तव मामले को लेकर सरकार में तनाव बढ़ गया। गुरुवार की दोपहर, प्रधान मंत्री, ग्यूसेप कोंटे ने प्रभावी रूप से 5 स्टार आंदोलन का पक्ष लिया: "किसी वैचारिक पूर्वाग्रह या भावनात्मक कारक से शुरू नहीं - उन्होंने कहा - मैंने इसके बारे में मजबूत संदेह और उलझन व्यक्त की तव की सुविधा और मैं इसे दोहराता हूं। मैं बिल्कुल भी आश्वस्त नहीं हूं कि यह एक बुनियादी ढांचा परियोजना है जिसकी इटली को जरूरत है। प्रीमियर, हालांकि, आश्वासन देता है कि "एक सरकारी संकट को बाहर रखा गया है: यह बेतुका होगा"।
साल्विनी का खतरा
लगभग तीन घंटे के बाद, हालांकि, माटेओ साल्विनी की प्रतिक्रिया आती है, बहुमत में टकराव को पहले कभी नहीं देखे गए स्तरों तक बढ़ाते हुए: "यदि पांच सितारे सभी तरह से तव के लिए नहीं जाते हैं - उत्तरी लीग के उप प्रधान मंत्री को चेतावनी देते हैं - मैं" मैं भी जाऊंगा। अगर कोई मुझसे कहता है कि ट्रेनों की जरूरत नहीं है, कि उद्यमियों, किसानों और यात्रियों की मदद करने और पूरे रास्ते जाने की कोई जरूरत नहीं है, तो मैं भी पूरे रास्ते जाऊंगा, क्योंकि इटली बाकी यूरोप से अलग नहीं रह सकता है। हमने एक पहाड़ के नीचे मीलों तक सुरंग खोदने में पैसे खर्च किए। कोई भी मुझे तव के बारे में अपना विचार बदलने के लिए नहीं कहेगा और कोई लीग मंत्री काम को रोकने के लिए हस्ताक्षर नहीं करेगा, मुझे उम्मीद है कि अगले कुछ घंटों में यह फिर से शुरू हो जाएगा, जहां तक मेरा संबंध है यह किया जाएगा"।
ब्रॉडसाइड आंतरिक मंत्री से शक्तिशाली है, जो हालांकि संकट को संबोधित नहीं करना चाहता है और यह कहकर निष्कर्ष निकालता है: "सरकार को गिरने से रोकने के लिए मैं सब कुछ करूंगा"। हालाँकि, टकराव अब अपरिहार्य लगता है।
DI MAIO की प्रतिकृति
पेंटास्टेलेटो नेता, लुइगी डि मायो, का कहना है कि वह "सरकारी संकट के खतरे से स्तब्ध हैं जो मंत्री साल्विनी से आता है। यह एक ऐसा समय है जब लाखों इतालवी होने की प्रतीक्षा कर रहे हैं मुआवजा दिया क्योंकि उन्हें बैंकों द्वारा धोखा दिया गया था, ग्रहण करना नागरिकता आय, अंदर जाने के लिए 100 के कोटे के साथ पेंशन. और क्या मंत्री साल्विनी सरकारी संकट की धमकी दे रहे हैं? और फिर किस लिए? हम केवल यह पूछ रहे हैं कि प्रधान मंत्री फ्रांस के साथ और तव में आयोग के साथ बातचीत शुरू करें। डि मैयो, हालांकि, यह भी कहते हैं कि वह नो टू द तव पर सवाल उठाने को तैयार नहीं हैं: "हमारे लिए, निविदाओं को निलंबित किया जाना चाहिए। इंफ्रास्ट्रक्चर मंत्रालय का लागत-लाभ विश्लेषण प्रामाणिक है, जो नकारात्मक है।"
सीनेट में फाइव स्टार समूह के नेता पटुआनेली ने इसे छोटा किया: "यदि कोई तव है तो कोई सरकार नहीं है, यदि कोई सरकार है तो कोई तव नहीं है"।
साल्विनी का रिप्लेयर
साल्विनी उस उकसावे को स्वीकार नहीं करता जो ग्रिलिनो राजनीतिक नेता से आया था: "क्या मैं गैर-जिम्मेदार हूं? डि माओ अपने माता-पिता से बात कर रहे थे ”। फिर उन्होंने घोषणा की: "आज कोई शिखर सम्मेलन नहीं है, हम इसके बारे में सोमवार को बात करेंगे: मैं करने के पक्ष में हूं और पूर्ववत नहीं हूं" अंत में, उन्होंने आश्वासन दिया कि "निविदाएं सोमवार को शुरू होंगी"।
