La महामारी को पूरी तरह से बदल दिया स्थानीय सार्वजनिक परिवहन (टीपीएल) और समग्र रूप से इटली में गतिशीलता। साथ ही वर्ष 2022 और 2023 के लिए मांग का स्तर 2019 की तुलना में अनुमानित कमी के साथ पूर्व-कोविद स्तरों से अभी भी नीचे है, जो 21 के लिए -2022% और 12 के लिए -2023% के बराबर है।ऊर्जा लागत में घातीय वृद्धि. वे मुख्य बिंदु हैं जो से निकले हैं इंटेसा सानपोलो-एस्ट्रा संबंध "स्थानीय सार्वजनिक परिवहन कंपनियों का प्रदर्शन"।
रिपोर्ट से पता चलता है कि यात्रियों की संख्या में गिरावट के कारण राजस्व में कमी आई है यात्रा टिकटों की बिक्री जो, खोई हुई कमाई और आपात स्थिति के कारण उभरती लागतों को ध्यान में रखते हुए, 2022 के लिए 1 बिलियन यूरो से कम की राशि में मात्रात्मक हैं, जबकि पूर्व-महामारी के स्तर के 80% तक की मांग में सुधार का अनुमान है। इस नुकसान की भरपाई के लिए फिलहाल कोई उपाय नहीं है।
"एलपीटी एक अनूठी स्थिति का अनुभव कर रहा है," उन्होंने जोर देकर कहा एंड्रिया गिबेलीअस्त्र अध्यक्ष। एक ओर पीएनआरआर और राष्ट्रीय लोगों द्वारा परिकल्पित निवेश हैं, दूसरी ओर महामारी के बने रहने, महंगी ऊर्जा और कच्चे माल की कीमतों में वृद्धि द्वारा परीक्षण किए गए एक उद्यमशीलता के ताने-बाने की आवश्यकता को रेखांकित करते हुए गिबेली ने जोड़ा। क्षेत्र के लिए सरकारी हस्तक्षेप
जब लौरा कैम्पैनिनीIntesa Sanpaolo में स्थानीय सार्वजनिक वित्त अध्ययन और अनुसंधान के प्रमुख ने कहा: "जो वर्ष अभी समाप्त हुआ है वह मांग में आंशिक सुधार, अपर्याप्त जलपान और ऊर्जा बाजारों पर प्रारंभिक तनाव से प्रभावित था। 2022 में कंपनियों के सामने आने वाले महत्वपूर्ण मुद्दों का मिश्रण आर्थिक और वित्तीय संतुलन पर एक बड़े प्रभाव के साथ कंपनी के मार्जिन और लाभप्रदता के अपरिहार्य क्षरण को जन्म देगा।
उसने अध्ययन में हस्तक्षेप किया ग्यूसेपिना गुआल्टेरीAstra के वाइस प्रेसिडेंट और Tper के प्रेसिडेंट और CEO: "इस मुश्किल दौर में, यह सेक्टर और इसमें काम करने वाली कंपनियों की स्थिति के विश्लेषण में एक ठोस और औसत दर्जे का योगदान प्रदान करता है: अनुमान वास्तव में ठोस सबूत प्रदान करते हैं और सभी हितधारकों के लिए उपयोगी विचार"।
स्थानीय सार्वजनिक परिवहन संकट में: 2020 में 2,2 अरब यात्रियों की जान गई
पूर्व-कोविद युग में, स्थानीय और क्षेत्रीय सार्वजनिक परिवहन कंपनियों की व्यवस्था में 124 से अधिक लोग कार्यरत थे। लगभग 49 वाहनों के साथ, 1,8 बिलियन से अधिक कार-किमी सालाना और 228,6 मिलियन ट्रेन-किमी, 5,5 बिलियन से अधिक यात्रियों को ले जाने के लिए यात्रा की गई। एक पूरे के रूप में उद्योग ने उत्पादन किया लगभग 12 बिलियन यूरो का कारोबार.
