"सुधार की जरूरत है गैर-अनुसूचित गतिशीलता क्षेत्र (टैक्सी और एनसीसी) के साथ पूर्ण जो "अब 25 साल पुराना एक कानून" द्वारा शासित है।
यह संसद के लिए एंटीट्रस्ट रिपोर्ट का आधार है, जिसके साथ गारंटर "मौजूदा विनियमन को हल्का करने" के लिए कहता है, "प्रादेशिक आधार पर एनसीसी की गतिविधि को सीमित करने वाले प्रावधानों" को समाप्त करता है। सुधार जो टैक्सी ड्राइवरों और एनसीसी के बीच "पूर्ण समानता सुनिश्चित करेंगे" और "उपभोक्ताओं के लिए सेवा के अधिक नवीन और लाभकारी रूपों के विकास की सुविधा (जैसे उबेर ब्लैक और मायटैक्सी)"।
एंटीट्रस्ट द्वारा जो समझाया गया है, उसके आधार पर, परिवर्तनों को उन सेवाओं के प्रकार को प्रभावित करना चाहिए, जो डिजिटल प्लेटफॉर्म के माध्यम से, गैर-पेशेवर ड्राइवरों और अंतिम मांग को कनेक्ट करते हैं, बिल्कुल उबेर पॉप की तरह।
प्राधिकरण के अनुसार, प्रतिस्पर्धा की रक्षा करके, एक विनियमन लागू किया जाना चाहिए जो प्रदान करता है प्लेटफार्मों का पंजीकरण एक सार्वजनिक रजिस्टर में और वित्तीय प्रकृति सहित ड्राइवरों और प्लेटफार्मों के लिए आवश्यकताओं और दायित्वों की एक श्रृंखला की पहचान।
यह स्पष्ट है, गारंटर जारी है, कि इन उपायों से अंतिम उपभोक्ताओं के पूर्ण लाभ के लिए गैर-अनुसूचित गतिशीलता सेवाओं की पेशकश का तत्काल विस्तार होगा।
"क्षेत्र के इस तरह के एक समर्थक-प्रतिस्पर्धी सुधार की सफलता की संभावना हालांकि बाजार के खुलने के सामाजिक प्रभाव को यथासंभव सीमित करने के लिए उपयुक्त उपायों को अपनाने से जुड़ी है"।
टैक्सी चालकों के पक्ष में मुआवजे के कुछ रूप भी होने चाहिए नए ऑपरेटरों से प्राप्त होने वाले संसाधनों और कर व्यवस्था में संभावित परिवर्तनों से प्राप्त होने वाले उच्च राजस्व से एक फंड की स्थापना के माध्यम से वित्तपोषित"।