फ्रांस और यूरोपीय संघ की स्थिति
इस बीच कॉन्टे ने फ्रांस और यूरोपीय संघ के साथ टकराव के लिए कहा है, क्योंकि पेरिस और ब्रुसेल्स के साथ एक समझौते के बिना टैव के लिए एक इतालवी नो की लागत बहुत अधिक होगी। हकीकत में, हालांकि, फ्रेंच और यूरोपीय पदों को कुछ समय के लिए जाना जाता है। कल ही फ्रांस के इन्फ्रास्ट्रक्चर मंत्री ने दोहराया कि फ्रांस ने पहले ही इटली के साथ एक संधि पर हस्ताक्षर कर दिया है, जो सुरंग के निर्माण के लिए प्रदान करता है: "यह एक बहुत ही महत्वपूर्ण परियोजना है - उसने कहा - मुझे आशा है कि इटालियंस कहेंगे कि वे सुरंग का निर्माण करेंगे हमारे पास"। मंत्री ने तब रेखांकित किया कि यूरोपीय संघ 50% पर काम करने के लिए तैयार है और अब 40% पर नहीं है।
इस बीच, ब्रसेल्स से वे दोहराते हैं कि अगर इटली ने Tav को रोकने का फैसला किया तो उसे यूरोपीय संघ के 813 मिलियन यूरो का नुकसान होने का जोखिम है। आयोग पुष्टि नहीं करता है, लेकिन कुछ अफवाहों के अनुसार, हमारी सरकार को एक पत्र Tav पर निर्णय लेने का अनुरोध करने के लिए तैयार है। .
कॉन्टे द्वारा उठाए गए लागत साझाकरण का सवाल भी है क्योंकि यह हमारे देश के प्रतिकूल है। हालांकि, ब्रसेल्स के सूत्र बताते हैं कि यह दोनों देशों के बीच समझौते का एक अभिन्न हिस्सा है: इटली 58% योगदान देता है क्योंकि फ्रांस को राष्ट्रीय क्षेत्र में रेलवे स्तर तक पहुंच बनाने के लिए इटली द्वारा किए गए खर्च की तुलना में अधिक लागत वहन करनी पड़ती है।
पोंटी का अध्ययन जो तव की प्रशंसा करता है
जबकि लड़ाई चल रही है, एक अध्ययन सामने आता है जो सरकार को शर्मिंदा करता है (और थोड़ा नहीं), ला7 द्वारा फ्रेडियानो फिनुची की एक रिपोर्ट में खुलासा किया गया है। यूरोपीय संघ आयोग द्वारा "विकास, नौकरियों और पर्यावरण पर TEN-T पूर्णता का प्रभाव" शीर्षक से एक गोपनीय विश्लेषण भूमध्यसागरीय कॉरिडोर के लाभों की प्रशंसा करता है जिसमें ट्यूरिन-ल्योन भी शामिल है।
अध्ययन को कई शोधकर्ताओं द्वारा तैयार किया गया था, जिनमें से मार्को पोंटी की अध्यक्षता वाली 'टीआरटी ट्रांसपोर्ट एंड टेरिटरी' कंपनी, जो कि प्रोफेसर हैं, जिन्होंने अन्य तकनीशियनों के साथ मिलकर इंफ्रास्ट्रक्चर मंत्रालय द्वारा शुरू किए गए लागत-लाभ विश्लेषण का निरीक्षण किया, जिसे पूरी तरह से खारिज कर दिया। तव इस पर विचार कर रहा है "अधिक कीमत". ठीक इसी विश्लेषण के आधार पर, मंत्री टोनिनेली ने परियोजना के प्रति अपना विरोध व्यक्त किया।
"अध्ययन" ने एमआईटी स्रोतों पर टिप्पणी की "प्रोफेसर मार्को पोंटी की अध्यक्षता वाली कंपनी 'टीआरटी परिवहन और क्षेत्र' द्वारा केवल मामूली रूप से शामिल किया गया था। हालांकि, उत्तरार्द्ध ने न केवल शोध पर हस्ताक्षर नहीं किया, बल्कि इसकी सामग्री को किसी भी तरह से नहीं जानता।
"यह निर्दिष्ट किया जाना चाहिए - वे जारी रखते हैं - कि यह केनेसियन गुणक के आधार पर अतिरिक्त मूल्य के उन लोगों के लिए एक विश्लेषण है, एक ऐसी विधि जिसका ट्यूरिन-ल्योन खंड पर किए गए लागत-लाभ विश्लेषण से कोई लेना-देना नहीं है"।
