स्टेलेंटिस कैसिनो और मासेराती को पुनर्जीवित करने के लिए चीन की ओर देख रहा है: यूरोपीय कारखानों को बचाने के लिए प्रतिद्वंद्वियों से सहयोगियों की ओर।

वर्षों से वे रहे हैं महान प्रतिद्वंद्वी के 'यूरोपीय मोटर वाहन उद्योग. आज मई चीनी निर्माता वे पुराने महाद्वीप में कारखानों को पुनर्जीवित करने की कुंजी भी बन सकते हैं। एक विरोधाभास जो केवल स्पष्ट है: वही समूह जिन्होंने यूरोपीय निर्माताओं पर प्रतिस्पर्धात्मक दबाव को तेज किया है, अब योगदान दे सकते हैं... भरने वाले कारखाने बहुत खाली रह गया।

कमजोर मांग, बढ़ती लागत और अभी भी काफी हद तक अप्रयुक्त उत्पादन क्षमता के बीच,यूरोपीय ऑटोमोटिव अपनी रणनीति बदल रहा है। नया मूलमंत्र है सहयोग: अब यह सिर्फ चीनी ब्रांडों के साथ चुनौती नहीं, बल्कि एक संभावित अवसर भी है। गठबंधन उद्योगपतियों को कारों को फिर से उत्पादन लाइनों पर लाने के लिए प्रेरित करना होगा।

इस परिवर्तन के केंद्र में है स्टेलेंटिसजो संयंत्र के भविष्य की ओर देखता है कसीनो और पुनः आरंभ करने के लिए Maserati. के अनुसार फाइनेंशियल टाइम्स, समूह का नेतृत्व एंटोनियो फिलोसा समूह से पहले से जुड़े चीनी ऑपरेटरों के साथ साझेदारी को मजबूत करने का मूल्यांकन कर रहा है, जैसे कि लीपमोटर e डोंगफेंगइटली के पौधों की मात्रा बढ़ाने और उन्हें नए दृष्टिकोण प्रदान करने के लिए।

कैसिनो, स्टेलेंटिस की नई रणनीति के लिए परीक्षण स्थल

कसीनो यह यूरोपीय ऑटोमोटिव उद्योग की कठिनाइयों के सबसे प्रमुख उदाहरणों में से एक बन गया है। दशकों से समूह के उत्पादन केंद्रों में से एक रहा यह संयंत्र अब अपनी पूरी क्षमता से बहुत दूर है: 2026 की पहली छमाही में, सैद्धांतिक क्षमता लगभग 300 कारों प्रति वर्ष की तुलना में केवल 6.700 वाहन ही उत्पादित हुए।

यह एक ऐसा अंतर है जिसका बोझ पूरे क्षेत्र पर पड़ता है। कारखाने में काम करने वाले लगभग 2.200 श्रमिकों को महीने में केवल कुछ दिनों के लिए ही वापस बुलाया जाता है, जबकि बाकी समय सामाजिक सुरक्षा योजनाओं के तहत चलता है। फैक्ट्री संकट इसमें आपूर्तिकर्ताओं और संबंधित कंपनियों का एक विशाल नेटवर्क भी शामिल है, जो लाज़ियो कारखाने के उत्पादन स्तर पर निर्भर करता है।

स्टेलेंटिस के लिए चुनौती एक ऐसा रास्ता खोजना है जो समाधान एक उद्योगपति जो अपने इतालवी विनिर्माण आधार को खोए बिना कैसिनो को पुनर्जीवित करने में सक्षम है। इमानुएल कैप्पेलानोसमूह की यूरोपीय गतिविधियों के लिए जिम्मेदार व्यक्ति ने इतालवी संयंत्रों को बंद करने की संभावना से इनकार किया और लाज़ियो साइट के लिए समाधान खोजने की समय सीमा वर्ष के अंत तक बताई।

खेल से भी संबंधित है Maseratiइटली का यह लग्जरी ब्रांड, जिसे एक नए औद्योगिक पुनरुद्धार के लिए बुलाया गया है, स्टेलेंटिस की सबसे महत्वपूर्ण संपत्तियों में से एक है और इतालवी विनिर्माण क्षमता का प्रतीक है।

क्या स्टेलेंटिस कैसिनो और मासेराती को फिर से लॉन्च करने के लिए चीन की ओर देख रही है?