2019 और 2020 के बीच कार यात्रा में 21% की कमी और सार्वजनिक परिवहन द्वारा यात्रा में 58% की गिरावट आई थी।
यात्रियों को ले जाने में लगभग 47% की कमी आई है: अगर 2019 में कंपनियों द्वारा नमूने में ले जाए गए यात्रियों की संख्या 4,6 बिलियन थी, तो 2020 में 2,2 बिलियन का नुकसान होगा।
पीएनआरआर: स्थायी गतिशीलता के एक नए मॉडल के लिए मौलिक उत्तोलक
कोविड के विनाशकारी प्रभावों में कर्षण ऊर्जा लागत में घातीय वृद्धि शामिल है जो इस क्षेत्र के आर्थिक और वित्तीय संतुलन को महत्वपूर्ण रूप से प्रभावित कर रही है। 2022 के पहले चार महीनों में, यह अनुमान लगाया गया है कि सार्वजनिक सेवा दायित्वों के अधीन रेलवे सहित एलपीटी सेवाओं को पूरा करने वाली कंपनियों को 220 और 2020 की समान अवधि की तुलना में लगभग 2021 मिलियन यूरो अधिक खर्च का सामना करना पड़ा। कर्षण के लिए ईंधन और बिजली की खरीद. अन्य सार्वजनिक उपयोगिताओं क्षेत्रों के विपरीत, सार्वजनिक परिवहन क्षेत्र में उपयोगकर्ता के लिए बढ़ी हुई लागतों को पारित करने की क्षमता नहीं है, जैसा कि रिपोर्ट पर प्रकाश डाला गया है।
की कुल राशि निवेश वित्तपोषण स्थानीय सार्वजनिक परिवहन क्षेत्र के लिए यह 32,4 बिलियन यूरो (राष्ट्रीय संसाधन, PNRR, FNC, और 2033 तक धन के अन्य स्रोत) के बराबर है।
एस्ट्रा के अनुमान के अनुसार, द्वारा प्रदान किए गए नए संसाधन पीएनआरआर और एफएनसी, नेशनल स्ट्रेटेजिक सस्टेनेबल मोबिलिटी प्लान (पीएसएनएमएस) के अलावा, रोड रोलिंग स्टॉक की अपेक्षित उम्र बढ़ने की प्रवृत्ति को उलटने में योगदान करते हैं।
हालांकि, संसाधनों का महत्वपूर्ण इंजेक्शन मौजूदा कानून द्वारा स्थापित समय-सीमा के अनुसार प्री-यूरो IV वाहनों को बदलने की प्रक्रिया को पूरा करने की अनुमति नहीं देगा।
स्थानीय सार्वजनिक परिवहन संकट को टालने के लिए 1,6 अरब का पीछा कर रहा है
7,2 तक 2026 साल के परिचालित बस बेड़े की औसत आयु तक पहुंचने की अतिरिक्त लागत (यूरोपीय औसत आयु के अनुरूप जो लगभग 7 वर्ष है) 1,6 बिलियन यूरो के बराबर है, जिसमें अतिरिक्त राज्य संसाधनों से 1,1 बिलियन यूरो से अधिक है। इस परिमाण के संसाधनों का एक नया इंजेक्शन 2022-2026 की अवधि में, वर्तमान पूर्वानुमानों की तुलना में 5.000 अतिरिक्त बसों को पंजीकृत करना संभव बना देगा।
निवेश के मोर्चे पर, कंपनियों के एक नमूने का बैलेंस शीट डेटा कंपनियों के प्रयास की तीव्रता की पुष्टि करता है: 2018 और 2019 में औसत स्तर पर, कंपनियां मूर्त संपत्ति में उत्पादन के मूल्य का 9% से अधिक निवेश करती हैं। इसके अलावा 2020 में, महामारी के बावजूद, इस क्षेत्र की कंपनियों ने औसत स्तर पर अपने कारोबार के 6,5% के बराबर, महत्वपूर्ण निवेश करना जारी रखा।
2021 और 2022 में निवेश में वृद्धि की प्रवृत्ति जारी रही: 2021 में व्यवसायों को अपने खर्च में और तेजी लाने का अनुमान है, जो कि 21,6 की तुलना में 2020% तक बढ़ना चाहिए। 2022 में, निवेश खर्च में और तेजी आने की उम्मीद है और यह +27% हासिल कर सकता है। पिछले वर्ष की तुलना में।
यदि हम सार्वजनिक भागीदारी वाली कंपनियों पर विशेष रूप से ध्यान केंद्रित करते हैं, तो 2020 में चलने वाली कंपनियों के अनुसार जो कंपनियां लाभ में 76% तक गिरती हैं, भले ही उनमें से 93% सकारात्मक सकल परिचालन मार्जिन (जीओएम) बनाए रखने का प्रबंधन करती हैं, जो धन उत्पन्न करने की उनकी क्षमता का प्रदर्शन करती हैं। परिचालन प्रबंधन के माध्यम से और एक सरकारी नीति के लिए धन्यवाद जिसने खोए हुए यातायात राजस्व के पूर्ण मुआवजे और सेवा अनुबंध शुल्क की सुरक्षा की गारंटी दी।
