जनवरी हम पर है और पहली ट्रांसफर मार्केट रणनीतियाँ पहले से ही आकार ले रही हैं: मिलान में पहले से ही होंडा और रामी हाथ में हैं, जबकि जुवेंटस चैंपियंस लीग - नेपल्स, लैमेला ड्रीम में अपने उन्मूलन के बाद अपनी योजनाओं को संशोधित करने के लिए मजबूर हैं ...
ऑस्ट्रेलिया में काम कर रहे तीन वाहन निर्माताओं में से, फोर्ड ने अगले तीन वर्षों के भीतर उत्पादन बंद करने का फैसला किया है, होल्डन अगले दो में ऐसा करेगा और टोयोटा जल्द ही सूट का पालन कर सकती है।
लाजिक मामले के बाद, जिसने फियोरेंटीना के प्रबंधन को क्रोधित कर दिया, मिलान एक और स्थानांतरण बाजार विवाद के केंद्र में है: इस बार सीएसकेए मॉस्को के रूसी हैं जो बुरी तरह से प्रतिक्रिया करते हैं, जो उनसे खुश नहीं होंगे ...
Honda, जो McLaren के इंजन पार्टनर के रूप में Mercedes की जगह लेगी, 2008 के अंत में खेल से हट गई, लेकिन 2015 में रेसिंग में लौटने के लिए एक समझौते पर पहुंच गई।
तीसरी सबसे बड़ी जापानी निर्माता ने 31 मार्च तक 75,7 बिलियन येन का शुद्ध लाभ दर्ज किया, जो लगभग 589 मिलियन यूरो के बराबर है।
जापानी परिवहन मंत्रालय ने समझाया कि 2000 और 2004 के बीच उत्पादित वाहनों के एयरबैग सिस्टम की खराबी के कारण सही ढंग से ट्रिगर नहीं हो सके जो कुशन की मुद्रास्फीति को ट्रिगर करता है।
जापान में भूकंप और थाईलैंड में बाढ़ के कारण 2011 के संकट के बाद, तीसरी सबसे बड़ी जापानी कार निर्माता 9-2012 के वित्तीय वर्ष के पहले 2013 महीनों को दोगुने से अधिक शुद्ध लाभ के साथ समाप्त करती है।
गौरतलब है कि पिछले साल टोयोटा की बिक्री 27% बढ़कर 2,08 मिलियन यूनिट हो गई - होंडा की बिक्री 24% बढ़कर 1,42 मिलियन हो गई।
