता था जिसे 2021 की पहली तिमाही (2,6 बिलियन यूरो) के ऑर्डर सेवन में शामिल किया गया था"।
अनुबंध का विषय, RFI - Rete Ferroviaria Italiana SpA द्वारा शुरू किया गया, जिसमें वीबिल्ड ग्रुप इम्प्लेनिया के साथ कंसोर्टियम के 51% हिस्से का नेतृत्व कर रहा है, कार्यकारी डिजाइन और कार्यों का निष्पादन है, लगभग सभी भूमिगत, चौगुना करने के लिए वेरोना-फोर्टेज़ा लाइन म्यूनिख - वेरोना रेलवे अक्ष पर ब्रेनर बेस टनल तक दक्षिणी पहुंच, इंटरकनेक्शन शाखाओं के अलावा, भूमिगत भी, और पोंटे गार्डेना स्टेशन में हस्तक्षेप।
नए बुनियादी ढांचे के लिए धन्यवादयात्रा के समय ट्रेनों (यात्री और माल ढुलाई) के लिए उन्हें काफी कम किया जाएगा। वास्तव में, काम म्यूनिख-वेरोना रेलवे लिंक के अनुकूलन की परिकल्पना करता है, डिजाइन मानकों को अपनाते हुए जो मौजूदा लाइन के प्रदर्शन और गति सीमा से अधिक है। उन्नयन के हस्तक्षेप से प्रभावित खंड में, वर्तमान में काफी बड़े वर्गों में, विशेष रूप से खड़ी ढलानों पर कम परिचालन गति की परिकल्पना की गई है।
