संपूर्ण विमानन क्षेत्र (एयरलाइन्स, हवाई अड्डों, वैमानिकी उद्योग और सेवा प्रदाताओं को ध्यान में रखते हुए) राष्ट्रीय सकल घरेलू उत्पाद में 15 बिलियन यूरो का योगदान देता है, 500 लोगों को रोजगार प्रदान करता है और 149 मिलियन यात्रियों के यातायात को संभालता है। लेकिन, पिछले जनवरी में आर्थिक विकास और बुनियादी ढांचा मंत्रालय द्वारा जारी दिशानिर्देशों के बाद, नई राष्ट्रीय हवाईअड्डा विकास योजना के लिए एक मौलिक आधार, यह एक गंभीर संकुचन का सामना करने का जोखिम उठाता है।
वाणिज्यिक उड़ानों के लिए खुले 15 हवाईअड्डों में से 46, "राष्ट्रीय हित के नहीं" के रूप में दिशानिर्देशों द्वारा परिभाषित, इतालवी हवाईअड्डा प्रणाली के पुनर्गठन की लागत वहन कर सकते हैं। यदि राज्य-क्षेत्र सम्मेलन में इन "मामूली" साइटों की पसंद की पुष्टि की जाती है, तो वे क्षेत्रों के लिए नियत होंगे और दो अलग-अलग परिदृश्य इन वास्तविकताओं के लिए खुलेंगे: एक क्षेत्रीय रियायत के साथ संचालन की संभावना या अन्य को निर्देशित किए जाने की संभावना गंतव्यों या समापन पर।
व्यवहार में, उन्हें स्वयं और स्थानीय अधिकारियों और चैंबर्स ऑफ कॉमर्स के सदस्यों के लिए यह तय करना होगा कि उन्हें पुनर्पूंजीकरण करना है, संचित परिचालन घाटे को कवर करना, एक पुनर्गठन और पुनरोद्धार योजना के खिलाफ, निजी व्यक्तियों को शेयरधारिता हस्तांतरित करना , या उन्हें मामले के सभी निहितार्थों के साथ बंद कर दें। Uniontrasporti के सहयोग से Unioncamere और Capo Horn द्वारा आयोजित एक सम्मेलन के संदर्भ में रोम में आज इस परिदृश्य पर चर्चा की गई।
"हम निश्चित रूप से सिस्टम के समग्र पुनर्गठन की निरर्थकता की पुष्टि नहीं करना चाहते हैं", Unioncamere, Ferruccio Dardanello के अध्यक्ष ने दोहराया। "कई हवाईअड्डा प्रबंधन कंपनियां प्रति यात्री लागत और राजस्व के बीच असंतुलित अनुपात के साथ अत्यधिक नकारात्मक परिचालन परिणामों की भी रिपोर्ट करती हैं, जिन्हें निश्चित रूप से अनदेखा नहीं किया जा सकता है। लेकिन किसी भी पुनर्गठन कार्रवाई के लिए, वैकल्पिक समाधानों और/या लागत ढांचे के पुनर्संरचना, और सिस्टम नीतियों की पहचान करने के लिए संबंधित नीतियों की आवश्यकता होती है, जो न केवल बजटीय परिणामों को ध्यान में रखते हैं बल्कि क्षेत्र के लाभों को भी ध्यान में रखते हैं। वही यूरोपीय तर्क - इस बात पर जोर देते हुए कि सार्वजनिक शेयरधारकों का व्यवहार बाजार अर्थव्यवस्था में निजी निवेशक के सिद्धांत पर आधारित होना चाहिए - हवाईअड्डों और एयरलाइन कंपनियों के लिए समर्थन नीतियों के निर्माण की कुछ विशिष्ट और सीमित मामलों में संभावना की पेशकश करता है। "।
