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मोटर देयता, Ania-उपभोक्ता फोरम 7 से कीमतें कम करने का प्रस्ताव

आवश्यक "धोखाधड़ी का मुकाबला करने के लिए, मेडिको-कानूनी प्रक्रियाओं और मानदंडों की समीक्षा करें, मुआवजे के अधिकार के मध्यस्थों को हस्तांतरण को प्रतिबंधित करें और व्यक्तिगत चोट पर विनियमन को पूरा करें" - इटली दुर्घटनाओं के लिए यूरोपीय रिकॉर्ड रखता है, फ्रांस की तुलना में दोगुना है।

मोटर देयता, Ania-उपभोक्ता फोरम 7 से कीमतें कम करने का प्रस्ताव

इटली में मोटर देयता बीमा की लागत बहुत अधिक है। एक बड़ी समस्या, यह देखते हुए कि हमारा देश प्रचलन में वाहनों के संबंध में दुर्घटनाओं की संख्या के लिए यूरोपीय रिकॉर्ड रखता है। हर साल, कुल 3,7 मिलियन वाहनों में से 43,5 मिलियन से अधिक दुर्घटनाएँ होती हैं: जर्मनी की तुलना में 30% अधिक, यहाँ तक कि फ्रांस की तुलना में दोगुनी। कीमतों को कम करने के उद्देश्य से, अनिया-उपभोक्ता फोरम - जो बीमा कंपनियों के राष्ट्रीय संघ और आठ प्रमुख उपभोक्ता संघों को एक साथ लाता है - ने संस्थानों को सीधे प्रस्तुत करने के लिए सात प्रस्ताव तैयार किए हैं। यहाँ वे हैं: एक धोखाधड़ी-रोधी निकाय बनाएँ; दावा निपटान प्रक्रियाओं की समीक्षा करें; मुआवजे के अधिकार के बिचौलियों को असाइनमेंट पर रोक; बीमा संहिता में व्यक्तिगत चोट से संबंधित विनियमों को पूरा करें; सबसे मामूली चोटों का मूल्यांकन करने के लिए चिकित्सा-कानूनी मानदंडों को संशोधित करें; मध्यस्थता के दायित्व को समाप्त करके संयुक्त सुलह को फिर से शुरू करें; प्रौद्योगिकी के उपयोग का विस्तार करना, उदाहरण के लिए वाहनों पर ब्लैक बॉक्स स्थापित करना।

"समस्या महत्वपूर्ण है, क्योंकि मोटर देयता बीमा अनिवार्य है और हमारे पास जो सिस्टम है वह व्यवसायों और उपभोक्ताओं दोनों को नुकसान पहुंचाता है - फोरम के अध्यक्ष फैबियो सेरचियाई को रेखांकित करता है -। हमें लागत-मूल्य सर्पिल को अनुचित तरीके से बढ़ने से रोकना चाहिए। यदि हम यूरोपीय कीमतें चाहते हैं तो हमारे पास यूरोपीय लागतें होनी चाहिए।" वास्तव में, मोटर देयता आय विवरण घाटे में है: 2009 में, एकत्र किए गए 100 यूरो में से, कंपनियों ने 108 खर्च किए। मुआवजे की लागत 15 बिलियन थी, जिसमें से 9,5 (65%) केवल भौतिक नुकसान के लिए थी।

यह एक अखिल-इतालवी विशेषता है: व्यक्ति को कम से कम एक चोट के साथ दुर्घटनाएं 21% हैं। क्रोटोन, ब्रिंडिसि, बारी, टारंटो और फोगिया जैसे प्रांतों में 40% तक की चोटियाँ पहुँच जाती हैं। फेडरकोनसुमेटोरी के उपाध्यक्ष फ्रांसेस्को एवलोन के अनुसार, "हमारे सिस्टम में घायलों के लिए सुरक्षा की अधिकता है", जो सट्टा तंत्र के प्रसार का समर्थन करता है, यदि एकमुश्त धोखाधड़ी नहीं है। अनिवार्य मोटर देयता "1971 में एक पर्यवेक्षी प्राधिकरण के बिना पैदा हुई थी - एवलोन जारी है - और उस अवधि में यह विचार फैल गया कि कोई बीमा पर पैसा कमा सकता है। जैसे कि असली शिकार वे ड्राइवर थे जो दुर्घटनाओं में नहीं पड़ते।"

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