Tav प्रश्न अभी भी राजनीतिक बहस (और बहुमत के भीतर असहमति) के केंद्र में है, जबकि वह क्षण आ रहा है जिसमें (11 मार्च) प्रकाशित होना चाहिए i 2,5 बिलियन की राशि के लिए निविदाएं मांगता है. सामान्य अवमाननापूर्ण गैरजिम्मेदारी के साथ, उन्होंने अवसंरचना मंत्रालय को यह बता दिया कि वे ''कम परवाह नहीं कर सकते'': निविदाएं वे छोड़ भी सकते हैं और बाद में ब्लॉक भी किए जा सकते हैं.
चैंबर में बहुमत द्वारा अनुमोदित संकल्प मध्यस्थता के लिए हाशिये को नहीं छोड़ता है जो माटेओ साल्विनी का मानना है कि मौजूद है। लेकिन यह आज के शिखर सम्मेलन में देखा जाएगा कि पहाड़ कम से कम एक चूहे को जन्म देगा या नहीं। समय तंग हो रहा है। पीडमोंट और लोम्बार्डी के राज्यपालों द्वारा हाल ही में लिया गया रुख a लोकप्रिय परामर्श यह संस्कृति के शोरबे को खत्म कर देता है जो अब तक कैप्टन को लोगों को यह बताने की अनुमति देता था कि वह क्या करना चाहते हैं, लेकिन नहीं कर सकते।
La पेंटास्टेलैटो प्रचार कोई राहत नहीं देता है, जैसे कि काम पूरा होने पर "सबसे खराब लॉबी" (ये गिगिनो डी माओ के शब्द हैं) की मांगों का जवाब दिया गया, जो सार्वजनिक संसाधनों को बर्बाद करने के लिए - रेलवे का एक बेकार टुकड़ा (मूल रूप से एक डुप्लिकेट) ट्यूरिन और ल्योन के बीच (एक जगह जहां, मंत्री डेनिलो टोनिनेली के अनुसार, किसी को भी जाने में दिलचस्पी नहीं होगी)। एक निरंतर चक्र में हस्तक्षेप करते हुए, पेंटास्टेलटी ने तव को एक सनकी खंड के रूप में वर्णित किया है जो दो बिंदुओं को एकजुट करता है, भौगोलिक मानचित्र पर शून्य में खो गया है, न कि एक नए ट्रांस-यूरोपीय परिवहन नेटवर्क के इतालवी-फ्रांसीसी चरण के रूप में।
एल 'लागत लाभ का विश्लेषण पोंटी आयोग द्वारा तैयार किए गए (बहुमत द्वारा) निश्चितताओं की तुलना में अधिक संदेह छोड़ दिया, क्योंकि यह कभी नहीं देखा गया है - जैसा कि उस मामले में हुआ - लागत में बदलने के लिए (कम पेट्रोल की खपत, कम सड़क यातायात, कम CO2 उत्सर्जन, टोल पर कम संग्रह बूथ, आदि) जो प्रभावी लाभ हैं, जिन्हें प्राप्त करने के लिए प्रमुख सार्वजनिक कार्य किए जाते हैं।
Il बोलोग्ना में अनुसंधान केंद्र "प्रबंधक-अनुसंधान" मारियो पेंटानो द्वारा निर्देशित प्रोसेस हो रहा है एक लागत-लाभ विश्लेषण उन मापदंडों के आधार पर जो शायद वैज्ञानिक आधार होने का दावा नहीं करते हैं, लेकिन जो आर्थिक उपयोगिता के आंकड़ों को उजागर करते हैं, जिन्हें अब तक न माने जाने पर भी इनकार करना मुश्किल है। मैं प्रारंभिक अग्रिमों को सार्वजनिक वित्त के पहलुओं तक सीमित करने में सक्षम था, जो आखिरकार, केवल पोंटी रिपोर्ट में शामिल हैं।
चल रहे अध्ययन से आश्चर्य होता है कि उन्हें संबोधित क्यों नहीं किया गया टीएवी को रद्द करने से योगदान, व्यक्तिगत आयकर रोक और वैट पर होने वाले नुकसान के प्रभाव जो राज्य श्रमिकों से एकत्र नहीं करेगा, प्रत्यक्ष और अप्रत्यक्ष, कंपनियों और आपूर्तिकर्ताओं द्वारा। जहां तक कर्मचारियों की बात है, प्रबंधक-रिकरशे के अनुसार, वे गायब होंगे, एक दशक में, लगभग 1,4 बिलियन योगदान और रोक. पर भीवैट जॉब ऑर्डर पर लागू होने पर, शामिल की गई राशि एक दशक के भीतर गायब हो जाएगी 1,6 और 1,8 बिलियन के बीच। अंत में कार्यों का प्रेरित प्रभाव (10 वर्षों में 10 बिलियन) उन्हें देना चाहिए 3 से 5 का गुणकइसलिए, 30 से 50 बिलियन तक, संग्रह के साथ 5/10 बिलियन का सापेक्ष वैट, प्रभाव-नतीजे की गिनती किए बिना सेवन (और सापेक्ष वैट) निर्माण स्थलों और संबंधित उद्योगों में शामिल श्रमिकों के परिवारों के खर्चों के परिणामस्वरूप।
