का युग कम लागत वाली उड़ानें सब खत्म हो गया? श्रवण करना Ryanair, कम लागत वाली एयरलाइनों की रानी, ऐसा प्रतीत होता है। पिछले हफ्ते आयरिश दिग्गजों में नंबर एक माइकल ओ'लेरी ने घोषणा की कि अगले पांच वर्षों के लिए (और, शायद, आने वाले कई और वर्षों के लिए) न्यूनतम दर 10 से 50 यूरो हो जाएगी. द रीज़न? सरल: ईंधन की लागत में वृद्धि ने अब सौदा दरों पर आधारित व्यापार मॉडल को अस्थिर बना दिया है। "टिकट की कीमतों में वृद्धि जेट ईंधन की लागत में नाटकीय वृद्धि से प्रेरित है - विषयगत विश्लेषक ग्लोबलडाटा केइर मैकलीन बताते हैं - 2022 की शुरुआत के बाद से, ईंधन की कीमत में 90% की वृद्धि हुई है। रेयानयर सार्वजनिक रूप से सुपर-लो-कॉस्ट फ्लाइट्स के अंत की घोषणा करने वाली पहली लो-कॉस्ट एयरलाइन है। हालांकि, रयानएयर के लिए ईंधन मूल्य मुद्रास्फीति अद्वितीय नहीं है और पूरे उद्योग में ओवरहेड्स को बढ़ाएगी, न केवल रायनियर पर नकारात्मक प्रभाव डालती है, बल्कि प्रतिस्पर्धी जैसे EasyJet e Wizz एयर. यह यात्रियों के लिए अच्छी खबर नहीं है।”
एयरलाइन टिकटों की कीमत पहले ही आसमान छू चुकी है
यदि हम केवल मुद्रास्फीति के संदर्भ में सोचते हैं, तो इसमें कोई संदेह नहीं है कि कच्चे माल की कीमतों में वृद्धि, यूक्रेन में युद्ध से बहुत अधिक बढ़ गई है, ने एयरलाइन खातों में कोपर्निकन क्रांति का उत्पादन किया है। महीनों से, Codacons और Unc जैसे उपभोक्ता संघ रिपोर्ट कर रहे हैं कि मूल्य वृद्धि के कारण हवाई परिवहन सबसे अधिक पीड़ित क्षेत्रों में से एक है, जो स्वाभाविक रूप से उपयोगकर्ताओं को दिया गया है। राष्ट्रीय उपभोक्ता संघ द्वारा अनुमान के अनुसार, पिछले महीने टिकट की कीमत यूरोप में जाने के लिए आप हैं बढ़ते 168,4% जुलाई 2021 की तुलना में, जबकि अंतरमहाद्वीपीय यात्रा के बिल में 125,7% की वृद्धि हुई।
लेकिन वास्तव में कम लागत वाली सीटें कभी भी 3-5% से अधिक नहीं रही हैं
हालांकि, इसका मतलब यह नहीं है कि कम लागत वाली उड़ान बाजार में भारी बदलाव होने वाला है। वास्तव में, मार्गों और अवधियों के आधार पर, अतीत में रयानएयर को उड़ाने के लिए कई सौ यूरो का भुगतान करना पहले से ही आवश्यक था, क्योंकि छात्र और ऑफ-साइट कर्मचारी अच्छी तरह से जानते हैं कि उन्हें हर साल भुगतान करना पड़ता है। एक लागत जो "कम" के अलावा कुछ भी हो घर जाना, उदाहरण के लिए, क्रिसमस के समय। Giulio Manunta, कई एयरलाइनों के लिए वाणिज्यिक विमानन कार्यकारी, के साथ एक साक्षात्कार में समझाया Corriere della सीरा कुछ दसियों यूरो के लिए एयरलाइन टिकट हमेशा "एक वास्तविक राजस्व की तुलना में अधिक विपणन उपकरण"और वह सामान्य रूप से केवल"एक उड़ान में 3-5% सीटें उन कीमतों पर पेश की जाती हैं: अन्य सभी स्थानों की लागत उत्तरोत्तर अधिक होती है”।
कोई समुद्री परिवर्तन नहीं आ रहा है
यदि यह परिदृश्य है, तो यह समझ में आता है कि एसेरोपोर्टी कॉन्फिंडस्ट्रिया एसोसिएशन के अध्यक्ष कार्लो बोर्रोमो ने क्यों कहा बाकी कार्लिनो कि "एक युग के अंत" की उम्मीद नहीं की जानी चाहिएन ही "हवाई अड्डों पर यातायात पर नकारात्मक प्रभाव"। इसके विपरीत: महामारी संबंधी प्रतिबंधों की समाप्ति के साथ हवाई यात्रा की बहाली यह इस बात के लिए चक्कर आ रहा था कि, "अगर हम इस गति को जारी रखते हैं - बोर्रोमो को जोड़ा - हम अगले कुछ हफ्तों में पहले से ही 2019 संस्करणों में वापस आ जाएंगे: 2025 में नहीं, जैसा कि शुरू में उम्मीद की गई थी"।
इसी तर्ज पर नेशनल सिविल एविएशन अथॉरिटी के अध्यक्ष पियरलुइगी डी पाल्मा: "कई लोगों ने जिस भूकंप की आशंका जताई है, वह नहीं होगा - उसने फिर से कहा बाकी कार्लिनो ENAC का नंबर एक - यह एक युग का अंत नहीं, बल्कि एक युग की शुरुआत होगी कम लागत वाली एयरलाइनों के जीवन चक्र में एक नया चरण”। इसके अलावा, इस बीच, यात्रियों की संख्या में वृद्धि जारी रहेगी: "अब तक कीमतों में बढ़ोतरी यात्रा योजनाओं को हतोत्साहित करने के लिए नहीं है - जारी दी पाल्मा - हमारे पूर्वानुमान हवाई यातायात में वृद्धि के विपरीत बोलते हैं, में अगले बीस वर्षों में, वर्तमान 4 से 8 बिलियन लोगों से ”।
