के बारे में। मेलोनी सरकार की बिक्री पर खेल को फिर से खोलती है इटा एयरवेज और संघ को प्रतियोगिता में पुनः प्रवेश देता है एमएससी-लुफ्थांसा जिसे 31 अगस्त को ड्रैगी सरकार ने इतालवी एयरलाइन पर नियंत्रण के लिए दोतरफा दौड़ में खारिज कर दिया था। मेफ ने Certares को चुना था जारी रखने के लिए अनन्य बातचीत. अर्थव्यवस्था मंत्री जियानकार्लो जियोर्जेट्टी (लेगा), जो पिछली सरकार में आर्थिक विकास मंत्री थे, ने इसके बजाय सोमवार 31 अक्टूबर की शाम को एक बयान जारी किया जिसमें कहा गया है कि «31 अगस्त से प्रदान किए गए विशेष दायित्व आज समाप्त हो गए हैं। आईटीए के नियंत्रण के हस्तांतरण के लिए एक संभावित समझौते की परिभाषा के लिए बातचीत जारी है"।
आईटीए एयरवेज की बिक्री: एमएससी-लुफ्थांसा वापस पटरी पर है। क्या जियोर्जेटी अन्य उम्मीदवारों को बुलाता है?
अब कहानी कैसी होगी कहना मुश्किल है। आगे एमएससी और लुफ्थांसवास्तव में, ट्रेजरी भी एक नया प्रस्ताव देने के लिए निमंत्रण भेज सकता है इंडिगो पार्टनर्स, यूएस फंड जो कम लागत वाली एयरलाइनों में निवेश करता है जिसने पिछले वसंत में रुचि की अभिव्यक्ति भेजी थी लेकिन तब डेटा रूम में भर्ती नहीं किया गया था।
जियानकार्लो जियोर्जेटी की पसंद आज की नहीं है। यह वह था, जिसने Certares के साथ विशेष बातचीत शुरू करने के निर्णय के एक दिन बाद, कहा कि यूएस फंड के साथ - जो खुद को वाणिज्यिक सहयोगियों के साथ प्रस्तुत करता है डेल्टा एयर लाइन्स e एयर फ्रांस-क्लम - "कंपनी के भविष्य की गारंटी नहीं है" क्योंकि कोई औद्योगिक भागीदार नहीं था। कंसोर्टियम ने वास्तव में खुद को औद्योगिक साख की तुलना में अधिक वित्तीय रूप से प्रस्तुत किया, यह देखते हुए कि दो संबद्ध कंपनियों के मार्गों पर वाणिज्यिक समझौते थे, लेकिन प्रबंधन में प्रवेश नहीं किया। दूसरी ओर, MSC-लुफ्थांसा, दो दिग्गज हैं जिनका एक साथ सालाना लगभग 60 बिलियन यूरो का कारोबार होता है।
आईटीए तरीके: जनभागीदारी का केंद्र
सेंटर्स-एयर फ्रांस-डेल्टा कंसोर्टियम ने कहा कि वह इसे अर्थव्यवस्था मंत्रालय पर छोड़ने को तैयार है 40-45% की हिस्सेदारी इटा एयरवेज के इस प्रकार इतालवी सरकार को कंपनी के भविष्य पर कार्रवाई का एक बड़ा मार्जिन सुनिश्चित करना। इसके अलावा, यदि इतालवी राज्य बेचना चाहता था, तो वह पहले से स्थापित मूल्य पर ऐसा कर सकता था। अंत में, MEF के निदेशक मंडल में पाँच में से दो सीटें होतीं और अध्यक्ष नियुक्त करने की संभावना होती।
यह सब, कुछ हद तक आश्चर्यजनक रूप से, इस तथ्य के बावजूद कि अंत तक विरोधी संघ को विजेता माना जाता था, के बावजूद तराजू के पक्ष में झुक गया। अब क्या हो? क्या एमएससी और लुफ्थांसा अधिक लचीले साबित होंगे? उनके प्रस्ताव में इटा एयरवेज के 80% (अपोंटे परिवार के लिए 60%, जर्मनों के लिए 20%) के अधिग्रहण की परिकल्पना की गई है और ट्रेजरी के लिए 20% छोड़ दिया गया है। हाल ही में, लुफ्थांसा के सीईओ कार्स्टन स्पोह्र ने कहा कि वह इतालवी वाहक में तभी दिलचस्पी रखते हैं जब इसका गंभीरता से निजीकरण करने का इरादा हो, इस प्रकार इटा के सह-प्रबंधन की परिकल्पना को बंद कर दिया, जो उनके अनुसार प्रतिस्पर्धी प्रस्ताव का मामला है। विपरीत मोर्चे पर, Certares विशेष रूप से एयर फ्रांस-केएलएम में, दो वाणिज्यिक भागीदारों में से एक को अधिक सीधे शामिल करने की कोशिश करके पुन: लॉन्च कर सकता है। लेकिन टैप पर मैच में फ्रेंको-डच ग्रुप भी शामिल है। और इटा एयरवेज का भाग्य लिखा जाना बाकी है।
