इंफ्रास्ट्रक्चर मंत्रालय में, "परिवर्तन की हवा" है। विडंबना यह है कि पिछले 24 घंटों में इन शब्दों ने अपने मूल अर्थ को 360 डिग्री उलट दिया है। वे नए युग के बारे में बात करने के लिए इस्तेमाल किए गए थे, जिसका उद्घाटन पीडी सरकार से फाइव स्टार और लीग द्वारा गठित सत्ता के संक्रमण के साथ हुआ था। लेकिन आज पियाज्जेल डी पोर्टा पिया में परिवर्तन बुनियादी ढांचे और परिवहन के शीर्ष पर एक पीडी मंत्री की वापसी है। यह पाओला डी मिशेली हैं, जो उन सात महिलाओं में से एक हैं जो मेकअप करती हैं कार्यकारी गणना 2.
"निर्माण स्थलों पर अब कोई राजनीतिक बाधा नहीं होगी”, के साथ एक साक्षात्कार के दौरान निश्चित रूप से नए मंत्री की पुष्टि करता है ला स्टाम्पा। उनके शब्दों का उद्देश्य स्पष्ट है: पूर्व पीली-हरी सरकार के सबसे आलोचनात्मक मंत्रियों में से एक, उनके पेंटास्टेलेटो पूर्ववर्ती, डेनिलो टोनिनेली द्वारा लिए गए निर्णयों के संबंध में एक स्पष्ट यू-टर्न को चिह्नित करना, जिन्होंने कल मंत्री को अलविदा कह दिया था। फेसबुक पर कटु और विवादात्मक लहजे वाली पोस्ट वाली कुर्सी।
यह से शुरू होता है Tav, जिस पर पूर्व मंत्री, लागत-लाभ डोजियर के एक वर्ष के बाद, प्रधान मंत्री ग्यूसेप कॉन्टे और संसद के अनुकूल वोट (पीडी और के वोटों के साथ) के सामने आत्मसमर्पण करने के लिए मजबूर हो गए लीग)। "अब काम जल्द से जल्द आगे बढ़ना चाहिए”, डी मिचेली ने ट्यूरिन अखबार को बताया, एक बार फिर खुलासा किया कि कैसे डेमोक्रेटिक पार्टी की स्थिति हमेशा पेंटास्टेलटी के विपरीत रही है।
हालाँकि, इन्फ्रास्ट्रक्चर टेबल पर कई महत्वपूर्ण डोजियर हैं। से शुरू ग्रोंडा, मोरांडी पुल को प्रभावित करने वाले खिंचाव पर यातायात को हल्का करने के लिए डिज़ाइन किया गया जेनोआ मोटरवे संस्करण। 22 अगस्त को टोनिनेली ने "अधिक कुशल विकल्प" का सुझाव देते हुए लागत-लाभ विश्लेषण के बाद इसे खारिज कर दिया था। डी मिचेली पाठ्यक्रम बदलता है: "मैं तथाकथित मिनी-ईव्स के खिलाफ हूं, क्योंकि इसका मतलब तैयार परियोजना के आसपास कम से कम 6 साल और गंवाना होगा। मुझे दुर्गम तकनीकी समस्याएँ दिखाई नहीं देतीं, भले ही वह डोजियर रियायतों की समीक्षा करने के अधिक सामान्य विषय का हिस्सा हो"।
और रियायतों की बात करें तो, नए मंत्री को उन मामलों में से एक का भी सामना करना पड़ेगा जिसने पिछले साल राजनीतिक बहस को तेज कर दिया है: कि संबंधित रियायतें एटलांटिया की सहायक कंपनी Autostrade per l'Italia के हाथों में। ऐसा प्रतीत होता है कि डी मिचेली निश्चित रूप से एक संभावित निरसन के द्वार को बंद कर देता है: "सरकारी कार्यक्रम में एक सटीक और बहुत अलग शब्द लिखा होता है: संशोधन। हमें निवेश, सुरक्षा को मजबूत करना चाहिए और उपयोगकर्ताओं के लिए लागत कम करनी चाहिए।" एक स्थिति जो अटलांटा के लिए "आश्वासन" की तरह लगती है। आश्चर्य की बात नहीं है कि Piazza Affari में, Benetton कंपनी का हिस्सा 1,44% बढ़ गया है, जो Ftse Mib के सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शनों में से एक है।
अंतिम महत्वपूर्ण अध्याय: बंदरगाहों। वास्तव में यह एक ऐसा मुद्दा है जिस पर निर्णय दो अन्य मंत्रालयों, आंतरिक और रक्षा के साथ साझा करना होगा, लेकिन डी मिशेली को इसमें कोई संदेह नहीं है: “बंद बंदरगाह वास्तविकता का एक विकृत आख्यान था, जो केवल साल्विनी के प्रचार के लिए उपयोगी था। एक अर्थहीन नारा जिसने केवल सच्चाई को छिपाने का काम किया: 80% प्रवासी छोटी नावों पर उतरते हैं जिन पर किसी का ध्यान नहीं जाता ”। परिवर्तन की हवा बहती रहती है।
