इसे जारी रखें इटली और फ्रांस के बीच संघर्ष। उपरांत प्रवासियों पर हाल के दिनों का विवाद, नया कंट्रास्ट फ्रंट ला बन जाता है ट्यूरिन-ल्योन TAV. जैसा कि "ला रिपब्लिका" द्वारा रिपोर्ट किया गया है, पेरिस विराम देना चाहेंगे, ए 2043 के बाद, काम करता है हाई-स्पीड ट्रेन के अपने खंड के कारण "बहुत महंगा" आंका गया. फ़्रांसीसी का इरादा फ़्रांस में Tav के एक्सेस सेक्शन में से एक का निर्माण केवल ऑपरेशन में प्रवेश के बाद ही होगा मोंट कैनिस सुरंग, 2032 के अंत और 2033 की शुरुआत के बीच। इस खबर ने इंफ्रास्ट्रक्चर मंत्री माटेओ साल्विनी के आक्रोशपूर्ण विरोध को तुरंत भड़का दिया। लेकिन फिर पेरिस ने अपने कदम पीछे खींच लिए. इस तरह नया इटली-फ्रांस कैसस बेली चला गया।
नवीनीकरण की बहुत अधिक लागत
लाइन के निर्माण के दस साल के स्थगन का जन्म वाया देई से हुआ था नवीनीकरण की बहुत अधिक लागत. विचाराधीन विचार - Coi, Conseil d'orientation des Infrastructures की एक रिपोर्ट में समर्थित - होगा केवल पुराने लेआउट का आधुनिकीकरण करें जो डिजोन से सेंट जीन डे मौरिएन के माध्यम से मोंट कैनिस सुरंग को जोड़ेगा। मोंट कैनिस टनल आल्प्स के नीचे एक सीमा सुरंग है। काम की कुल लागत 9 बिलियन है और हाई स्पीड ट्रेन के काम करने के लिए इसे दोनों तरफ से रेलवे नेटवर्क से जोड़ना होगा। इतालवी भाग का समय पर पूरा होने की उम्मीद है।
साल्विनी: फ्रांस टेबल पर हुए समझौतों का सम्मान करता है
उन्होंने एक नोट के साथ मामले पर हस्तक्षेप किया Matteo SALVINIबुनियादी ढांचे के मंत्री पेरिस में स्पष्टता के लिए पूछ रहे हैं: "अपमानों, विवादों और उत्तेजनाओं से परे जो हम आश्चर्यजनक रूप से दर्ज करते हैं, हम तव के बारे में फ्रांसीसी हिचकिचाहट से चिंतित हैं। दा। पेरिस हम स्पष्टता की उम्मीद करते हैं, गंभीरता और समझौतों का अनुपालन: इटली रहा है और अपनी बात रख रहा है, हम न केवल दोनों देशों के लिए बल्कि पूरे यूरोप के लिए एक महत्वपूर्ण काम पर चेहरे को स्वीकार नहीं कर सकते हैं।
फ्रांस सरकार द्वारा मूल्यांकन प्रगति पर है
A परिकल्पना विकसित करें और शेड्यूल था Coi, Conseil d'Orientation des Infrastructures। अब मामले का मूल्यांकन फ्रांस सरकार के पटल पर होगा। हालांकि, उन्होंने आधिकारिक तौर पर इस बात से इनकार किया कि कोई निर्णय लिया गया था: "फ्रांसीसी सरकार ने ल्योन-ट्यूरिन टैव से संबंधित कैलेंडर में किसी भी स्थगन पर फैसला नहीं किया है", द परिवहन मंत्री, क्लेमेंट ब्यून, यह कहते हुए कि कुछ संरचनाओं के निर्माण में स्थगन की खबरें लिए गए निर्णयों को नहीं "बल्कि सरकार को दी गई एक स्वतंत्र रिपोर्ट" को संदर्भित करती हैं। "यह किसी भी मामले में नहीं है - ब्यून ने निर्दिष्ट किया - एक सरकारी निर्णय और हमारा कैलेंडर अपरिवर्तित रहता है"।
इटली स्थिति के प्रति सतर्क रहता है और ल्योन में 22 जून को होने वाले अगले इतालवी-फ्रांसीसी अंतर-सरकारी सम्मेलन में निश्चित रूप से इस पर चर्चा की जाएगी। इस बीच, कल, ए अनौपचारिक पहली मुलाकात प्रतिनिधिमंडल के प्रमुखों में, इटली के लिए पाओलो फोएटा और फ्रांस के लिए जोसियन ब्यूड और यूरोपीय संघ के प्रतिनिधि शामिल हैं।
चेंबर में अलियांज़ा वर्डी सिनिस्ट्रा के उप नेता ने भी इस विषय पर अपनी राय व्यक्त की, मार्क ग्रिमाल्डी: “सच्चाई यह है कि फ्रांसीसी निर्णय 2019 का है, जब परिवहन मंत्रालय ने मौजूदा लाइनों को अपग्रेड करने पर विचार किया था, जो पिछले बीस वर्षों में माल ढुलाई की मात्रा को झेलने में पूरी तरह सक्षम थी। हम भी बीस साल से इटली के लिए क्या कह रहे हैं। इस बात की कोई गारंटी नहीं है कि फ्रांस 2043 के बाद काम करेगा. ट्यूरिन-ल्योन हाई-स्पीड ट्रेन जलडमरूमध्य पर पुल की तरह है: एक विशाल और कालानुक्रमिक निर्माण ”।
