Fim-Cisl ने स्टेलेंटिस समूह में इतालवी उत्पादन की प्रवृत्ति पर ऊर्जा संक्रमण पर अलार्म उठाया और टर्मोली समूह द्वारा घोषित गिगाफैक्ट्री के बारे में निर्णयों को तत्काल संबोधित करने के लिए सरकार से आह्वान किया। वह चिंतित है, सल्वाटोर उलियानो - Fim-Cisl के ऑटोमोटिव क्षेत्र के प्रमुख के अंतिम, बहुत हालिया साक्षात्कार के बाद स्टेलेंटिस के सीईओ कार्लोस तवारेस. और एक प्रेस विज्ञप्ति में वह समूह में संबोधित किए जाने वाले नोड्स को इंगित करता है।
सबसे पहले, “2021 में लगभग 637.400 इंजनों के उत्पादन के साथ स्टेलेंटिस इंजन का उत्पादन 2020 के आंकड़े में सुधार नहीं करता है, जो लॉकडाउन के कारण उत्पादन ब्लॉक द्वारा दृढ़ता से वातानुकूलित है। पिछले 5 वर्षों में पारंपरिक इंजनों का उत्पादन प्रभावित हुआ है 35% के इतालवी उत्पादन में एक समग्र नुकसान, ए निर्धारित करते समय 1.174 से अधिक के रोजगार में कमी श्रमिकों, अगर हम पारंपरिक इंजनों के उत्पादन से निकटता से जुड़े मिराफियोरी और वेरोन के यांत्रिक कारखानों में खोए हुए रोजगार पर भी विचार करते हैं ”।
कारों में दहन इंजनों पर प्रतिबंध 2035 के लिए तय किया गया था और 2040 में वाणिज्यिक वाहनों के लिए "अल्पावधि में आवश्यक विकल्पों को लागू करने के लिए कारखानों का पुन: औद्योगीकरण और श्रमिकों के पेशेवर कौशल के पुनर्निर्माण के लिए। हमारे सामने जो समयावधि है वह बहुत कम है", उलियानो रेखांकित करता है।
इसके अलावा, "2030 तक स्टेलेंटिस द्वारा घोषित समान उद्देश्य - यूरोप के लिए उत्पादन में 70% और संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए 40% - भविष्य की संभावनाओं के लिए गारंटी की पहचान करने की आवश्यकता और तात्कालिकता पर प्रकाश डालते हैं। इटली में 7.000 से अधिक कर्मचारी पारंपरिक इंजनों पर काम करने वाले समूह की संख्या दोगुनी हो जाती है अगर हम संबंधित उद्योगों पर भी विचार करें ”.
उलियानो टर्मोली और प्रटोला सेरा संयंत्रों में कार्लोस तवारेस की हाल की यात्रा को याद करते हैं और इलेक्ट्रिक कार में रूपांतरण के संबंध में समूह द्वारा निर्धारित उद्देश्यों को याद करते हैं: "स्टेलेंटिस के सीईओ - फिम-सीआईएसएल प्रेस विज्ञप्ति जारी है - इस पर स्पष्ट था इलेक्ट्रिक और हाइब्रिड वाहनों की खरीद के लिए प्रोत्साहन जारी करें। एक इलेक्ट्रिक कार की लागत पारंपरिक इंजनों की तुलना में 50% से अधिक है, लागत में समानता अगले तीन/चार में पहुंच जाएगी मांग के समर्थन के बिना नकारात्मक प्रभाव होंगे उत्पादन की मात्रा और सामाजिक प्रभावों के साथ पुनर्गठन पर। गीगाफैक्टरी पर यह स्पष्ट नहीं है कि समूह और सरकार सात महीने में सकारात्मक रूप से समझौते को समाप्त करने में अभी तक कामयाब क्यों नहीं हुए हैं।"
इसलिए आर्थिक विकास मंत्रालय में एक स्टेलेंटिस टेबल के तत्काल आयोजन के लिए दबाव डालने वाला अनुरोध। केंद्र का सवाल है गीगाफैक्टरी का निर्माण टर्मोली में जो जून से कार्यकारी और कंपनी के फैसले का इंतजार कर रहा है। अनिश्चितता की स्थिति, जो संघ के अनुसार, कर्मचारियों और देश को नुकसान पहुँचाती है, खासकर अब जब समूह नई व्यवसाय योजना पेश करने वाला है।
"बिना गिगाफैक्ट्री - उलियानो का निष्कर्ष - सभी परिप्रेक्ष्य में प्रतिष्ठानों को खतरा है। टर्मोली पर हमें करना होगा योजना पर चर्चा करें गिगाफैक्ट्री का उद्योग विस्तार से: निवेश की शुरुआत, रोजगार संरक्षण का दायरा, संक्रमण का शासन, पेशेवर कौशल में बदलाव के लिए प्रशिक्षण पाठ्यक्रम"। खेल चालू रहते हैं प्रटोला सेरा और सेंटो के वीएम (जहां क्रमशः यूरो 7 बी22 और वी6 डीजल इंजन का उत्पादन होता है) और गियरबॉक्स पर काम करने वाले दो संयंत्रों पर: मिराफियोरी और वेरोरो, इंजन के परिवर्तन में बारीकी से रुचि रखते हैं। संघ इन संयंत्रों के लिए सरकार और समूह का ध्यान भी आकर्षित करता है और प्रक्रिया को कैसे संचालित किया जाए, इस पर एक चर्चा तालिका की तात्कालिकता और महत्व को फिर से शुरू करता है। कारखानों और रोजगार को सुरक्षित करने वाले परिवर्तन के प्रबंधन की दिशा में "श्रमिकों के योगदान" के लिए धन्यवाद प्राप्त वित्तीय परिणामों और बचत को निर्देशित करने की आवश्यकता पर ध्यान देना।
