टीएवी पर झगड़ा जारी है, या बल्कि इटली और फ्रांस (लेकिन बड़े पैमाने पर फ्रांसीसी क्षेत्र में) के बीच की सीमा पर मोंट कैनिस बेस सुरंग का निर्माण होता है, जो ट्यूरिन-ल्योन हाई-स्पीड लाइन का हिस्सा बनेगा। काम, जिसमें कुल 8,6 बिलियन खर्च होंगे, समझौतों के अनुसार, इसका 41% यूरोपीय संघ द्वारा वित्तपोषित किया जाएगा, लेकिन वित्तपोषण समय सीमा और खर्च की कमी के अनुपालन से जुड़ा हुआ है। परिवहन मंत्री डेनिलो टोनिनेली के माध्यम से सरकार ने एक नया लागत-लाभ विश्लेषण शुरू किया है, इस प्रकार निविदाओं में देरी हो रही है जिससे कार्यों की निरंतरता शुरू होनी चाहिए।
अभी के लिए एक स्थगन फ्रांस के साथ सहमत है (कंपनी जो सीमा-पार क्षेत्र में निर्माण स्थल का प्रबंधन करती है, 50% फ्रेंच ट्रेजरी और 50% एफएस के स्वामित्व में है), जिसने हालांकि रोम को यूरोपीय संघ द्वारा प्रदान किए गए धन को खोने के गंभीर जोखिम की चेतावनी दी थी। आज ही के दिन, एक प्रवक्ता के माध्यम से, ब्रसेल्स ने इस मामले पर फिर से हस्तक्षेप किया: "महत्वपूर्ण बात यह है कि सभी पक्ष समय पर Tav को पूरा करने का प्रयास करते हैं", परिवहन मंत्री डेनिलो टोनिनेली और उनके फ्रांसीसी समकक्ष के बीच पिछले सोमवार की बैठक के बाद प्रवक्ता ने कहा , यह कहते हुए कि "यदि उनके कार्यान्वयन में देरी हो रही है, तो ये अपेक्षित यूरोपीय निधियों में कमी के अधीन हो सकते हैं"।
ट्यूरिन-ल्योन रेलवे के असाधारण सरकारी आयुक्त पाओलो फोएटा ने भी आज ट्यूरिन में एक प्रेस कॉन्फ्रेंस में बात की, जिसे पिछले कार्यकारी द्वारा नियुक्त किया गया था और जिसका कार्यकाल समाप्त होने वाला है (मंत्री टोनिनेली ने पहले ही घोषणा कर दी है कि उनकी पुष्टि नहीं की जाएगी)। फोएटा ने उस क्षति को दोहराया जो बहुत लंबे विलंब की स्थिति में इटली के लिए परिणामी होगी: "ट्यूरिन-ल्योन लाइन के लिए निविदाएं दिसंबर में शुरू होनी चाहिए, अन्यथा टैक्सीमीटर शुरू हो जाएगा और एक प्रति माह 75 मिलियन यूरो का कर नुकसान. फिलहाल काम में बाधा डालने वाली कोई बात नहीं हैकेवल मुक्त शब्द। इसके बजाय, अनुबंधों के लिए की गई प्रतिबद्धताएँ हैं"।