चीनी समूहों के लिए संभावित द्वार खुलने से ऑटोमोटिव उद्योग में एक बड़ा बदलाव आया है। दशकों से, संयुक्त उद्यमों के माध्यम से यूरोप से चीन में प्रौद्योगिकी का आदान-प्रदान होता रहा है। अब यह प्रवृत्ति उलट रही है: चीनी कंपनियां इलेक्ट्रिक वाहनों, बैटरी, सॉफ्टवेयर और डिजिटल प्लेटफॉर्म में तेजी से विकसित विशेषज्ञता को यूरोप में ला रही हैं।

सबसे स्पष्ट उदाहरण यह है कि लीपमोटरस्टेलेंटिस ने इलेक्ट्रिक वाहनों में विशेषज्ञता रखने वाली एक चीनी कंपनी के साथ रणनीतिक साझेदारी स्थापित की है। 2023 में, समूह ने कंपनी में लगभग 1,5 बिलियन यूरो का निवेश किया और स्टेलेंटिस की 51% सहायक कंपनी लीपमोटर इंटरनेशनल की स्थापना की, ताकि अंतरराष्ट्रीय बाजारों में इसके मॉडलों का विपणन किया जा सके। यह सहयोग दर्शाता है कि ऑटोमोटिव जगत में नई प्रतिस्पर्धा अब केवल प्रतिस्पर्धी ब्रांडों तक सीमित नहीं है: पूर्व प्रतिद्वंद्वी अब प्रौद्योगिकी को गति देने और प्रतिस्पर्धात्मकता हासिल करने के लिए भागीदार बन सकते हैं।

भी डोंगफेंग स्टेलेंटिस के साथ औद्योगिक संबंध के कारण, जो चीन में पीएसए के साथ ऐतिहासिक सहयोग से उत्पन्न हुआ है, स्टेलेंटिस एक स्वाभाविक भागीदार है। यह संबंध चीनी बाजार में संयुक्त उत्पादन से लेकर यूरोप में नई औद्योगिक परियोजनाओं तक विकसित हो सकता है।

कैपेलेनो के अनुसार, ये साझेदारियाँ न केवल नए एशियाई प्रतिस्पर्धियों से आगे निकलने का एक तरीका हैं, बल्कि एक अवसर अपनी बिक्री बढ़ाने और यूरोप में अपनी औद्योगिक उपस्थिति को मजबूत करने के लिए। प्रबंधक ने पुष्टि की कि स्टेलेंटिस दो संभावित साझेदारों के साथ चर्चा के बाद कैसिनो के लिए एक समाधान पर काम कर रही है।

कारें: यूरोप चीनी समूहों के साथ सौदे क्यों करना चाहता है?

स्टेलेंटिस का मामला अकेला नहीं है। पूरा यूरोपीय क्षेत्र अपनी क्षमता से कम उत्पादन से जूझ रहा है: फाइनेंशियल टाइम्स द्वारा उद्धृत विश्लेषणों के अनुसार, महाद्वीप के संयंत्र औसतन 60% से कम उपयोग पर चल रहे हैं, जबकि लगभग 2,5 लाख उत्पादन क्षमता वाले संयंत्र निष्क्रिय पड़े हैं।

इसका परिणाम यह हुआ कि नई औद्योगिक पद्धतियों को खोजने की होड़ मच गई। पायाब स्पेन की कंपनी Geely के साथ एक समझौता हो गया है। निसान यूके में चेरी के साथ सहयोग करता है और वॉल्क्सवेज़न विद्युत क्षेत्र में चीनी समूहों के साथ साझेदारी का मूल्यांकन करें।

चीनी कंपनियों के लिए, यूरोप में विनिर्माण का मतलब है ग्राहकों के करीब रहना, शुल्क के प्रभाव को कम करना और बाजार में अपनी उपस्थिति को मजबूत करना। यूरोपीय समूहों के लिए, इसका मतलब है तेजी से विकसित हो रही प्रौद्योगिकियों और विशेषज्ञता तक पहुंच।

इटली के सामने चुनौती: प्रौद्योगिकी खोए बिना निवेश आकर्षित करना

असली चुनौती सिर्फ कारखानों में नई कारें लाना ही नहीं होगी, बल्कि यह समझना भी होगा कि कौन सी कारें औद्योगिक मूल्य यूरोप में ही रहेगा।

चीनी समूहों के साथ साझेदारी इटली के लिए तभी रणनीतिक होगी जब इससे निवेश, उत्पादन, कुशल श्रमिक और आपूर्ति श्रृंखला में वृद्धि हो। जोखिम यह है कि यूरोपीय संयंत्र केवल अन्यत्र विकसित प्रौद्योगिकियों के लिए असेंबली प्लांट बन जाएंगे।

इसलिए ऑटोमोटिव उद्योग का भविष्य बैटरी, सॉफ्टवेयर, प्लेटफॉर्म और नवाचार पर निर्भर करेगा। कैसिनो इस नए चरण का पहला उदाहरण बन सकता है: वह स्थान जहां यूरोप और चीन के बीच की चुनौती केवल व्यापार युद्ध तक सीमित न रहकर एक महत्वपूर्ण मोड़ लेगी। औद्योगिक गठबंधनों का खेल.