“अगर लंबी देरी होती है तो हम इससे इंकार नहीं कर सकते, di पहले से भुगतान किए गए योगदान के लिए इटली से पूछना पड़ रहा है" Tav के लिए, "जोखिम के अलावा, यदि धन का उपयोग नहीं किया जाता है, तो उन्हें अन्य यूरोपीय परियोजनाओं के लिए आवंटित किया जा सकता है"।
Tav पर यूरोपीय आयोग की चेतावनी स्पष्ट है: जबकि सरकार काम के पक्ष में साल्विनी के साथ बहस करना जारी रखती है और फाइव स्टार जो अपने नहीं को दोहराते हैं, ब्रसेल्स यह बताता है कि यह जल्द ही बिल पेश कर सकता है।
"वर्तमान वाला लागत लाभ का विश्लेषण" जिस पर इतालवी सरकार काम कर रही है "आयोग द्वारा अनुरोध नहीं किया गया था", प्रवक्ता ने कहा, यह याद करते हुए कि यह पहले ही 2015 में प्रस्तुत किया जा चुका था।
"हमें निविदाओं के निलंबन के कारण पहले से मौजूद देरी से सावधान रहना चाहिए", यूरोपीय प्रवक्ता ने जारी रखा, 813,8 मिलियन यूरो के यूरोपीय संघ के धन का लाभ उठाते हुए और Tav के लिए आवंटित किया। अब तक ब्रसेल्स को रोम से कोई संचार अधिकारी नहीं मिला है .
इन्फ्रास्ट्रक्चर मंत्री डेनिलो टोनिनेली, जो हमेशा की तरह, ट्विटर को चुनते हैं, का तत्काल जवाब: "वे कहते हैं कि Tav पर लागत-लाभ विश्लेषण - एक संप्रभु सरकार द्वारा तय किया गया था जो सार्वजनिक धन को सर्वोत्तम संभव तरीके से खर्च करना चाहती है। यूरोपीय संघ चिंता न करें, कुछ दिनों में आपके पास सहमति के अनुसार सभी दस्तावेज़ होंगे"।
La7 पर कॉफी ब्रेक के अतिथि, मंत्री ने ट्यूरिन-ल्योन हाई-स्पीड कंस्ट्रक्शन साइट पर खुराक बढ़ा दी। टोनिनेली ने कहा, "पीडमोंट की राजधानी में मेट्रो 2 की जरूरत है, पहाड़ में एक छेद नहीं जो लोगों को परिवहन के लिए पैदा हुआ था और माल का परिवहन बन गया"। "ल्यों जाने के बारे में कौन परवाह करता है, मैं आपको बता दूं"।
इस बीच, टोनिनेली द्वारा एक बार फिर से एक और पर्ची दर्ज करना आवश्यक है ब्रेनर. A22 पर असुविधा के बाद, मंत्री ने "पूरी तरह से सार्वजनिक प्रबंधन" की आवश्यकता की पुष्टि करते हुए, "मोटरवे के महान नाले" की बात की थी। बहुत बुरा है यह पहले से ही है। “जब हम चरनी के बारे में बात करते हैं, तो हमें पता होना चाहिए कि यह वही है एक सार्वजनिक कंपनी, जनता द्वारा संचालित, जनता द्वारा नियंत्रित और यह कि जनता, यदि संभव हो तो, प्रबंधन में बने रहने का इरादा रखती है, क्योंकि वह अपने क्षेत्रों पर पारगमन के मामले में कहना चाहती है और मोटरवे कॉरिडोर पर क्या होता है, इसका मात्र पर्यवेक्षक नहीं बनना चाहती है। सोल 24 ओरे के साथ एक साक्षात्कार में ऑटोस्ट्राडा डेल ब्रेननेरो के अध्यक्ष लुइगी ओलिविएरी के ये शब्द हैं।
विस्तार से, कंपनी का 84% सार्वजनिक शेयरधारकों द्वारा नियंत्रित किया जाता है, जिसमें ट्रेंटिनो अल्टो अदिगे क्षेत्र और ट्रेंटो और बोलजानो के स्वायत्त प्रांत शामिल हैं। इसलिए केवल शेष 16% निजी हाथों में है।
ऑटोस्ट्राडा डेल ब्रेननेरो, जो 20 फरवरी को अपनी 60 वीं वर्षगांठ मनाएगा, "स्थानीय अधिकारियों की पूर्ण योग्यता के लिए पैदा हुआ था, जो उस समय के बारे में नहीं सोचा था कि एक मोटरवे बनाना चाहते थे", ओलिवरी ने कहा।
