उबेर एक परिवहन सेवा प्रदान करता है, इसलिए अलग-अलग देश इसे राष्ट्रीय नियमों द्वारा आवश्यक लाइसेंस या प्राधिकरण प्राप्त करने के लिए बाध्य कर सकते हैं। निष्कर्ष है कि आज सुबहयूरोपीय संघ के न्यायालय के महाधिवक्ता (Cgue) ने बार्सिलोना में टैक्सी ड्राइवरों के एक संघ और अमेरिकी बहुराष्ट्रीय कंपनी के बीच एक मुकदमे के संदर्भ में घोषणा की।
मुकदमा 2014 में शुरू हुआ जब एसोसिएशन प्रोफेशनल एलीट टैक्सी ने वाणिज्यिक अदालत से अपील की कि वह एलीट टैक्सी ड्राइवरों के खिलाफ अनुचित प्रतिस्पर्धा के लिए स्पेनिश कंपनी उबेर सिस्टम्स स्पेन पर जुर्माना लगाए। द रीज़न? सरल: न तो उबेर स्पेन और न ही वाहनों के मालिकों या ड्राइवरों के पास कैटलन शहर द्वारा अपनाई गई टैक्सी सेवाओं के नियमन के लिए आवश्यक लाइसेंस और प्राधिकरण थे। बदले में, स्पैनिश अदालत ने यूरोपीय संघ के कानून के तहत उबेर के व्यवसाय के वर्गीकरण और इससे होने वाले परिणामों पर कोर्ट ऑफ़ जस्टिस को प्रश्नों की एक श्रृंखला का उल्लेख किया।
अपने निष्कर्ष में - अदालत के एक बयान को पढ़ता है - महाधिवक्ता मासीज स्जपुनार ने देखा कि उबेर ड्राइवर "अपनी खुद की गतिविधि नहीं करते हैं जो उपरोक्त मंच से स्वतंत्र रूप से मौजूद होंगे"। इसके अलावा, उबर "गतिविधि तक पहुंच और संबंधित प्रदर्शन के लिए ड्राइवरों पर प्रारंभिक शर्तों को लागू करके प्लेटफॉर्म के भीतर पेश की जाने वाली शहरी परिवहन सेवाओं के आर्थिक रूप से प्रासंगिक कारकों को नियंत्रित करता है", आर्थिक रूप से उन ड्राइवरों को पुरस्कृत करता है जो महत्वपूर्ण मार्गों को कवर करते हैं, यह दर्शाता है उनके लिए वे स्थान और अवधियाँ जिनमें वे काफी संख्या में यात्राएँ और/या लाभप्रद किराए पर भरोसा कर सकते हैं", उन पर "ड्राइवरों के काम की गुणवत्ता पर नियंत्रण, यद्यपि अप्रत्यक्ष, का प्रयोग करते हैं, जिससे ' प्लेटफॉर्म से इसका बहिष्कार" और व्यवहार में, "सेवा की कीमत" तय करना।
इन सभी कारणों से, वकील के अनुसार, यह "बहिष्कृत किया जाना चाहिए कि उबेर को ड्राइवरों और यात्रियों के बीच एक मध्यस्थ के रूप में माना जा सकता है। इसके अलावा, उबेर प्लेटफॉर्म द्वारा पेश की जाने वाली मिश्रित सेवा के संदर्भ में, यह निस्संदेह परिवहन है (और इसलिए सेवा इलेक्ट्रॉनिक रूप से प्रदान नहीं की जाती है) जो मुख्य सेवा का प्रतिनिधित्व करती है जो मिश्रित सेवा को आर्थिक महत्व देती है।
एडवोकेट जनरल का निष्कर्ष है कि यात्री को ड्राइवर से जोड़ने की सेवा, जो इलेक्ट्रॉनिक माध्यम से प्रदान की जाती है, परिवहन सेवा से स्वतंत्र नहीं है। उबेर द्वारा दी जाने वाली सेवा इसलिए "सूचना समाज सेवा" के रूप में योग्य नहीं हो सकती। बल्कि, यह ऑन-डिमांड शहरी परिवहन की एक पूरी प्रणाली के संगठन और प्रबंधन के बारे में है। अंत में, उबेर कार-पूलिंग सेवा भी प्रदान नहीं करता है, क्योंकि यात्रियों द्वारा गंतव्य का चयन किया जाता है और ड्राइवरों को एक शुल्क प्राप्त होता है जो कि किए गए खर्चों की साधारण प्रतिपूर्ति से कहीं अधिक है।
इन विचारों के आलोक में, महाधिवक्ता का प्रस्ताव है कि न्यायालय स्पेनिश न्यायालय को जवाब दे कि मंच द्वारा प्रदान की जाने वाली सेवा उबेर को "परिवहन सेवा" के रूप में योग्य होना चाहिए. इस व्याख्या का तात्पर्य है कि उबेर का व्यवसाय "सूचना समाज सेवाओं" के संदर्भ में सेवाएं प्रदान करने की स्वतंत्रता के सिद्धांत द्वारा शासित नहीं है और इसलिए यह सदस्य राज्यों में राष्ट्रीय परिवहन के लिए अनिवासी वाहकों के प्रवेश की शर्तों के अधीन है। विशेष मामले में, बार्सिलोना शहर के नियमों द्वारा प्रदान किए गए लाइसेंस और प्राधिकरणों का कब्ज़ा।
प्रेस विज्ञप्ति याद दिलाती है कि महाधिवक्ता के निष्कर्ष न्यायालय को बाध्य नहीं करते हैं लेकिन एक दिशा का संकेत देते हैं।
उबेर की टिप्पणी
"हमने राय प्राप्त की है और अब वर्ष के दौरान अंतिम निर्णय की प्रतीक्षा कर रहे हैं - कंपनी ने एक नोट में टिप्पणी की - परिवहन कंपनी माना जाने से उस तरीके को नहीं बदलेगा जिसमें कई यूरोपीय देश पहले से ही हमारी गतिविधियों को विनियमित करते हैं। हालांकि, हम आशा करते हैं कि यह पुराने कानूनों की आवश्यक अद्यतन प्रक्रियाओं को धीमा नहीं करेगा जो लाखों यूरोपीय लोगों को एक बटन के क्लिक पर विश्वसनीय सवारी तक पहुंचने से रोकते हैं।"
