तेल की कम कीमत और गर्मियों की तेजी कम लागत वाली कंपनियों को पंख देती है जो सर्दियों के दौरान भी युद्ध करने के लिए तैयार रहती हैं। Cernobbio से, Villa D'Este तक, जहाँ पारंपरिक एम्ब्रोसेटी कार्यशाला चल रही है, रयानएयर के मुख्य कार्यकारी अधिकारी माइकल ओ'लेरी, सौदेबाजी के किराए का वादा करता है और पूर्व राष्ट्रीय एयरलाइन एलिटालिया की नई आलोचनाओं को बख्शते हुए इटली पर चुनौती को फिर से शुरू करता है। "हम यूरोप में मूल्य युद्ध की उम्मीद करते हैं - ओ'लेरी ने विला डी'एस्ट सम्मेलन के मौके पर कहा - जो कई कंपनियां कर रही हैं वह अविश्वसनीय रूप से कम तेल की कीमतें $ 50 प्रति बैरल से नीचे ले जा रही हैं, और उन्हें मुनाफे में स्थानांतरित कर रही हैं। रयानएयर में हम जो कर रहे हैं, वह उन्हें आश्चर्यजनक रूप से कम किराए पर दे रहा है। हम कीमत युद्ध की उम्मीद कर रहे हैं क्योंकि हम ही हैं जो इसे शुरू करना चाहते हैं।"
कम कीमत और तेजी से व्यापक मार्ग। नए बेस के उद्घाटन के साथ मिलान मालपेंसा के लिए और 28 साप्ताहिक उड़ानें, हाल के दिनों में घोषित, रायनियर इटली में प्रतिस्पर्धा को और भी आगे बढ़ाने के लिए दृढ़ संकल्पित है। 2016 में, ओ'लेरी ने कहा, रायनियर "बर्गमो और मालपेंसा दोनों में बढ़ेगा, पिछले साल की तरह जब हमने फिमिसिनो में आधार खोला और सिआम्पिनो में बढ़ना जारी रखा। लाखों उपभोक्ता हमारा कम किराया चाहते हैं, वे अलीतालिया और ईजीजेट के ऊंचे किराए से तंग आ चुके हैं।
न केवल। आयरिश वाहक के प्रबंध निदेशक ने देश प्रणाली के संदर्भ में भी पूर्व ध्वज वाहक की रणनीति की नई आलोचनाओं को नहीं बख्शा है। पूर्व राष्ट्रीय एयरलाइन के विपरीत, प्रबंधक को जोड़ा गया, रायनियर ने "दक्षिणी क्षेत्रों और द्वीपों के लिए सीधी उड़ानों के साथ इतालवी पर्यटन को एक बड़ा अवसर दिया है, जिसके लिए हम भारी रुचि देखते हैं"। "अलिटालिया - उन्होंने कहा - कई उड़ानों और मार्गों में कटौती की है और कई वर्षों तक किराए बहुत अधिक थे और इटली में पर्यटन और विकास में वृद्धि नहीं हुई। हम मानते हैं कि इतालवी पर्यटन के लिए दक्षिण और द्वीप एक महान अवसर हैं. अतीत में, बारी के लिए उड़ान भरने के लिए आपको रोम या मिलान जाना पड़ता था। यदि आप लोगों को बारी या सिसिली के लिए सीधी उड़ानें देते हैं तो आप बहुत अधिक प्रवाह देखेंगे क्योंकि लोग बहुत कम कीमतों पर सीधे शानदार स्थलों पर जा सकते हैं।
वहीं दूसरी ओर बड़े हब जो देश के बाकी हिस्सों में यातायात को व्यवस्थित करते हैं, वे 70 के दशक की चीजें हैं और कम लागत वाली एयरलाइनों का विस्तार भी कई इतालवी हवाई अड्डों की संभावनाओं का समर्थन कर रहा है। "मुझे लगता है कि हब 70 के दशक के लिए हैं जब इटालियंस को कहीं भी जाने के लिए मिलान या रोम जाने के लिए मजबूर किया गया था - ओ'लेरी ने कहा - भविष्य में इतालवी हवाई अड्डों के लिए कई और सीधे मार्ग होंगे, रायनियर द्वारा संचालित छोटे मार्ग या लंबे समय तक नहीं एलीटालिया द्वारा संचालित लेकिन अमेरिकी या अन्य वाहकों द्वारा। जिसका अर्थ है कि इतालवी हवाई अड्डों के लिए बहुत अधिक स्थिर और संभावित रूप से विकसित भविष्य है।
हालांकि, रेयानयर की विस्तार योजनाओं का संबंध केवल इटली से ही नहीं है। चुनौती पूरे यूरोप में फैली हुई है. "विस्तार पूरे यूरोप में हो रहा है। हम 100 मिलियन यात्रियों से ऊपर बढ़ने की योजना बना रहे हैं और मुझे उम्मीद है कि 2016 में यह 110/115 मिलियन तक पहुंच जाएगा", ओ'लेरी ने कहा, यह निर्दिष्ट करते हुए कि चर्चा मार्गों का विस्तार जारी है। "फिलहाल हम यूरोप में 60 से अधिक नए हवाई अड्डों के साथ चर्चा कर रहे हैं जहां हम उड़ान नहीं भरते हैं - उन्होंने समझाया - और 190 हवाई अड्डों में से कई जहां हम मौजूद हैं, हमारे आधार बनना चाहते हैं, जो वर्तमान में सत्तर हैं, क्योंकि हर कोई चाहता है वृद्धि में भाग लें। हमारा संदेश यह है कि हमने 400 विमानों का ऑर्डर दिया है जो अगले आठ वर्षों में वितरित किए जाएंगे। हमारा वार्षिक ट्रैफिक लगभग दोगुना हो जाएगा, हम मजबूत वृद्धि देख रहे हैं।"
रयानएयर के दर्शनीय स्थलों में, न केवल शेड्यूल किए गए वाहक जैसे अलीतालिया, बल्कि अन्य कम लागत वाली एयरलाइंस भी हैं। "ईज़ीजेट कम किराए और विस्तार के बारे में बात करता है जबकि रायनियर कम किराए लागू करता है और विस्तार करता है - ओ'लेरी पर जर्मन बाजार की बात करते हुए हमला किया - जर्मनी में हम अगले चार वर्षों में 5% बाजार हिस्सेदारी से 20% तक बढ़ने की उम्मीद करते हैं।
