पिछले जनवरी में शुरू किए गए हवाईअड्डा विकास के लिए राष्ट्रीय योजना की परिभाषा के निर्देश के अधिनियम के बाद, 31 वाणिज्यिक हवाई अड्डों में से केवल 46 को "राष्ट्रीय हित का" माना जाता है। इसलिए, "छोटे" हवाई अड्डों के लिए एक कठिन रास्ता खुल गया है जिससे देश के हवाई अड्डे के भूगोल को फिर से परिभाषित किया जा सकता है।
लेकिन क्या ये संरचनाएं केवल लागत का स्रोत हैं या ये कई क्षेत्रों की अर्थव्यवस्थाओं के लिए प्रेरक शक्ति भी हैं? इस क्षेत्र के कुछ प्रमुख विशेषज्ञ 18 अप्रैल को रोम में यूनियनकैमरे और कैपो हॉर्न द्वारा आयोजित सम्मेलन में इस विषय पर चर्चा करेंगे, साथ ही यूनियनट्रास्पोर्टी के समर्थन से किए गए विश्लेषण के परिणामों से प्रेरणा लेंगे।
यूनियनकैमरे के अध्यक्ष, फ़ारुशियो डार्डानेलो द्वारा प्रस्तुत बैठक में शामिल हुए: यूनियनट्रास्पोर्टी के अध्यक्ष एंटोनियो पाओलेटी; स्टेफ़ानो पलेरी, बर्गमो विश्वविद्यालय के रेक्टर और विमानन उद्योग में प्रतिस्पर्धात्मकता अध्ययन के लिए इक्साई-इंटरनेशनल सेंटर के निदेशक; फुल्वियो कैवेलरी, असैरोपोर्टी के उपाध्यक्ष; डेमेट्रा स्टडी सेंटर के अध्यक्ष पियरलुइगी डि पाल्मा; मारियो फागोटी, पेरुगिया हवाई अड्डे के अध्यक्ष और असैरोपोर्टी में छोटे हवाई अड्डे के आयोग के अध्यक्ष; एलेसियो क्वारेंटा, एनैक के महानिदेशक; सर्जियो वेट्रेला, क्षेत्रों और स्वायत्त प्रांतों का सम्मेलन। आर्थिक विकास और बुनियादी ढांचे के उप मंत्री, मारियो सियाकिया का समापन।
