इटली में 2010 में सड़क दुर्घटनाओं की संख्या में कमी आई, लेकिन बीमित कारों की संख्या में भी कमी आई। हमारा देश औसत लागत प्रति दावा जोड़ना जारी रखता है जो दुर्घटनाओं की उतनी ही उच्च आवृत्ति के साथ यूरोप में सबसे अधिक है। ये मुख्य तत्व हैं जो नेशनल एसोसिएशन ऑफ इंश्योरेंस कंपनीज (अनिया) द्वारा किए गए नवीनतम सर्वेक्षणों से उभर कर सामने आए हैं।
2010 में दावों की संख्या 3.070.201 इकाइयों के बराबर थी, जो पिछले वर्ष की तुलना में 9,1% का संकुचन दर्शाती है। दावों की आवृत्ति के लिए भी यही प्रवृत्ति दर्ज की गई है जो 7,77 में 2009% से गिरकर अगले वर्ष 7,37% हो गई। यह डेटा फॉलो-अप (यानी मुआवजे के साथ) और जोखिम के संपर्क में आने वाले वाहनों के बीच रिपोर्ट की गई सभी दुर्घटनाओं के बीच अनुपात बनाकर प्राप्त किया जाता है। यह कमी तीन वर्षों के बाद से एक नवीनता का प्रतिनिधित्व करती है जिसमें आवृत्ति उत्तरोत्तर वृद्धि पर वापस आ गई थी, 2010 एक प्रवृत्ति उलट दिखाता है। पिछले साल का मूल्य वास्तव में उसके करीब है जो 2006 में उभरा था, यानी अनिवार्य प्रत्यक्ष मुआवजे के लागू होने से पहले।
इस गतिशील को आर्थिक संकट की दृढ़ता से सबसे ऊपर समझाया जा सकता है, जैसा कि अनिया के ऑटोमोटिव निदेशक विटोरियो वेरडोन द्वारा भी रेखांकित किया गया है। "संचलन में कारों की संख्या थोड़ी कम हो गई है और, इसके अलावा, कुछ मामलों में मामूली दावों को स्व-परिसमापन के साथ प्रबंधित किया जाता है, ताकि बीमा माल को बढ़ने से रोका जा सके"। वास्तव में, यह रेखांकित किया जाना चाहिए कि ईंधन की कीमतों में वृद्धि ने कार के उपयोग को कम करने के लिए आबादी के एक उचित हिस्से का नेतृत्व किया है।
दावों की संख्या में कमी 3,74% की औसत लागत में वृद्धि से मेल खाती थी, क्योंकि यह 3.903 में 2009 यूरो से बढ़कर 4.049 में 2010 यूरो हो गई थी। इटली यूरोप में प्रति दावा उच्चतम लागत में से एक पेश करना जारी रखता है, जैसा कि संकेत दिया गया है 2008 में सीईए द्वारा किए गए नवीनतम सर्वेक्षण द्वारा: जर्मनी में औसत मुआवजा 3.300 यूरो, फ्रांस में 3.500 यूरो, हमारे देश में लगभग 4.000 यूरो है। निश्चित रूप से इस कारक का बीमित कारों की संख्या में गिरावट पर भी प्रभाव पड़ा। विटोरियो वेरडोन के अनुसार, इस तरह के अंतर को अनिवार्य रूप से "हमारे और अन्य राज्यों के बीच कानून और विनियमों में अंतर" के लिए जिम्मेदार ठहराया जा सकता है। इटली में, व्यक्तिगत चोट मुआवजे के सबसे बड़े घटक का प्रतिनिधित्व करती है"। मोटर देयता क्षेत्र में, 2010 में कुल मुआवजा 14 बिलियन था और इनमें से लगभग दो तिहाई, यानी 9 बिलियन से अधिक, भौतिक क्षति से संबंधित थे। 2007 में हुई प्रत्येक 100 दुर्घटनाओं में से 21 ने व्यक्ति को नुकसान का संकेत दिया, 2008 में यह प्रतिशत 21,3% तक पहुंच गया और 2009 में यह 21,8% था। ये आंकड़े पहले से ही 10% के यूरोपीय औसत से काफी ऊपर हैं, लेकिन यह जोड़ा जाना चाहिए कि प्रायद्वीप के कुछ क्षेत्रों में 40% की सीमा को भी पार कर लिया गया है।
जैसा कि उल्लेख किया गया है, पिछले वर्ष भी बीमाकृत वाहनों की राष्ट्रीय स्तर पर कमी की विशेषता थी। कुछ क्षेत्रों में, विशेष रूप से मध्य-दक्षिण और द्वीपों में, यह कमी देश के बाकी हिस्सों की तुलना में अधिक थी। हालाँकि, ये सटीक रूप से वे भौगोलिक क्षेत्र हैं जिन्होंने हमेशा राष्ट्रीय औसत की तुलना में दावों की उच्च आवृत्ति दिखाई है। ये दो कारक कैसे संबंधित हैं? जिन क्षेत्रों में यह घटना सबसे अधिक स्पष्ट है, वे हैं कैम्पानिया, पुगलिया, कैलाब्रिया और सिसिली। संक्षेप में वे वास्तविकताएँ जो प्रतिकूल आर्थिक स्थिति से सबसे अधिक प्रभावित हुई हैं। उन क्षेत्रों में आय में भारी गिरावट ने बीमा जगत में धोखाधड़ी और सट्टा घटनाओं के प्रसार के साथ-साथ कुछ नागरिकों को अबीमाकृत वाहनों के साथ प्रसारित करने के लिए प्रेरित किया है। एक विकल्प जिसने निश्चित रूप से मध्यम बचत की गारंटी दी है, लेकिन जो अभी भी मामले के सभी कानूनी और आर्थिक परिणामों के साथ कानूनी दायित्व का उल्लंघन करता है।
और यह हाल ही के आंकड़े हैं जो इस स्थिति को प्रमाणित करते हैं। 2 फरवरी को आर्थिक विकास मंत्री पाओलो रोमानी ने अलार्म बजाया। इटली में चलने वाली लगभग 7% कारों में बीमा कवरेज नहीं है। यह इतालवी सड़कों पर यात्रा करने वाले 3 मिलियन में से लगभग 45 मिलियन है। दक्षिण में स्थिति तब तेजी से चिंताजनक है। यह कहना पर्याप्त होगा कि बिना बीमा वाली कारों से जुड़ी 60% दुर्घटनाएँ दक्षिण में होती हैं, 40% अकेले कैम्पानिया में। कुल मिलाकर, इस दुष्चक्र से बाहर निकलने के लिए, यह समझना आवश्यक है कि उल्लंघन टैरिफ में वृद्धि के कारण हैं या क्या यह गैर-अनुपालन वाले वाहनों में वृद्धि है जो मोटर देयता में वृद्धि का कारण है। शायद उत्तर कहीं बीच में है।
