"2010 में, मोटर देयता कवरेज की कीमत में औसत वृद्धि 4,8% थी। हालांकि, 2011 में अनुमानित वृद्धि 5% है। एएनआईए के अध्यक्ष ने कहा, एल्डो मिनुची, सीनेट में एक सुनवाई में आज प्राप्त हुआ। मिनुची ने स्पष्ट किया कि "2011 में दावों की आवृत्ति में कमी आई, संभवतः संचलन में कमी के संबंध में, जो बदले में पेट्रोल की कीमत में वृद्धि द्वारा निर्धारित की गई थी। लेकिन तकनीकी परिणामों में सुधार किया जाना चाहिए। यदि 2011 के वित्तीय वक्तव्यों द्वारा तकनीकी सुधारों की पुष्टि की जानी थी, चालू वर्ष में, मोटर देयता की कीमत में स्थिरीकरण की प्रवृत्ति की संभावना है".
हालाँकि, ऐसे क्षेत्र हैं जिनमें, ANIA के अध्यक्ष के अनुसार, हस्तक्षेप करना उचित होगा। उदाहरण के लिए, मामूली चोटों के लिए भी प्रतिपूर्ति के "सट्टा अभ्यास को रोकना" और "गंभीर व्यक्तिगत चोट के आर्थिक मूल्यांकन के लिए तालिका जारी करना" आवश्यक होगा। इन उपायों के लिए धन्यवाद, "मोटर देयता की कीमत में काफी गिरावट आ सकती है"।
जैसा कारों में डाले जाने वाले ब्लैक बॉक्स में सस्ती नीतियों की पेशकश करने के लिए, Minucci प्रावधान से सहमत है, लेकिन डिवाइस "मानक" होना चाहिए - और कंपनियों द्वारा भुगतान नहीं किया जाना चाहिए, जैसा कि हाल ही में कंपनी द्वारा स्थापित किया गया है। सरकारी उदारीकरण का फरमान -, क्योंकि "स्थापना की लागत" और "इसकी असावधानी" "बहुत महत्वपूर्ण" हैं। अनिया यह भी अनुरोध करती हैं कि ब्लैक बॉक्स को स्वीकार करने वालों के लिए कीमतों में कमी को "इस संविदात्मक फॉर्म के संचालन की प्रारंभिक अवधि के बाद पॉलिसीधारक के व्यवहार" से भी जोड़ा जाता है।
अंत में, एक्सा अध्याय. यहां तक कि अगर फ्रांसीसी कंपनी वास्तव में फोंडियारिया-साई में रुचि रखती थी, तो मिनुची के लिए "डरने की कोई बात नहीं होगी", क्योंकि "एक्सा पहले से ही इतालवी बाजार में है और मुझे ऐसा लगता है कि, ऑपरेशन कैसे स्थापित किया गया है, वहां कोई क्षेत्र नहीं है कोई विदेशी ऑपरेटर नहीं है। उसके बाद, प्रतिस्पर्धा मुक्त है और यदि उनके पास पूंजी और आर्थिक आयाम हैं, जो वे करते हैं, तो डरने की कोई बात नहीं है। आखिरकार, वे हमारे सहयोगी हैं”।
पलाज्जो मादामा में उनकी सुनवाई में मिनुची द्वारा उठाए गए अन्य बिंदु यहां दिए गए हैं:
- विशिष्ट रूप में मुआवजा. अनिया के अनुसार, दवर्तमान पाठ उस हिस्से में सटीक नहीं है जिसमें यह घायल पक्ष द्वारा विशिष्ट मुआवजे के इनकार के प्रभावों को नियंत्रित करता है। विशेष रूप से, इसमें 30% कटौती लागू करने के लिए सटीक संदर्भ शामिल नहीं है। "इस अंतर को भरने के लिए आवश्यक होगा, बशर्ते कि आर्थिक मुआवजा उस लागत से अधिक न हो जो कंपनी ने वाहन की सीधी मरम्मत के साथ खर्च की होगी।
- धोखाधड़ी विरोधी नियम. Minucci व्यापक जांच शक्तियों के साथ एक सार्वजनिक एजेंसी स्थापित करने की आवश्यकता पर बल देता है। एएनआईए के अध्यक्ष बताते हैं: "इस एजेंसी की स्थापना धोखाधड़ी के खिलाफ लड़ाई में एक महत्वपूर्ण मोड़ का प्रतिनिधित्व करेगी और हमें दो उद्देश्यों को प्राप्त करने की अनुमति देगी: बीमा लागत कम करें और वैधता और अर्थव्यवस्था के विकास को बढ़ावा दें"।
- कम से कम तीन कंपनियों के प्रस्ताव पेश करने की बाध्यता. इस बात पर जोर देते हुए कि इटली में मोटर देयता प्रस्ताव विविध है और विभिन्न आवश्यकताओं को अपनाने में सक्षम है (उदाहरण के लिए, जो इंटरनेट पसंद करते हैं या जो मध्यस्थ की सहायता से अधिक व्यक्तिगत सेवा चाहते हैं), अनिया बताती हैं कि दंड की परिकल्पना कैसे की गई है टैरिफ तुलना के अनुपालन में विफलता के लिए "बहुत अधिक" है। "हमें ऐसा लगता है कि यह प्रतिबंध असामान्य और अनुपातहीन है और इसलिए इसे बहुत कम किया जाना चाहिए," मिनुची कहते हैं।
- टैरिफ. इस बहुत ही गर्म विषय को संबोधित करते हुए, मिनुची ने यह नहीं छिपाया कि “पीकीमतों में अधिक महत्वपूर्ण कमी के लिए, तथापि, मुआवजे की लागत पर अधिक निर्णायक प्रभाव होना आवश्यक होगा।" और यह विशेष रूप से व्यक्ति को होने वाले नुकसान के सूचकांक को इंगित करता है ": यह प्रदान करना आवश्यक होगा कि विधायी डिक्री 139 सितंबर 7, एन के अनुच्छेद 2005 में निर्दिष्ट मामूली चोटों के लिए व्यक्ति को नुकसान। 209, केवल एक कोरोनर की जांच के बाद मुआवजा दिया जाता है जो घाव के अस्तित्व को नेत्रहीन या यंत्रवत् रूप से सुनिश्चित करता है। बीमा संहिता के अनुच्छेद 138 द्वारा छह साल पहले अनुमानित गंभीर व्यक्तिगत चोट के आर्थिक आकलन के लिए तालिका और जिस पर सरकार को हाल ही में राज्य परिषद की राय प्राप्त हुई है, को भी जारी किया जाना चाहिए। इन दो हस्तक्षेपों के साथ, मोटर देयता की कीमत में काफी गिरावट आ सकती है"।
